为什么奥迪q7叫穷人车_为什么奥迪q7叫穷人车 太平洋

为什么奥迪q7叫穷人车_为什么奥迪q7叫穷人车 太平洋

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于为什么奥迪q7叫穷人车的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.你觉得哪些车型是“穷人买不起，富人看不上”的？

2.为何作为豪华车的奥迪Q7，现在马路上越来越少？

3.2014款3.0T奥迪Q7，六年贬值50万，卖家：诚心买还能再少点儿

你觉得哪些车型是“穷人买不起，富人看不上”的？

       所谓“穷人买不起，富人看不上”的车，一般都是高估了自己的品牌定位，或者产品定价过高，市场不接受。过去这种情况在外资品牌经常出现，如今不少国产车也处于这个阶段。

       富人看不上的进口豪华车

       当年的大众辉腾就是一个很好的例子，辉腾之所以停产，不少因为产品力不够。正相反，是因为产品力太强，卖一台赔一台，才导致最终停产的。

       之所以卖一台赔一台，是因为产能上不去，单车成本太高造成的。要知道跟辉腾共线生产的宾利，从外观到内饰都与辉腾极度相似。但因为挂着宾利的logo，售价是辉腾的好几倍，而销量也好过辉腾。

       而辉腾，即便在国内起步价不到100万，也很少有富人愿意购买，因为VW的logo跟几万元的捷达没有任何区别。这种低调除了能生产段子，对富人的身份面子并没有帮助。

       很显然，当年即便是最低配的辉腾也要大几十万，穷人想买这个“低调豪华”也买不起。

       本田讴歌，要说讴歌这个品牌相比辉腾本来更有豪华品牌的优势，毕竟logo跟本田不一样。而且在美国这款车卖得相当不错，豪华定位已经被认可。

       但也许是在美国的成功，冲昏了讴歌的头脑，在中国没做什么品牌铺垫，就开卖大7、80万的讴歌MDX。在国人刚刚普及BBA品牌的年代，突然冒出一个本田的高端车型，直接跟宝马X5、奥迪Q7平起平坐，不被接受也是理所当然的。

       当然讴歌品牌在小众领域还是存在一些“神话和传说”的。但这些小众基本上都是打嘴炮的穷人，对销量起不到任何作用。

       穷人买不起的自主品牌

       虽然自主品牌在近两年售价越来越高，尤其是新能源车，动辄30万40万50万，比特斯拉都贵。但在传统燃油车方面，除了红旗以外，其他自主品牌都难以在高端车上有所作为。

       比如北汽先后出了BJ40、BJ80、BJ90，分别山寨了JEEP牧马人、奔驰大G和奔驰GLS。价格也从20几万、30几万甚至90几万。

       从山寨外观内饰，到照搬平台和动力总成，北汽就差明说自己是奔驰换标车了。但市场上根本没有任何认可度。2020年1-8月份，BJ80一共卖了300台车，而BJ90一共卖了60台车。我甚至怀疑这几十台车都是内部消化的。我相信这两款车，无论是穷人还是富人都不屑于购买吧，丢面子不说，还心里膈应。

       无独有偶，北汽福田还玩儿过一个品牌叫做宝沃，号称是德国品牌，跟BBA同等地位，生生地将德系改成了“BBBA”。虽然价格没敢跟BBA平起平坐，但却自信地跟大众丰田站在了一起。动辄20万的价格，买一款国产紧凑级SUV，在当时还是挡住了不少穷人的。而见过世面的富人根本没相信过他们的营销话术。最终无疾而终也就不足为奇了

为何作为豪华车的奥迪Q7，现在马路上越来越少？

       年薪100w才能开的起奥迪Q7。Q7这款车最便宜的八十多万，保险加税全下来就要将近100万，每年养车费用包含油钱和保险等，这个车百公里大约20个油。

       按每天跑100公里算一个月就是600升油，这车又要加97#油，就是4000多块油钱，一年就是五万多油钱加上保险和其他烂七八糟的至少一年养车就要10万。

       亮点配置

       1、四轮驱动

       保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

       2、驻车系统

       奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。

2014款3.0T奥迪Q7，六年贬值50万，卖家：诚心买还能再少点儿

       导语：以前的朋友开过Q7。后来也都换成其他品牌了。我经常到天津港，群里边也有几个卖车的。感觉，现在很少人再提Q7了。

       关于“为何作为豪华车的奥迪Q7，现在马路上越来越少？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

       1、以下观点被115人点赞、并有162个交流讨论：

       奥迪Q7，曾经豪华SUV的代表，土豪,白领甚至政府专车都有奥迪Q7，因为毕竟是奥迪出的第一款SUV，个头也大，大嘴进气格栅给人一种霸气的感觉。而为什么自从换代之后销量就下降了呢？首先:也是人们普遍认为的一个观点，就是新款没有老款霸气了，其实外观也是见仁见智的东西，小编自己倒觉得新款运用了更加平直的线条，更加现代化，尤其是内饰部分，科技感可以甩老款几条街。其次，原先豪华品牌SUV的主要车型就是宝马X5，奥迪Q7，奔驰ML。而现在可以说SUV市场已经成了各大品牌最看重的部分，针对各个级别不断推出新的车型，不断补充市场。豪华品牌SUV异军突起，相同价格下现在可以选择保时捷卡宴，兰德酷路泽，雷克萨斯，玛莎拉蒂莱万特，路虎揽胜等车型，Q7的市场自然就缩小了。

       2、以下观点被57人点赞、并有51个交流讨论：

       奥迪Q7，一款强调舒适性的中大型SUV，可以说是曾经豪华品牌阵营里SUV的代表，将运动性、功能性、高科技、商务和豪华感融为一体。集各种特性的为一体的Q7用户遍布各种人群，土豪、白领，甚至作为领导专车来使用。但曾经风光无限的Q7，为什么自从换代之后销量就下降了，甚至如今在街上都遍寻不到它的身影了。最大的原因，是大家普遍认为新款Q7没有老款霸气了，但外观毕竟见仁见智。但我们国人审美还是偏中庸，新款看上去太激进、时尚，不如老款那般沉稳大气。如果说上一代Q7是体形健硕的“巨石强森”，而新款Q7更像是穿着西装的杰森斯坦森。另一个原因，就是在奥迪Q7独占鳌头的年代，豪华品牌SUV主要车型就只有宝马X5和奔驰M级。“奥迪”在国人心中有着对于其他品牌不一样的情结，“官车”的设定，让它就像是穿着笔挺西装的绅士，符合我们印象中对于豪华车的认知。改款让奥迪Q的销量遭遇滑铁卢，不再霸气的外观，内饰和配置也并没太多吸引力，尺寸在同级别车型中也没有优势，单纯地用减重、LED灯组怎么可能再让消费者为你“打call”呢？

       3、精彩回答：

       因为奥迪q7越来越不霸气了，很多人都买2手q7，且奥迪这几年有点“土”没有创新，没有那么高端，很多有钱人当然不会考虑，而且人们一直认为宝马奔驰好些（很多人吹嘘宝马奔驰）所以q7越来越少！

       4、精彩回答：

       奥迪Q717款2.0T 基本车型车型车型奥迪Q717款2.0T Komfort舒适价格60.70万颜色黑/黑类型加版-现车车架号9042#手续现车车型平行进口车配置价格这里都有关注公众号：ok8344名字:夏洛克汽车侦探

       5、精彩回答：

       曾经城市SUV风起云涌的时候，哪款车的出镜率都很高。改款后的Q7，看上去更加年轻化，但总感觉不如老款那般沉稳大气。但说实话，在拥堵的城市里，操控灵活性，油门响应速度还是差强人意一些，自己的3.0T都想卖掉了。

       哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

       一周之前，奥迪Q7新款上市。这是第二代Q7的中期改款，据说外观内饰都有比较大的改变，不过改款成功与否目前不好评判，还要看市场表现，毕竟市场和时间才是检验车型好坏的试金石。就像第一代Q7的热销和第二代Q7的沉寂，销量高下立判。

       第一代Q7出道即巅峰，不仅囊括了一辆中大型SUV所有的亮点，还配有12缸版本，刚上市就惊艳了许多人，也得以迅速的占领市场，开启热销模式。到了2015年第二代Q7诞生，给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，内在的豪华感也没有提升。外观上的败笔也连累了二代Q7的销量，不仅长期赶不上宝马X5和奔驰GLE，在2019年甚至被沃尔沃XC90压过了一头。车迷们普遍觉得第一代Q7才是真正的Q7。

       这次的检测也是一个看不上新车的故事，客户也非常关注Q7这款车，衡量过自己的预算和实际需求后，坚定地选择了霸气的老款Q7。客户在郑州看好一个二手车源，下面我们来看看这台车车况怎么样！

       车型年款：奥迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型

       出厂日期：2013年10月

       登记日期：2014年1月

       表显里程：122922KM

       厂商指导价：97.18万

       卖家报价：30.6万

       检测地点：河南郑州

       按照流程先从外观漆面开始检测，测量一圈漆面厚度，发现机盖、左前门、左后叶子板和右前门有过钣金修复，说明这些部位都有过剐蹭磕碰；前后保险杠和右前叶子板二次喷漆；没有发现切割焊接的情况，对于一台六年12万公里的二手车来说，外观维护的算可以了。

       左前叶子板漆面数值低于全车平均水平，经过检查叶子板固定螺丝，判断左前叶子板是更换过的。叶子板属于覆盖件，单独更换不影响车辆行驶安全。

       前挡风玻璃有一处裂纹，查看了挡风玻璃的周边未发现事故碰撞修复痕迹，所以这一处龟裂可能是高空坠物或是石子打的。外观没什么大问题，接下来检查发动机舱。

       掀开前机盖，机舱内简单收拾过，一眼就可以看出零部件的新旧成色；发动机占据了机舱内很大空间，这是一台V6布局的3.0T机械增压发动机，最高功率200KW，最大马力272Ps，最大扭矩400牛米；匹配8速AT手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱。

       机盖固定螺丝有拧动拆卸痕迹，刚才我们检测外观时机盖表面存在小钣金，拆下机盖做钣金修复是合情合理的。

       右前叶子板螺丝无拧动拆卸痕迹，内侧横梁也无钣金整形修复痕迹，表面自然平整，漆面无瑕疵。左前叶子板更换，车辆左前是有过剐蹭碰撞的。

       右前大灯生产日期为2013年9月7日，符合车辆出厂日期范围，无拆卸修复，判断为原厂大灯。

       水箱散热器风扇生产日期也在车辆出厂日期范围内，说明也未更换。

       观察水箱周围，发现水箱框架固定螺丝拆卸有过更换；由于机舱内空间狭小，暂时无法看清前纵梁的有无碰撞变形等异常情况。但是铁头我已经养成了必须看清楚纵梁的职业病，没看到的东西会一直记在心里，所以，一会儿看底盘的时候势必找机会看到。

       发动机进气管机械增压部位有拆卸，毕竟跑了12万公里了，拆修发动机外部的零部件在所难免。

       气门室盖固定螺丝无拆卸，但是有轻微的渗漏机油，时间久了发动机油烟味会比较重，后期建议拆卸气门室盖做密封处理。

       发电机皮带表面及内侧无老化龟裂，张紧轮着车无异响，水泵轮无漏液，正时壳无拆解，表面无明显油渍。

       发动机曲轴大轮固定螺丝无任何拆卸拧动的痕迹；综合以上几点，排除了发动机分解大修的嫌疑。

       主要部件没什么问题，来看一下全车油水。机油脏污并且有亏损的现象，建议更换；刹车油、防冻液还可以继续使用；电瓶寿命良。

       打开车门后，肉眼几乎看不到什么明显的使用磨损，内饰干净规整卖相很好；不过不能只看表面，很多买车的朋友都是因为内外成色不错就立马订车了，尤其是女士买主。其实这样是不专业的，事故泡水根本不会从这些地方体现出来，下面跟着铁头我来看细节！

       座椅骨架无生锈；地板无氧化发霉异味；安全带生产日期在车辆出厂日期范围内，安全带卡扣内部无泥沙；仪表电器盒保险丝无腐蚀；中控台骨架自然浮锈；综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。

       主驾驶座椅固定螺丝有拆卸痕迹，可能座椅功能比较多，偶尔出现小故障就需要拆座椅，维修总成线路或者更换电机等情况；测试了座椅功能都可以正常使用。

       开启电门钥匙仪表提示大灯激活范围逆变故障，这个故障暂时对车辆使用不构成影响，后期慢慢观察。

       左前门升降玻璃时有异响，像是夹到什么东西的声音，这就需要拆开车门饰板查看内部有没有什么东西。

       后排右侧空调调节旋钮卡死，冷热转换及风量大小无法调节，要处理这个问题可能得更换面板总成，费用2000块左右。如果不介意的话倒也没必要更换。

       测试大灯清洗功能，发现前部大灯喷水无法使用；讲心里话，这个功能使用频率不高，铁头我是觉得没必要整备。

       接上电脑检测OBD电控系统，报中控及大灯故障无法消除，根据故障码部位的功能重复排查，发现都可以正常工作，控制单元模块内部的信号问题并不影响正常使用。

       读取变速箱里程，与里程表所显示的公里数一致，说明车辆没有调表。

       打开后备箱，小尺寸备胎无落地，随车工具齐全，后围板周边也未发现泥沙碰撞修复打胶等痕迹，排除了后部的追尾事故。

       上车开始路试，虽然车身较大，但是3.0T的动力和Quattor四驱的加持，让这辆Q7开起来并没有开船一样的拖尾感，一脚深油门，也可以足够强的推背感，变线时方向盘很灵活，悬挂偏软，刹车线性。整体路试下来底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，给油顺畅有力，隔音效果也比较出色，行驶质感还是很符合当年旗舰SUV的水准。

       路试的时候后台发来了这台Q7的完整维保记录，上面显示此车前部有过碰撞，更换了左前部位多个零部件，还修复过上纵梁。上纵梁是车身主体结构件，如果真有修复的话，这辆车毫无疑问就是重大事故车了。

       此前铁头我已经检测发现了左前叶子板跟水箱框架有过更换，现在升起底盘来仔细排查前纵梁跟左前悬挂！

       经过车辆主要骨架前部左右侧纵梁及周边详细的排查，纵梁表面平整自然，无钣金整形修复打胶痕迹，并未发现像维保记录里所说的纵梁修复情况。所以，这又是一次4S店的蜜汁操作。

       左前悬挂机械件一套更换，但是上部的左前大灯都没换，左前叶子板内部梁也未发现异常修复，铁头我推断应该是左前下方有过托底事故，但并未伤到大梁所以算不上重大事故，车身结构未受损，更换车辆附件并没有安全隐患，不会给日后的正常驾驶带来任何副作用。不过Q7的离地间隙有205mm，这么高的底盘还能托底，也是没谁了。

       发动机变速箱接触部位渗漏油液，经过周边的排查未发现变速箱拆卸维修痕迹，目前渗漏程度也不影响正常行驶，后续如若处理的话工程会比较大，需要变速箱落地更换曲后油封。

       前差速器存在渗漏现象，也是密封件老化造成的，也不算什么大问题，处理的话需要拆卸差速器更换油封，上面这两个部位的维修费用大概5000元，材料不贵可能就几百块，但是工时比较贵。

       后部差速器壳体干爽无拆卸漏油，左右侧半轴油封及防尘套无老化龟裂。

       后防撞梁无拆卸碰撞变形弯曲等异常情况，后围板平整自然，进一步确认后部无碰撞事故。

       四轮轮胎有过更换，生产日期为18年22周，轮胎花纹较深，至少还可以3万公里；刹车片厚度还有多一半，不需要整备更换。

       检查完底盘，两个多小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：

       车辆外观检测：机盖钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，右前门钣金喷漆，前杠更换喷漆，后杠喷漆，右前叶子板喷漆；前挡风玻璃破损龟裂，左前叶子板更换；

       发动机舱检测：水箱框架更换，左侧一套零部件更换，机油亏损脏污，左右侧气门室盖漏油；

       车辆内饰检测：主驾驶座椅拆卸；

       车辆启动检测：未见异常；

       车辆功能检测：左前门玻璃升降异响，后排右侧空调控制按键卡死无法使用，大灯清洗无法使用，OBD报大灯故障中控锁故障无法消除；

       车辆路试检测：未见异常；

       车辆底盘检测：羊角更换，左前减震器更换，左前部悬挂零部件更换，发动机变速箱结合处漏油，变速箱分动箱结合处渗油，轮胎有过更换，维保记录显示纵梁修复与实际不符，前部附件更换。

       把车况小结给客户发过去，然后跟客户口头讲解了一下，告诉他这台Q7左前部位有过托底碰撞，更换了一些部件，底盘漏油的情况需要注意。客户清楚了里里外外的车况，说我们的检测细致全面，检查了很多问题出来，本来还不知道怎么去砍价，现在有充足的理由让卖家把价格便宜点儿。

       这款Q7厂商指导价97.18万，当年优惠幅度不小，全部办下来落地在80万左右，如今的二手车行情在27-30万，六年贬值了50万。今天卖家报价30.6万，结合车况来看，报价有点儿虚高，铁头我觉得至少有两万的让步空间，给了客户一个28万的预估价，客户喝了一大口冰红茶，去找卖家讨价还价了。

       今天看车的时候，有其它的买家来参观铁头我检车，一个年纪大一点的老大爷低声跟我说，二手车的水很深，车贩子都是老油条，很多时候法律都拿他们没办法，干这行是跟恶势力做斗争啊！铁头我笑笑回他说，恶势力那是十年前了，现在国家打黑扫恶，没你说的那么黑暗了！大爷摇摇头走了，说你还年轻！各位读者朋友，难道我说的不对吗？虽然还有很多坑蒙骗的现象，但是二手车确实越来越规范，越来越公开透明，整体向前的趋势不可阻挡！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“为什么奥迪q7叫穷人车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“为什么奥迪q7叫穷人车”，并从我的答案中找到一些灵感。