郑州日产锐骐皮卡改装

郑州日产锐骐皮卡改装

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“郑州日产锐骐皮卡改装”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.֣???ղ?????Ƥ????װ

2.高性价比的“回本利器”之选，郑州日产新锐骐对比长城风骏5

3.越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾

֣???ղ?????Ƥ????װ

       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通70的越野版车型，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：

       前脸部分，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗，也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置，保证其能够“上山下河”。

       车尾部分，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应，也更换了更加粗犷硬朗的造型，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置，可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致，并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单，配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”，最重要的就是底盘的升级了，越野版采用了全地形底盘系统，配置了D-Racing上下三段可调减振器，搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说，皮卡越野发烧友有福了。

高性价比的“回本利器”之选，郑州日产新锐骐对比长城风骏5

        [汽车之家?资讯]?12月11日，郑州日产官方宣布，旗下锐骐皮卡车型正式下线。据悉，新车源自日产D22平台，在外观方面与老款相比有所变化，此外新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。

       ●?新车特点?换装全新的2.4T涡轮增压柴油发动机

外观方面，新车与老车相比采用了更加年轻化的设计，车头前格栅上的中网使用了三个相互平行的镀铬条装饰，两侧大灯与前格栅相结合，提升了新车车头的横向视觉宽度。新车前包围造型较为动感，采用三分式设计，两侧散热开口中还配备了LED日间行车灯与圆形雾灯。

车身侧面，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型，让新车看上去更有肌肉感。车尾部分，新车与现款车型相比差别不大，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5095/1820/1738mm，轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。

内饰方面，新车中控台造型与现款车型保持一致，将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内，中控下方的空调控制区域使用了旋钮式设计。不过新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同，取消了大面积的银色装饰，看起来更加干净利落。

空间方面，新款锐骐在内饰空间方面并没有变化，座椅采用黑棕双色的皮革材质进行包裹，乘坐舒适性与现款车型保持一致，整体来讲是偏于舒适的。后排座椅也采用了内凹式的设计，使得座椅靠背并不那么平直，在一定程度上改善了后排乘客的舒适性。

配置方面，新车主驾驶位座椅支持手动六向调节，另外还有蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置；此外，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

动力方面，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，最大扭矩400牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。

       ●?关于郑州日产

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

       ●?产品定位：

郑州日产对新款锐骐的产品定位是25%面向行业用户，例如工程用车等；而75%是面向个人用户，例如一些小微企业的老板、一些包工头，或者一些经济务实的私营业主当做工作车用，他们需要拉货，也需要应对一些非铺装路面，并且对车的质量也有一定要求。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力设定为省心可靠，性价比高的“回本神器”类工具皮卡。

       ●?编辑点评：

皮卡车型在我国一直是商用车的形式存在，但其实皮卡作为家用车也是一个不错的选择，尤其是对一些微小企业的创业者来说，皮卡不仅能满足拉货载物的需求，大部分配备柴油发动机的车型，其扭矩性能也非常不错。现在，国内很多地区城市对皮卡车型的限制越来越少，许多皮卡车型已经开始跳出了商用车的圈层，他们在日常使用以及越野需求上有了新的转变，相信在未来，皮卡车型能够更好的融入百姓的日常生活。（文/汽车之家?毕业）

越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾

       虽然乘用化在皮卡领域渐成主流，但是主力市场依旧是下沉地区为主，以皮卡运载或者多功能使用的用户才是目前国内皮卡的核心消费群体。这也对皮卡车型的性价比、实用性、舒适性以及装载表现等方面提出了不低的要求，不仅要能拉能装，同时使用成本要低，驾乘也要有质感。这样庞大的市场需求，也涌入了众多品牌的车型投放于此，并逐渐显露出马太效应。

       而这次我们从中选出了两款大名鼎鼎，且销量领先同级的皮卡车型——郑州日产新锐骐以及长城风骏5，并且取柴油加长货箱版车型进行对比，来看看这俩“回本利器”究竟谁能更胜一筹。

外观：新锐骐硬朗时尚，风骏5稳中有进

       在外观上，同为回本皮卡，车身形式上的限制导致很难会在设计上做出非常大刀阔斧的处理，而细节上的雕琢则更多地展现出各大厂家的基本审美水平。在这方面谁能与时俱进，谁就能获得令人眼前一亮的潜质，毕竟有时候第一眼缘也是非常重要的。

       郑州日产对锐骐的历次改款换代就比较用心了，不仅率先用上原创设计，并且做出了独树一帜的硬派风格，结合了D22的可靠感以及中国特色的时尚感，从而让新锐骐的形象更加令人印象深刻。

       无论是平直的前机盖和车顶，还是加高的底盘和大轮胎，亦或是前中网的镀铬三道杠和三段式进气口，都能拿出足够的差异性展现出自己的个性。这对于那些逐渐审美疲劳的皮卡用户来说，无异于一股子清流注入了他们干涸的审美，过目难再忘。

       相比之下，长城风骏5必然是求稳，稳到很难找出什么亮点，以至于放在皮卡堆里你很难察觉出它的存在，但是也不会落俗套。毕竟圆润的车身型面和硕大的前中网还是保证了一定的辨识度，同时上下两根粗壮的装饰条也展现出原创设计的肌肉感。

       不过这套设计面世已有七八年，小打小闹很难带来质的改变，若不是车头那枚“中流砥柱”一般的长城LOGO，怕是很容易泯然众车之中。

内饰：新锐骐科技潮流，风骏5传统中庸

       从布局上看，两款车型的设计区别一下自己就显现出来了。首先历代车型的好底子让新锐骐脱颖而出，仪表盘和中控屏连为一体的操作虽然在轿车和SUV上屡见不鲜，但是在皮卡领域可着实不多见。尤其是选择了中高配带7英寸中控触屏之后，整体的科技感确实不会输给同价位的乘用车。同时这也为中控台的抬升创造了条件，更高的空调控制也带来了不错的操控便利性。三辐方向盘的造型也更具时尚感，并且带有多功能按键以及平底式处理，又一个乘用化的设计手法，凸显了郑州日产在内饰氛围上确实要比友商更加用心。

       而到了风骏5身上，还是常规的自上而下式布局，中控台上出风口、中控屏、空调控制依次分列上下，方向盘也是相对老气的四辐式。不过有了棕色饰板的加入，以及方向盘上的镀铬装饰，整体的视觉效果也不会显得过于沉闷。不过要想在上面找到更令人欣喜的设计巧思，怕是可能会令人失望了，毕竟这不是风骏5该干的活，精品皮卡还得看风骏7甚至长城炮。

尺寸&空间：乘坐装载难分伯仲，新锐骐略优于风骏5

       首先来看乘坐部分，主要是后排表现。在这方面新锐骐和风骏5大体相当，在180cm乘客坐入后都有一拳左右的腿部空间。不过风骏5的头部空间逊色于新锐骐，并且新锐骐等高的座椅靠背也能为中座乘客带来更好的乘坐舒适度。两款车的中间凸起都不是很明显，对放脚的影响不大。

       至于装载部分，我们首先要对比两款车型的硬性参数：新锐骐的货箱长宽高为1710/1390/430mm，尾门栏板离地高度750mm，最大承载重量490kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各三个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝，整体的实用性相当不错。

       至于风骏5，它的货箱长宽高为1680/1460/480mm，尾门栏板离地高度790mm，最大承载重量480kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各四个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝。所以总体来看，两款车型不相上下，新锐骐装载领先，风骏5细节居上。

驾乘：新锐骐综合素质高，但风骏5多了超车挡

       硬件层面上，新锐骐柴油版搭载2.4T发动机，参数为121kW、350N·m，匹配5速手动变速箱，悬架形式为前双叉臂独立悬架/后钢板弹簧整体桥，并且同样提供分时四驱系统。而风骏5柴油版搭载2.0T发动机，参数为102kW、325N·m，匹配6速手动变速箱，悬架形式为前双横臂扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，并且提供分时四驱系统可选。

       实际驾驶起来，新锐骐凭借更大的排量，理所应当拥有了更为充沛的动力储备，再加上手动变速箱的加持，日常行驶的动力表现自然是不用担心。毕竟这1600rpm就能爆发峰值扭矩的时机，足以能够满足各种超车的需求。相比之下，风骏5的底气来得就稍微差了一点，即便峰值扭矩爆发时机早了200rpm，但是比加速恐怕还是会落于下风。

       而到了高速行驶时，风骏5的第6挡就会派上用场了，更低的转速带来更少的燃油消耗，这对于常上高速路跑业务的用户来说可能是个不错的好消息。但是新锐骐在NVH表现上要更胜一筹，即便巡航转速略高于风骏5，乘坐的体验依旧是可圈可点，让驾驶也少了几分嘈杂与颠簸。

编辑点评：

       结合柴油长货箱的属性，我们将两款车型的价格放在一起对比时，发现风骏只有两款车型可选，即便8.48万元的起价稍显低廉一些，但是新锐骐在起价上多出的3000元却能真正买到更优秀的产品实力，包括但不限于更时尚的设计、更强的实用性、更澎湃的动力以及更具质感的驾乘体验。

       并且新锐骐的各款车型均能选择后驱和四驱，而风骏5却只有一个配置对应的后驱/四驱可选，无形中就少了很多选择的空间。当然，风骏5的口碑在同级别中也是标杆的存在，但是新锐骐有日产D22血统的背书，也毫不示弱，甚至更胜一筹。所以究竟要买哪一款，客观分析使用需求的你定能做出不错的选择。

       一场说走就走的旅行是许多人心驰神往的，而对于有车一族来说，驾车出游驶向远方就可以轻易实现，要是再能驰骋于旷野之间、穿行于山林之内，或许可以让这场旅行变得更有意义也更有乐趣。如何一辆车具备更全面的功能同时性能也更加全面，过去人们也许会说需要一辆SUV，但在新时代里更多的答案将是皮卡、可以越野的皮卡，就比如眼前的这辆?郑州日产锐骐6越野版。

       如今国内汽车市场逐渐趋向于成熟，消费者的购车需求也越来越理性，从过去的面子工程已经转变为更有目的性的购买，并且对于自身的用车诉求也愈发的清晰，因此像皮卡车型这种实用性极高的产品，越来越受到消费者们的青睐。而像郑州日产锐骐6越野版这种新一代的皮卡车型，不仅延续着皮卡车型的超高实用性，同时在造型和配置方面也堪比家用车型的水平后，让锐骐6成为更适合大众群体的家用汽车产品同时还具备越野的功能，锐骐6越野版售价14.48-15.68万也体现了厂家的诚意。

       随着皮卡车型在使用上从传统意识中的商用车逐步改观，人们不仅认识到皮卡车型的日常使用的便利和全面，并且在审美方面也开始有了更高的需求。商家们也早早地就开始了为国内新时代的皮卡车型做起了造型，由于皮卡车型的自身基因，所以更加民用化的皮卡车型大多都变得更加高大威猛、孔武有力，我们可以看到锐骐6越野版的车身尺寸达到了：长5345mm×宽1900mm×高1850mm，轴距更是长达3150mm。

       郑州日产根据锐骐6越野版的定位需要，在车身周围还增加了哑光黑色的越野套件，特别是将车身两侧的轮眉部位进行拓宽处理，变成宽体后的车身显得更加饱满、更有力量，宽体轮眉上的金属铆钉也起到了画龙点睛的效果。这些越野风格的视觉调整不仅让车辆看起来更加野性、更加硬派，同时这些套件也具有实际用途的功能性。或许当经历几次越野之后，黑色套件上留下了一些刮蹭擦伤等痕迹，锐骐6越野版将会显得更MAN、更硬汉。

       尾部的装载能力是皮卡车型的优势和特点，无论是封闭式的还是开放式的尾部，都会呈现出不同的魅力。锐骐6越野版的龙门架也采用了专属样式，与普通版的造型略有不同，这也可以看出郑州日产在对待锐骐6越野版的认真态度。

       虽然对于内饰的整体样式上锐骐6越野版并没有刻意的进行调整，当然这也是因为原本锐骐6车型的内部设计就足够硬朗，简洁而不失细节的车内设计很是符合大众消费者的审美，特别是中控台下沿横向贯穿整个中控台的银色装饰条，粗壮有力，不仅增强了硬派风格的力量感，而且也增加整个中控台的层次感和设计感。

       中控台采用的是9英寸多媒体触摸大屏幕，虽然看上去不如时下许多宽屏的尺寸大，但更加方正的屏幕在实际面积上并不小，或许这就是硬派车型务实的一种体现。另外值得一提的是副驾前部的中控台上，在手套箱位置的上部设计了一个开放式的储物槽，并日常放置一些小物件提供了便利，也充分利用了车内的空间，粗中有细说得就是锐骐6越野版的设计。

       空间方面锐骐6越野版也是毫不含糊的，我们可以看到身高1.82米的乘客坐入前排后，头顶上部能有两拳左右的空间，前排座椅位置不变乘客进入后排，可以看到头顶上部仍有一拳左右的空间，而腿部前方也有一拳左右的余量，由此可见车内充分保证了乘客的舒适驾乘空间。

       动力系统是郑州日产锐骐6越野版一大特色，厂家为该车提供的是最新的2.3T柴油发动机，这是一台来自雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3升涡轮增压直喷柴油发动机，发动机最大功率为120kW、最大扭矩为380N·m，而且发动机的环保标准达到了最新的国VI。与发动机配合工作的变速箱有两种，分别是6速手动变速箱和来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

       2.3T柴油发动机为锐骐6越野版提供了强劲的动力保证，无论是越野环境还是城市道路行驶，车辆都能随时爆发出强大的动力，可以轻松推动重达将近两吨的车身质量，即便是车辆后部车厢的载物重量达到最高上限的460KG时，车辆的起步加速也丝毫不受影响，这也进一步证明锐骐6越野版的动力系统适用于各种使用环境。

       为了给锐骐6越野版提供出色的越野性能，厂家为这款车配备了来自博格华纳的电控分时四驱系统，从而保证了车辆在越野环境里的通过能力。为了应对更为恶劣的环境，让锐骐6越野版的脱困能力更为强劲，在车辆的后桥部位还增加了伊顿差速锁（Rear?LSD）。

       郑州日产锐骐6越野版是一款更完全可以满足日常家庭使用和越野需求的皮卡车型，车辆在延续着皮卡车型出色的载物能力的同时，对造型设计进行了全面提升，孔武有力的外观设计让锐骐6越野版不仅高大威猛，同时也更符合年轻消费者的审美喜好，无论是商用家用或是用来越野，该车的造型设计都让人既有面儿又有范儿。车辆的内部配置也在与时俱进地进行更新，多媒体系统不仅提供时下消费者必备的常用功能，还自带可在线使用的app娱乐软件，并可通过Carlife与手机互联，完全能够胜任日常家用的娱乐需求也可用于越野。另外需要强调的是，由于车辆的外观是原厂设计打造的，自带官方运动套件，上牌、年审无忧，免除用户改装车辆时所需的冗长审核流程，这对于锐骐6越野版的用户也是极大的利好之处。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“郑州日产锐骐皮卡改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“郑州日产锐骐皮卡改装”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。