宝马m5二手车_二手宝马

宝马m5二手车_二手宝马

       大家好，今天我想和大家探讨一下“宝马m5二手车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.帕拉梅拉2.9T值得购买吗？二手车的折价率会不会很高？

2.宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？

3.还有哪些看不见问题 315要学会保护爱车

4.宝马车出过事故，现在左前翼子板从里面锈出来了？怎么办，还能用吗？

5.官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜

帕拉梅拉2.9T值得购买吗？二手车的折价率会不会很高？

       保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？

       这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。

       当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。

       既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。

       事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。

       所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座娱乐系统等，无论工作还是娱乐需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。

       熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！

       这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。

       实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。

       可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。

       实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！

       感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！

宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？

       看清了人的本性，狗眼看人低。当初父亲做生意家底颇为殷实，逢年过节回老家也颇受老家亲戚欢迎，因为自家在村里的街道，车子也没法停在家门口，只好停在村外亲戚的家门口，他们也是笑脸相迎，很是热情。记得当时一堂哥开了一辆小别克也停在他家门口却被冷眼相对......

       后来经过08年的金融危机，公司倒闭（还没申请破产，只是无法运行），外头欠了我们不少钱，而我们也欠了别人不少钱，家里经济情况一下子跌入谷底，因而把车卖了换了一辆破旧的二手车。有一回开车回老家又停在那位亲戚的家门口，我们受到了多年前堂哥的待遇——冷眼。

       恰巧此时堂哥开了他朋友的宝马M5也停了过来，那位亲戚对堂哥顿时满脸笑意，还嘘寒问暖的，而我们却被冷落在一边，于是灰溜溜得把车开走停在村头的老梧桐树下。那时，心灰意冷，心里堵得慌，人性，竟然如此经不起金钱的考验。

       亲戚，只是有某种血缘联系的人群，如今我谢你对我父亲的关爱，亦恨你对我母亲的伤害，于我而言，我唯有变得更加强大，强大到你们不敢小觑于我，到那时我可以自信的跟你们说一声，再见，再也不见！

       所以必须是自己一直很努力，但是最后发挥失常那就不需要考虑别人的冷眼，因为自己尽力了。但要是考前就不是很努力甚至放弃了，那就是该，毕竟一个人的生活可能不是他喜欢的，但肯定是他自找的。冷眼归冷眼，只要把冷眼转换成动力，就能赢回尊重，现在的社会上升的机会真的很多，专接本啊各种，只要努力就不会太差劲，毕竟汗水是不会骗人的。

还有哪些看不见问题 315要学会保护爱车

       201.8万元、210.7万元、168.49万元、143.89万元，这是X5M在过去十年内的价格变化。十年指导价降幅超过50万，这几乎赶上了一台顶配丰田兰德酷路泽在十年内二手车的跌价水平。

       作为宝马的性能“扛把子”车型，X5 M的价格走势自然会让人联系到竞争对手的打压。然而，让M-Power放下身段的，并非AMG与RS。

       AMG、M-Power、RS，这是多少德粉为之疯狂的字母。在笔者还在读初中时，如果有一本杂志做了奔驰AMG E63 Estate、宝马M5 Wagon和奥迪RS6 Avant的三车横评，那我一定会把那篇测评的首页撕下来，作为海报贴在卧室的墙上。

       而如今，M-Power的SUV旗舰车型X5 M与X6 M迎来了第三代车型。最令人震惊的是，这两款车型的售价来到了143.89-146.89万元的水平，比上一代车型整整降了近30万。甚至，你都无法用X5 M的钱买到曾经X5的顶配车型50i。

       曾经的无数人心目中的Dream Car，如今到底发生了什么？

       更便宜的X5 M变弱了吗？

       降价即减配，这是大多数人看到这个价格时的第一反应。可在一台豪华品牌的高性能旗舰SUV上，宝马真会做这种事儿吗？

       显然不会。

       五年前的宝马X5 M拥有一台575匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.2s。

       今天的宝马X5 M拥有一台600匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，零到百公里加速时间为3.9s。

       动力增加25匹马力、0-100km/h加速成绩削去0.3s，获得如此提升所付出的代价，竟然是省了25万。

       而当打开两款车型的配置单时，你也会惊奇地发现，除了悬挂形式、油箱容积、大灯清洗这些细微的配置之外，全新X5 M在账面数据上完全碾压老款。在拥有更强性能的同时，竟然还带来了更大的车身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把选装件点满，全新X5 M的价格依旧没有达到老款车型的起售价。

       宝马X5 M的价格，究竟是受到了谁的打压？

       谁对X5 M产生了威胁？

       当我们提到X5 M的直接竞品时，奔驰GLE 63 AMG与奥迪Q8 RS是首先浮现在脑海中的几台车。但是X5 M的压力，远不止于此。

       首先是产品性格对X5 M的影响。由于quattro系统的存在，奥迪RS系列更加偏重于四驱系统所带来的强大全天候性能。所以在许多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加门当户对的德系高性能铭牌。

       可实际上，AMG与M-Power的性格同样天差地别。

       前者更多专注于引擎性能，真正的“买发动机送车”理念，这也是为何AMG常被人们戏称为“德系肌肉车”；而后者则更注重车辆的均衡性能，讲究如何以最高效的方式将动力传输到地面之上。

       所以在热爱赛道驾驶的车迷群体中，M-Power会受到更多人的青睐。

       如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接竞争中占据了明显优势。对于尺寸更小、重心更低、更适合在山路上飞驰、更适合在赛道中刷圈的轿车与跑车来说，M-Power对于性能的平衡显然是更为合理的品质。

       可是，在大尺寸的SUV车型上，这一切却悄悄发生了改变。

       笔者曾经驾驶过上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的悬架、单边接近两圈的方向盘打死圈数，以及远超过两吨的车重，使得那台车与运动、赛道没有任何的关系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸发出的声浪与扭矩，实在是令人无法抗拒。

       在SUV大车重、高重心的先天劣势面前，AMG稍显弱势的赛道性能被掩盖了不少，而引擎所散发的魅力则被进一步得到了彰显。而在X5M身上，M-Power的赛道优势却被明显压制。

       没有人愿意天天开着一台中大型SUV上山或者下赛道，他们更愿意去享受高速巡航时车辆所展现的从容感与深厚的动力储备。而在这一点上，AMG显然比M-Power完成得更好。

       关于第二方面的压力，则来自于宝马自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾说过：在普通版本的宝马5系已经足够优秀的时候，谁还会需要一台M5呢？这句话放在X5 M身上同样适用，即使X5 M降价到了144万，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成绩也能够5开头的X5 M40i，却只需要85万。

       关于这一点，AMG显然也做得更好。许多人选择AMG，并非为了极致的动力，大多数只是为了那几个字母而已。此时AMG便迅速放下身段，接连推出53、43，甚至35尾标的AMG车型，让更多人有能力也更愿意去选择一台AMG。

       反观宝马，纵然拥有M-Performance系列，可它始终不是M-Power。这或许是宝马的一种坚持，可人们对于M-Performance的差异化认知，甚至不及奥迪的S系列。

       与此同时，X5 M的产品定位也会为其带来一些压力，因为任何一台豪华品牌的旗舰产品的“顶配车型”，都很难与超豪华品牌的同价位车型相对抗。即使X5 M拥有比卡宴Turbo更强的性能、比“进店”选装后的卡宴S更低的售价，多数人也更愿意花这一百大几十万买一台保时捷，而不是宝马。

       而这也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至兰博基尼Urus的能见度均远高于宝马X5 M的原因。

       但其实，以上三方面压力加起来，都不如最后这一条鲇鱼搅得厉害。

       强如X5 M，也躲不开鲇鱼的攻击？

        没错，这条鲶鱼又是特斯拉。

       在把豪华品牌轿车市场搅得天翻地覆的同时，人们甚至忽略了特斯拉对于宝马X5 M这类高性能豪华车型的威胁。当我们在惊叹新款X5 M拥有600匹马力的同时，隔壁的Model X高性能版已然拥有了785匹马力和2.9s的0-100km/h加速成绩。

       更可怕的是，它只要88.09万元，而且不用交购置税。

       在电池技术与基础建设还不够发达的大环境下，电动车有着许多显而易见的弊端。可我们不得不承认的是，电动化的到来确实大幅降低了高性能的成本与门槛，甚至让高性能变得“廉价”。

       而将电动化的这一特质发挥到极致，正是特斯拉的本事。

       或许传统车迷会不甘心地反驳道：没有发动机怎么能叫车！确实，电动机没有办法完全取代内燃机的魅力。但反过来说，我们所理解的“内燃机魅力”，难道不是百年来被内燃机固有缺陷PUA的结果吗？

       分享一个有趣的事实，在世界范围内的主流市场中，宝马X5 M的大幅降价行为实际上仅出现在了中国。在X5 M的原产地美国，2020款车型的售价相较老款甚至还提升了超过一万美元，来到了六位数的水平。

       这也足以证明，宝马X5 M显然在中国感受到了更大的压力。

       在汽车文化相对成熟的欧美地区，车迷对于一台性能车的追求会更加的多元化。可在中国，大多数车迷最为追崇的性能一般只有一个——崩零百。

       此时，电动机的动力输出特性优势足以将内燃机的声浪优势完全碾压。而在驾驶特性无法完全展现的中大型SUV上，Model X相对宝马X5 M的优势便完全展现了出来。

       即便只是为了玩车，Model X极致炫酷的鸥翼门，也会成为促成交易行为的直接原因，尤其当你感受过宝马X5 M那个“居家风”十足的内饰之后。

       人们都说，Model 3的强势对“宝马3系们”造成了强有力的杀伤，可在大家意识到之前，Model X的强大动力却已经悄无声息地“杀死”了宝马X5 M。

       写在最后

       在过去，我们选择一台豪华品牌的高性能车型，是为了追求那份无与伦比的性能、操控，以及这一切所带来的内心满足感。可如今，当电动化将这一切都击碎的时候，我们还为了什么？信仰，还是听个响？

       或许，作为内燃机爱好者的我依旧会为了信仰买单，可若到了我真的有经济实力能够在X5 M与Model X之间做出选择的时候，我不一定会做出与现在一样的选择。

       因为击败宝马M的，从来都不是奔驰AMG。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马车出过事故，现在左前翼子板从里面锈出来了？怎么办，还能用吗？

       2020年315消费者权益日主题是什么?每年的315都会有一个相关的主题，围绕这个主题开展宣传活动，那2020年315宣传主题是什么呢——“凝聚你我力量”以绿色为主色调的大背景，前面是两只紧握的手，有力、紧密，象征着协作、凝聚和力量。一只手臂上有着中国消费者协会会徽图形，画面最上方更有一行大字——凝聚你我力量，这样的标注让大家很容易想到消费维权的话题。每到这个时间节点你可能会不经意间看到汽车行业的一些不为人知的大事小情也将被集中被点名曝光的场景，可谓热闹非凡。

       2020年汽车召回公告汇总

       宝马召回部分M5/M8汽车?变速箱存隐患

       2019年1月29日到2019年10月15日生产的部分进口宝马M5、M8汽车，共计81辆。

       宝马召回14辆老款3系（E36）

       1998年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口宝马318i/323i/328i（E36），共计14辆。

       奇瑞召回部分艾瑞泽7e?发动机熄火隐患

       2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。

       标致/雪铁龙1.2T车型被召回

       (一)?2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致2008汽车，共计1600辆；?

       (二)?2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308S汽车，共计12066辆；?

       (三)?2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308汽车，共计2946辆；?

       (四)?2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致408汽车，共计54156辆；?

       (五)?2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；?

       (六)?2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；?

       (七)?2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。?

       东南召回部分A5翼舞/V6菱仕?油箱存隐患

       （一）召回2018年10月29日至2019年8月20日生产的部分2018年款A5翼舞，共计3870辆；

       （二）召回2014年6月5日至2015年5月3日生产的部分2014年款V6菱仕汽车，共计97辆。

       部分指南者/自由侠遭召回?起动机存隐患

       （一）2019年2月28日至2019年12月23日期间生产的部分指南者，共计24404辆；

       （二）2019年8月9日至2019年12月19日期间生产的部分自由侠，共计1978辆；

       特斯拉召回3183辆Model?X?转向机存隐患

       召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口Model?X系列汽车，共计3183辆。

       奔驰在华召回11166辆车?安全带锁扣存在隐患

       2018年6月2日至2018年10月31日期间生产的部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT车型，共计11166辆。

       部分进口奔驰E级扩大召回?减振器存在隐患

       2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱车型，共计1531辆。

       宝马再次召回老款3系E46?高田气囊问题

       （一）华晨宝马汽车有限公司召回2003年7月11日至2005年5月18日期间生产的部分国产华晨宝马318i、325i车辆，共计4193辆；

       （二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期间生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i车辆，共计634辆。

       奔驰召回9765台车型?通信模块软件故障?

       （一）2013年6月21日至2016年9月27日生产的进口B级(参数|询价)、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE、GLS、SLK级、AMG?GT车辆，共计5218辆；?

       （二）2011年7月1日至2017年2月19日生产的国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC，共计4547辆。

       13辆2020款路虎发现被召回?座椅存患

       2019年9月13日至2019年11月21日期间生产的部分2020款路虎发现，共计13辆。

       以上内容就是实车网汇总了2020年的召回车型，2019年我国汽车市场共发起170起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，相比去年下滑48.3%，召回规模重新回到千万辆以下。随着中国汽车市场愈发成熟，汽车召回规模、数量都在趋于平稳。这也说明了中国制造的汽车，质量正在越来越好。不可否认，车辆召回、退一赔三等政策和机制，正在有效的约束车企。但一次次的召回，对于车主而言是一个极大的损耗。

       2019年汽车类投诉量增长25.1%

       1.产品质量问题多，车主投诉大部分集中反映在汽车零部件，比如发动机、变速箱等主要部件屡现故障

       2.购车合同争议大，这个问题年年都有，基本都是在经营者签订合同明显有利于经营者，甚至是违反法律规定，排除消费者主要权利，在合同条款中对于消费者和销售商在权利义务约定上不明确、不对等，违约后承担的赔偿责任不清，消费者不能按照合同有效维权。

       3.售后服务问题，有故障经销商不能一次修好，反复维修，而且维修时候不出具明细。

       4.检测举证维权难，汽车一旦出现质量问题，真的很难求证，求鉴定，求赔偿

       5.捆绑销售车险和诱导消费者贷款，这个不多说了买车的人都知道，你要不在店里购买，那你无法享受任何优惠政策，更有甚者有时还要消费者交几千元到上万元不等的保险押金。

       6.二手车信息不实，二手车问题太多了，一般都是经营者隐瞒实情销售，为了赚钱，无论线上线下都存在不履行真实告知义务，甚至私改里程、隐瞒车辆真实情况的现象，将水淹车说成是无水淹、将出过大事故的汽车说成是小磕小碰。

       最后我们聊聊历年来，3.15晚会给我们带来警示，以及还有哪些看不见问题

       我为什么要在最后聊这个？就是想警示下车主，有些日常用车问题我们需要提前学习下，提前预防，别到时给自己徒增烦恼。

       机油增多

       这个问题去年就有过，今年又来了，我就给大家讲解下是什么原因导致的机油增多，首先机油增多和机油乳化是两码事，这里我们先说下为什么直喷发动机爱机油增多，我们从大数据看大部分新车发生机油增多都发生于北方，冬季直喷发动机容易在气缸内产生湿壁现象，加上低温，再加上堵车和短途的用车，导致渗入曲轴箱中的燃油无法完全挥发，与机油混合造成了机油增多的情况，当你拔开机油标尺的时候，你会发现机油，此外，你会闻到一股刺鼻的汽油味，基本上就是这个原因。

       低温短途工况有很多人不理解，在这里我给大家讲解下，比方冬天你居住的地方零下10°，你每天用车里程来回10公里左右的，这就属于低温短途工况。

       湿壁指的是气缸上粘有了未完全燃烧的汽油，这就是直喷发动机通病，为什么会这样呢？原因也很复杂，我就长话短说下，比如发动机工作的温度低，汽油的燃烧就不充分，再比如喷油压力低，这时候汽油的雾化效果就不好，比如2.0升一下的小排量直喷发动机的缸径小，它喷嘴就很容易喷到缸壁上，喷上后就产生了湿壁。

       湿壁后为什么机油增多？

       这个很好理解，发动机汽缸内部都有活塞，活塞在做上下运动的，那就有可能活塞在运动的时候就把沾在气缸壁上未完全燃烧的汽油带到曲轴箱里，也有可能把汽油的蒸气带进去，曲轴箱的内部本身是有油气分离装置，这个装置会把它带回气缸里在进行下次燃烧，顺道把机油留下，但是这个装置是个被动的，它比较笨，它首先要让带入曲轴箱内的汽油先挥发，气体膨胀后才行，但是假设你发动机还没热的时候，那带进来的汽油就挥发的没有那么好，所以久而久之也就越混越多了。大家也不必过多担心，你就当是一个直喷发动机的特性，但是可怕的是机油增多，如果你不及时处理，就会导致发动机异常，会加速发动机磨损，这里就不多讲解，如果有中招车主还是去店里解决。

       至于为什么直喷发动机会现在成为主流，我总结一句大白话，就是吃得少（省油）干的多，排量还低，换做您是主机厂的话，您难道不选择这么香的发动机吗？

       在这里提醒各位车主要养成勤观察的习惯，其次到保养公里别超过2000公里就去保养，多关怀下自己的爱车，别到时真发动机油问题，您再去处理，那时候也挺闹心，毕竟换个发动机，您今后换车的时候折损的钱可是咱自己的。

       机油乳化

       机油发生乳化的唯一原因就是曲轴箱里进水了，大家也都明白发动机内部是一个密闭环境，那么水怎么来的呢？

       1.防冻液渗入

       这种事件一般都是老车，因为老车缸体基本都有老化现象，比如缸体里水道上有一个沙眼生锈锈透了，那么这就是防冻液渗入的地方。还有就是老玩车的朋友，缸体已经出现了细微的裂缝防冻液也会渗入缸体里面或曲轴箱里都有可能。?

       2.外部湿气或者水直接进入了发动机?

       首先我们说空滤，一般洗车的时候千万别拿水枪直接喷发动机，因为这样会把行车电脑还有一些电器冲坏，其次就是如果你拿捏不好，万一一下水冲进了空滤里，哪怕就一点点水被吸进去发动机后果不堪设想。还有一种可能就是涡轮中冷器，当涡轮工作的时候会吸入大量的湿度空气，在缸内无法完全燃烧，形成一种水汽湿壁现象，如果在你停车后水还没有排出去，有一定几率会流入曲轴箱，那就会造成曲轴箱内部的机油发生乳化。

       3.气缸发生燃油泄漏

       这种事情基本在老发动机上发生，因为岁数大了磨损也严重，活塞环与气缸之间有了间隙，那就会导致你喷进来的汽油没有完全燃烧，就会顺着间隙进入曲轴箱，跟机油混在一起后，就会出现机油增多。还有很多其他的原因，这里也不多说了，总而言之提醒车主，判断乳化的标准都是拔出机油尺，检查曲轴箱内的机油油品情况，来判断自己中招没。

       老年代步车

       我只想提醒下各位叔叔大爷大妈，为了安全，您还是早下车，我之前遇到一起事故，就是大爷开着玩意，接送孩子，最后悲剧了，虽然人都没事，但是太危险了。

       公开数据显示全国低俗电动车累计销量超过百万

       仅2014年—2019年老年代步车涉及的

       交通事故达到了90多万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

       在这里我们提醒买老年代步车的人，不要为了一时的方便，去选择一些不正规厂家生产的电动车产品

       更不要了为了躲避交通法规的限制而无牌上路，一时的省事抵达的可能是一世的终点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜

       车流中那一抹“蓝天白云”是多少人梦寐以求的，与其说宝马是一位造梦先生，还不如说是梦想造就了宝马，所以现在很多男孩的Dream Car就是在宝马这个汽车品牌中选择，比如宝马M系列，宝马Z系列都是让人无法自拔，而成熟男孩的一定有它的出现——宝马7系！

       没错，今天的#二手车#趣事是由大彪哥我来给大家分享。今天我受一位#天津#粉丝委托检测一台宝马730，就得说说它的创新：如果说“双肾”进气格栅是#宝马7系#宝马730Li对血统的传承，那么少了半圈的“天使眼”日间行车灯则是他创新上的冰山一角，同时这沉稳的外观让奔驰S300L在它面前都稍逊风骚。

       而这位客户就是前不久看了#奔驰##奔驰S300#，发现奔驰可能舒适度较好，但是在过于商务，而宝马7系则把商务和运动完美的结合起来，尤其今天为这位粉丝让大彪帮他检测的这台730更是独领风骚！先来看看这台车的基本信息吧：初次登记：2018年11月，表显里程：3.4万km，新车指导价：80.8万元，车行目前报价：55.8万元。

       大彪和客户在二手车市场碰面后便一起同行走到了车行，而车行老板估计一早就来了，便在车的面前等我们，看到我们的时候便对客户说道：兄弟，车精品，都没啥可以验的，不知道你找个检测师过来干哈，我在这儿都好多年了，没一个退车的，你放心嘛，真的耽误时间。话刚落音，大彪我站在那里特尴尬，你们懂吗？

       这时客户便帮忙说道：既然车况精品，就让我再找人检测下让我更放心赛！咋嘛，不能啊？车行老板估计等会儿还有事儿便很随意的说道：看嘛，检测快点，等会我还要出去看台车。听到这儿大彪我心里默默念道：都说精品，别检测出来有问题，那就真打脸了！

       闲话不多说，大彪我绕车一圈后，便拿起设备进行全车漆面检测，一圈下来发现在右后翼子板有钣金喷漆，右后门有喷漆修复，结合钣金修复的位置推测可能是剐蹭导致的。

       大家仔细看图，可以很清晰看到前后杠均有在比较明显的喷漆痕迹，漆面的分层，脏点比较明显。有时候光线不错的情况下，去看漆面是完全能看出哪个位置有做漆，哪个位置没做漆，但是做漆不见得会有钣金的可能，钣金基本都需要做漆。

       检测完外观，问题不是很大，大彪接下来准备检测机舱。这台宝马730LI的“大心脏”在动力方面搭载了一台代号为B48B20B的，2.0T 四缸涡轮增压发动机，最大功率为190kW(258PS)与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，商务的稳有了，操控也具备，老虎带翅膀，怎么飞都行！

       不管机舱外表看着再多么舒服，细节才是王道！现在我们一起来检测机舱的细节：首先检查机盖和翼子板的固定螺丝，没有拆卸拧动的痕迹，大灯日期与车辆出厂日期相符，大灯和减震器螺丝均无拆卸拧动痕迹。

       我们可以清晰看到发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

       就是检测油液的时候发现：机油脏污需要购买后更换一下，这个雨刮水需要加点了，可以加玻璃水这样洗的干净些，防冻液冰还算正常不过也注意一下，而电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也是必要的，不然开去哪个郊区，结果办完事儿回来打不燃火就让人难受了。

       机舱检测完，除了油液需要更换便没有什么大问题，叶子板内衬以及各梁都无钣金修复。现在我们进入车辆内部看看内饰呢：一股混杂着科技与豪华的气息扑面而来。偏向驾驶员一侧的中控台体现了宝马驾驶为先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和饰板之外就再也找不到多余硬质装饰，大面积的软性材料更容易营造出强烈的舒适感。

       经典的圆形方向盘手感不是一般的好，是非常好！并且方向盘两侧的多功能按键为驾驶员的操作提供便利。但是这里教大家一个基础辨别车辆有无调表的嫌疑：就是看内饰的磨损，尤其第一步就要看方向盘和档杆周围的磨损程度，磨损太厉害，而表现才两三万公里那就要小心了，而这台车的内饰来看还算正常。

       还有就是检测内饰除了可以初步辨别此车有无调表以及测试功能是否正常外，还能去检查是否涉水或者泡水的嫌疑，检查发现：座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

       这里多和大家分享一点：豪车，尤其准新豪车一般出了大问题，一般都会选择精修，所以要在鸡蛋里挑骨头的心态去验一台车，从细节中的细节找问题，再结合专业知识以及经验来判断分析！

       重点，重点，重点，重要的事情说三遍：别辜负大彪我婆口苦心的讲解。

       紧接着对车内所有的功能性进行测试，没有发现任何异常，在车辆启动后对发动机电脑及各个模块线路进行检测后发现存在有故障码，不过应该问题不大，都是一些临时性的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，建议后期去4S店做一下进一步检查比较好。

       内饰检测结束咱们现在开始路试，出于安全考虑，我们规定路试不许拍照，大彪这里就说下我的感受：首先这车的舒适度还是很高的，空间也相当足，大彪我和客户以及车行老板都是180的个子，坐在里面完全不显拥挤！其次科技感十足，能给人带来无尽的幻想，操控就更没话说了，奔驰S级在这点上认输吧。

       路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂，用举升机讲车缓缓升起来，大家可以看到此车底盘除了有些灰尘泥沙其他还是很不错的，前车主应该是一个极其爱惜车的人，毕竟检测到这儿各方面都还不错，得为他点个赞，可能会有朋友抬杠，但是大彪我检测上千台车了，有些几个月的准新车检测时小问题之多，简直是在伤害汽车！

       大彪我把底护板拆卸完，咱们可以对底盘的车况也是一目了然，可以清晰的看到：底盘整体没有托底的痕迹，发动机、方向机、变速箱均无没有拆卸和漏油的现象。

       不过大彪在检测发动机油底壳螺丝时候发现有轻微渗油，不过目前并未驾驶影响便不会太大，但是入手记得去保养的时候更换一下螺丝和密封垫。

       检测到这儿便结束了，我把整体情况反馈给客户后，客户对这车露出了满意的笑容，感觉他内心的那块重重的石头终于落下来了，因为听他说其实他还在犹豫买新车的奔驰S级还是新车的宝马7系时候，朋友推荐他买二手车，但是在网上一些平台看到二手车水深，怕买到大事故车或者泡水车，对驾驶安全有威胁，所以最后找到我们来帮忙检测。

       最后大彪也是为这位客户操碎了心，帮忙查了下此车现在的二手车行情价基本都在53万左右，而精品车况估计的加点，但是此车报价是56.6万，车行应该是留了谈价空间，但二手车一车一况，一况一价，所以应该53万要加点，客户听完心里也有一个谱儿，便和大彪我互相道别后找车行去谈价了。很欣慰在返程的路试，大概半小时后，咱们这位客户发来消息以54.3万把这车买下来了，在这里也祝这位客户用车愉快，安全驾驶！

       好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

       喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

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       导读：根据中国汽车流通协会最新消息获悉，2020年中大型轿车保值率最新排名出炉，榜单显示，上榜的车型共有20款，其中雷克萨斯ES高居榜首，奥迪A6（进口）和宝马5系（进口）、特斯拉Model?S和奔驰E级（进口）位居前五，而国内口碑较高的丰田皇冠和古思特，销量爆表的奔驰E级和宝马5系，都是位居前十。另外，奥迪A6L、红旗H7和凯迪拉克XTS也都非常保值，下面根据榜单来具体看一下吧！官宣！中大型轿车保值率最新排名出炉：奔驰E级前十，奥迪A6L上榜！

       1、中大型轿车保值率排名1-5

       雷克萨斯ES、奥迪A6（进口）、宝马5系（进口）、特斯拉Model?S、奔驰E级（进口）位居前五，雷克萨斯ES位居榜首，五款车型的一年保值率都超过了84%，雷克萨斯ES甚至超过了90%。雷克萨斯ES是一款品质较高的进口车型，其市场价格比较稳定，质量口碑也比较高，所以雷克萨斯ES在二手车市场还是非常受青睐的。

       2、中大型轿车保值率排名6-10

       丰田皇冠、古思特、奔驰E级、宝马5系和奔驰CLS级位居6-10位，其中丰田皇冠、古思特和奔驰E级的1年保值率都在80%以上。丰田皇冠是一款非常经典的中大型轿车，其品质和质量口碑都很高，而奔驰E级和宝马5系都是月销排名前三的中大型轿车，它们的保值率表现亮眼，也是非常合乎情理的。

       3、中大型轿车保值率排名11-15

       宝马6系、奥迪S6、奥迪A7、奥迪A6L和Ghibli位居11-15位，其中宝马6系和奥迪S6的一年保值率都在75%以上，其它三款车型也是超过了70%。宝马6系、奥迪A6、奥迪A7和Ghibli都是进口车，它们的品质较高，但国内保有量较少，所以整体也比较保值。而奥迪A6L是国人最喜欢的中大型轿车，它的保值表现也非常不错，但因为奥迪A6L的优惠力度比较大，所以奥迪A6L在保值率方面不如同竞品的奔驰E级和宝马5系。

       4、中大型轿车保值率排名16-20

       奥迪RS7、红旗H7、凯迪拉克XTS、宝马M5和英菲尼迪Q70L位居16-20位，其中奥迪RS7、红旗H7和凯迪拉克XTS的一年保值率也都超过了70%，但它们的“持续”保值能力有点差，五年保值率都低于50%。红旗H7也是榜上有名，它是此次唯一上榜的国产轿车，新车的保值率表现还不错，但三年以后保值率会出现大幅下滑。

       写在最后，根据汽车流通协会公布的数据来看，保值率较高的中大型轿车多为进口车或者高品质豪华车，比如雷克萨斯ES、奥迪A6进口、奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等，由此可见保值率的高低跟品牌、产品和价格都是有关系的。对此大家怎么看呢？

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       今天关于“宝马m5二手车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马m5二手车”，并从我的答案中找到一些灵感。