凯迪拉克加长版6米_凯迪拉克加长版6米多少价格

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       大家好，今天我将为大家讲解凯迪拉克加长版6米的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.全新2021款凯迪拉克凯雷德 新时代美系大型SUV

3.全系搭载2.0T发动机，实拍2021款凯迪拉克CT6，车身长度超5米2！

4.2021款凯迪拉克XT6实车到店！车长超5米，配车内单色环境氛围灯

5.车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6

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       随着SUV车型热度的持续升温，豪华品牌在SUV车型中的投入也是持续走高，特别是在产品线的布局方面，各大豪华品牌都已经有了比较完备的产品线，特别是那些一线豪华品牌，SUV车型的选择还是非常丰富的。但是反观二线豪华品牌，其车型的布局就略显单薄了，由于整体销量较少，加上技术实力有所欠缺，所以二线豪华品牌在产品布局上还是有所欠缺的。

       但是二线豪华品牌在产品上也并不是一无是处，特别是在价格以及配置方面，二线豪华品牌都有着很不错的表现，同时为了迎合消费者，这些车型在产品方面也有着不俗的实力。拿今天我们要聊的车型—凯迪拉克XT6来说，虽然是品牌中定位最高端的SUV车型，但是却有着不错的性价比，同时相比较同价位的BBA车型，?XT6还能够提供6座、7座的座椅布局，能够满足很多二孩家庭的选择。

       外观部分，凯迪拉克XT6的设计还是非常大气的。盾型的中网与车标相得益彰，配合运动感十足的亮黑色进气格栅以及细长的大灯，让车头都非常有现代化的感觉。而獠牙式的日行灯也很有设计感，与车头整体的设计非常搭配。

       从车身侧面来看，凯迪拉克XT6的车身是非常霸气的。车身尺寸方面，凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，所以较大的车身尺寸也拉伸了车辆的视觉效果。

       进入到车内，说实话凯迪拉克XT6的内饰让人有些失望。虽然从做工以及用料方面，能够体验出美式豪华车的感觉，但是从目前流行的科技感方面，凯迪拉克XT6感觉有些落后了。特别是凯迪拉克XT6全系仍然采用指针式仪表，并且中控屏的尺寸也不算很大，所以与时下流行的豪华车型相比，在科技感方面有所欠缺。

       而从乘坐的空间以及座椅布局来看，凯迪拉克XT6的表现很好。座椅的舒适性方面，第一、第二排的座椅填充物都很厚实，座椅柔软，并且支撑性也不错。同时，凯迪拉克XT6还提供了6座、7座两种座椅布局，对于那些二孩家庭而言，多样的座椅布局能够满足更多的出行选择。并且两种座椅布局在价格方面保持一致，这让消费者选择起来少了很多资金方面的压力。毕竟其他大多数品牌，不同的座椅配置价格上有着不小的差距。

       动力部分，凯迪拉克XT6全系标配的是一台2.0T的涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合，其中发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，其官方0-100km/h的加速成绩在8.6秒左右，工信部的综合油耗则是7.6-8.1L/100km，对于一台车重近两吨的中、大型SUV车型来说，这样的动力是完全够用的。

       综合来看，作为一款主打7座大空间的豪华SUV车型来说，从产品角度来看，凯迪拉克XT6的表现还是不错的，外观霸气、内饰用料足，同时6、7座的座椅布局也是同级别其他豪华品牌无法提供的。而且凯迪拉克XT6现在的市场终端优惠幅度非常高，其入门版车型的价格甚至只要30万出头，所以性价比方面凯迪拉克XT6也是非常不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新2021款凯迪拉克凯雷德 新时代美系大型SUV

       提到凯迪拉克，大家一定会想到CT5/CT4这样的运动“大后超”，但亲爱的朋友，请不要忘记凯迪拉克自1902年在底特律诞生起便一直是美式豪华车的代表，一款D级豪华车才是它的立身之本。今天我们就来带大家解析一番凯迪拉克在华的D级豪华轿车——凯迪拉克CT6。

       但在国人眼中，CT6几乎与宝马5系、奔驰E画为等号，其实CT6在各方面都保持在D级车的水准，但凯迪拉克“固执”的不推出加长版，从而导致在华产品力的下降。设想一下推出“L”版本，价格仅有正常C级水平，那么凯迪拉克将在D级车的领域有着更大的优势。

       凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，在同级中比较突出，虽然侧面看上去紧凑但车内的空间还是非常宽裕的。?

       在外观上我非常喜欢CT6的设计风格，经典的美式车特有的肌肉感以及时下流行的点阵式进起格栅，在配合棱角分明的尾部造型和下方双边共四出的排气，无论在何处他都会让路人多看他几眼。这也和上面所提到要面子的消费者非常契合。

       在音响数量方面CT6?28T?领先运动型、28T?豪华运动型、28T豪华型均配置了10喇叭，28T?精英型、28T时尚型为8喇叭，值得一提的是28T?铂金版顶配车型配置了34喇叭非常的豪华。此次试驾车型为?28T?铂金型配置了34喇叭。而值得注意的是该套音响系统目前只配备在凯迪拉克CT6顶配车型上。

       在内饰上坐进去第一感觉并没有BBA那样浮夸的设计，但仔细观察会发现美国对于豪华的定义，在够用的范围内做到最好，无论你的手触摸到哪里都是软质皮料，这种感觉无形的提升了该车的豪华氛围，此外车内的饰板采用碳纤维材质，让该车的豪华氛围中突显出一种运动气息。这也突出了凯迪拉克在性价比方面突出的表现。

       CT6搭载的这台2.0T发动机拥有可变缸技术，它采用了单缸最优设计理念，拥有Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，以及采用三段式滑动凸轮轴，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

       与发动机匹配的是一台10挡自动变速器。相比之前CT6有8个前进挡，现款CT6更加疯狂，采用了一般厂家轻易不敢用的10AT。为了减小变速器体积，这款全新的变速器将结构变得更加紧凑，行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器。速比范围也达到了7.39:1，可见在高挡位时，发动机转速相比之前会更低，从而有更好的燃油经济性。

       此外顶配车型还配有后轮转向功能，很大程度提高了拐弯的通过能力。

       在动力上CT6的表现非常不错，油门响应灵敏，但在拥堵时走走停停就会有轻微的顿挫感，但在高速行驶时换挡非常的平顺且迅速，这也和该车所搭载10挡自动变速器有很大关系，在急加速时换挡也非常平顺。

       高速行驶时10挡自动变速器会通过电脑将挡自动升入10档，缓慢加速则会自动降挡位保证充足的动力输出，搭配变速器更加密集的齿比，此时高档位的转速会比较之前的转速更低，能有效的降噪，同时提高燃油经济性。

       在刹车上CT6表现比较线性，刹车没有多余的虚位，脚感真实踩多少有多少，对提高驾驶信息有很大帮助。

       转向力度适中，不会像日系那样轻飘飘的，也不会像德系那样非常的厚重，介于两者之间，在驾驶起来非常的舒服。

       CT6的底盘采用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂，此外还搭载了凯迪拉克引以为豪的MRC主动电磁感应悬挂体系。在舒适模式下，通过坑洼路面时颠簸感并不明显。

       虽然面前这台CT6只是中期改款的车型，但从各方面的配置提升可以看出厂家的满满诚意，同时也流露出了CT6对市场强烈的欲望与渴盼。年轻的外观，厚道的内饰用料以及均衡的驾驶表现，这都是CT6面向消费者交出的合格答卷。不可否认的是，经历过中期改款的CT6销量相比老款有明显提高，但在BBA三架马车面前仍然有着量级的差异。

       喜欢凯迪拉克的人会非常喜欢，不喜欢的人也不会为之动心，这便是凯迪拉克CT6独有的人格魅力。对于现在的年轻人来说，很难再有泾渭分明的举旗站队，颜值、性价比以及动力都是刚需，缺一不可，情怀在参数面前实在“难堪重任”。如果凯迪拉克CT6加长了，作为一个普通消费者你会心动吗。

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全系搭载2.0T发动机，实拍2021款凯迪拉克CT6，车身长度超5米2！

       全新?凯雷德前脸首先就让它巨大的前格栅设计占据了前脸很大的面积，而相较之下，它的前大灯就显得袖珍了许多。再配上两边竖着的LED日间行车灯，整个前脸都透露着不怒自威的感觉。

       凯雷德的侧面线条设计较为直接干脆，但说句实在话，当这台车出现在大街上的时候，人们就已经被这高挑的车身设计而震撼到了：全新凯雷德它的车高已经达到了1948/1942(加长版/标准版)毫米，车身整体长度更是达到了5766/5382(加长版/标准版)，令其侧面线条设计显得就不是那么重要了。

       全新凯雷德的尾部设计可谓是这台车在夜晚时全车最吸睛的地方，竖直尺寸很长的全LED尾灯的设计，使其在夜晚点亮时很具有科技感，另外为了凸显豪华感，这台车在尾部排气口附近采用了少许的镀铬装饰。

       全新凯雷德的内饰显得很有高档的气息，细节之处的做工也极其细腻到位。内饰当中最吸睛，最具科技感的设计部分应该非这三块显示屏莫属，而且这三块屏幕也很具有设计感：其屏幕的边缘被设计成了圆角(驾驶信息显示屏为7.2英寸，仪表盘屏幕为14.2英寸，中控显示屏为16.9英寸)。这样设计更加的凸显了这块屏幕的美感，另外在细节之处还加以镀铬的装饰，再加上大面积的采用了装饰面板，使这台车的内饰部分豪华感和精致感齐头并进。

       这块驾驶信息显示屏屏幕大小为7.2英寸，上面可以控制比如抬头显示系统，夜视系统，增强现实摄像机系统，以及地图等等。

       在显示屏的末端还有一个凯迪拉克的英文标识装饰，真的做到了在细节之处体现豪华。

       凯雷德的座椅采用了高端皮质进行了包裹，坐上去以后体感相当舒适，还具有前排电动腰部支撑和全电动调节功能，在前排座椅的头枕两侧还配有扬声器，车辆的导航提示语音也可以从这里发出。

       凯雷德的第二排座椅乘坐起来也是相当舒适，两个座椅的单侧都配备有手枕，令乘客长途乘车时的乘坐舒适性得到了保障。

       凯雷德高达1.9米的车身高度，令其后备箱也具有了傲人的空间装载能力。

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2021款凯迪拉克XT6实车到店！车长超5米，配车内单色环境氛围灯

       日前，小编实拍了凯迪拉克旗舰级的轿车2021款?CT6，凯迪拉克CT6这款车在中大型豪华轿车领域有着出色的表现，一直以来与宝马5系、奥迪A6L相抗衡。

       凯迪拉克CT6的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体设计非常的端庄大气。前脸大尺寸盾形的进气格栅设计，内部采用点阵式的设计进行填充，搭配两侧犀利的大灯造型，带来了很强的气场，并且有着很高的辨识度。

       车身侧面看上去非常的修长大气，凌厉的车身线条采用前低后高的设计手法，呈现出一种俯冲的车身姿态。车窗周围采用银色的镀铬饰条进行装饰，看上去更加的精致大气，搭配大尺寸的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

       车尾部分的设计比较简洁，两侧标志性的尾灯造型，与前脸大灯相呼应，带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。它的车身长度为5223mm。

       凯迪拉克CT6的内饰方面，采用家族式最新的设计风格，整体设计比较简洁大气，多功能方向盘按键分布清晰，并且采用银色的镀铬饰条进行装饰，搭配精致的空调出风口，以及中控液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。

       凯迪拉克CT6的动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350牛米。

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车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6

        凯迪拉克XT6是一款不错的中大型SUV，该车提供了两种座椅布局，分别是6座和7座，是比较有选择性的，随着汽车工业的快速发展，在今年的10月份上市了2021款的凯迪拉克XT6，售价为38.97--54.97万元，动力上搭载了2.0T发动机，近日，笔者就在扬州地区拍到了这款车型。

2021款凯迪拉克XT6尺寸为5056/1964/1780mm，轴距达到了2863mm，外观表现得十分大气，多边形进气格栅的线条描述得比较硬朗，与两侧灯组进行了一定的拉伸，宽大进气口之间采用了护板进行一定的间隔，是比较美观的，雾灯采用了竖状式的设计，比较符合当下的发展趋势。

侧面设计是比较饱满的，笔直腰线的设计更加顺畅，银色饰条对车窗进行了一定的修饰，汽车轮毂彰显出较强的运动属性。尾灯呈“T字形”存在，并在中央区域镶嵌了银色的饰条进行拉伸，与底部镶嵌的护板相呼应，是比较有层次性的，排气筒采用了平行状的设计，是十分宽大的。

内饰中控台的设计是十分大气的，嵌入了细长的银色饰条修饰，起到了一定的修饰效果，多功能的三幅式方向盘呈对称式存在，换挡杆在设计上还是比较精致的，多功能汽车座椅在包裹上是十分细致的，增加了良好的触摸感。

动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，最高车速达到了210km/h，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，像车载空气净化器、后排侧隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、车内单色环境氛围灯和主动降噪功能等是都有配备的。

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       说起我对凯迪拉克这个品牌的认知，依然还停留在老款的ATS-L上，它经常会出现在都市剧中，作为都市白领们的座驾。不过从整个品牌的影响力上看，凯迪拉克还是与一线的BBA存在差距，所以在国内市场上消费者将凯迪拉克归于二线豪华品牌。在中大型豪华轿车领域，凯迪拉克有没有一款能与宝马5系、奥迪A6L相抗衡的产品呢？答案是肯定的，今天我们就来聊聊这台凯迪拉克旗舰级的轿车——CT6。

       虽然定位C级轿车，可?凯迪拉克CT6的定价却并不过分，甚至与同级车型对比还有不错的性价比。目前2021款车型共推出6款配置，指导价区间为37.97万-48.97万元，而全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠。如果在预算不充足的情况下，想买台调性不差的豪华车，CT6的可选性还真的挺高。

       外观部分，CT6在近些年是有许多年度的小改款，并且在部分细节处也有调整，但是整个的设计风格变化不大。可以看到前脸依旧是用到了凯迪拉克家族化的设计语言，比如大尺寸的倒梯形进气格栅和中网内部点阵式的装饰元素，以及两侧很有视觉张力的LED大灯组，可以在很远的地方就能识别这是台凯迪拉克的车。

       CT6的大灯组设计对于年轻人来讲真的太有吸引力了，区别于市场上主流的车型，它是用到了“泪痕”式样的LED日间行车灯，特别是在灯带被点亮后，将整车的辨识度进一步提升。并且CT6全系标配LED远近光灯和自动头灯，部分中高配车型还提供自适应远近光功能。

       接着我们再来看看这台车的尺寸，CT6的尺寸在同级车型中具有非常明显的竞争优势，它的车身长度是达到了5223mm，要知道宝马5系的车长才5106mm。另外CT6的轴距也来到了3109mm，所以对车内的乘坐空间起到了直接的影响。

       车尾的设计相对来说过于传统了，没有太多的新鲜感。两侧的尾灯组与前灯组相呼应，同样使用对折形状的设计。在尾箱中部和下包围处采用贯穿式的镀铬饰条作为点缀，来提升车尾的视觉宽度。不过从效果上看，远不及贯穿式的尾灯那样惊艳。另外，CT6使用双边共四出的排气布局，看上去很有运动氛围。

       相比于个性前卫的外观，CT6的内饰设计就显得有点单调了，一台标准的C级轿车，应该要突出车内的豪华氛围，比如运用些翻毛皮的材质，或是双联大屏的设计等，而CT6那种质感来的并不是特别强烈。中控面板是由大面积的钢琴漆装饰板覆盖，配合上软搪塑材质，这种搭配营造出的视觉效果相对有些传统。

       全系标配10.2英寸的触控液晶屏，结构上使用内嵌式的设计，另外CT6部分中高配车型是提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，功能显示的效果还是很值得认可的。不过就使用体验上讲，CT6整个车机的操作逻辑没有德系豪华品牌来的那么顺手。

       配置方面是CT6的一大竞争力，比如全系配备被动行人保护、疲劳驾驶提醒、电动后备箱、温度分区控制、主副驾驶座电动调节等。可以看到无论是主/被动安全配置，还是舒适性配置上，凯迪拉克CT6配备的都很齐全，也就是说中低配车型的可选性也很高。

       另外再来简单聊下CT6的空间表现，除了最低配版车型在使用仿皮座椅外，其余车型均配备真皮材质的座椅，整个乘坐的舒适性很高。另外后排的乘坐空间真的很宽裕，以180cm的身高为参考，腿部空间仍能达到3拳以上的余量。

       动力部分，凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N.m，从账面数据上看CT6的动力调教并不弱，再加上通用最新的10AT变速箱，对于驾驶质感的提升是立竿见影的。

       小结：对于一台偏商务场景的C级豪华座驾，CT6真的做到了足够高的性价比，包括舒适性很高的乘坐体验、丰富多样化的配置，以及气场很强的车身设计。另外CT6的尺寸是领先很多同级车的，也就是我们常说的“有里有面”，方方面面都照顾到了。不过有一说一，毕竟凯迪拉克的品牌影响力相比BBA还是稍显欠缺，所以如果您对品牌并不是特别挑剔，CT6可以说是这个价位中难得的高性价比车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克加长版6米”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯迪拉克加长版6米”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。