丰田凯美瑞油电混动_丰田凯美瑞油电混动2023款价格

丰田凯美瑞油电混动_丰田凯美瑞油电混动2023款价格

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于丰田凯美瑞油电混动的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.���￭�����͵�춯

2.凯美瑞油耗多少真实油耗

3.凯美瑞油电混合是什么变速箱

���￭�����͵�춯

       3月25日，广汽丰田官方宣布，旗下2023款丰田凯美瑞正式上市，共推出14款车型，指导价为17.98万-26.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了优化更新，并提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择，其中燃油版车型的发动机参数小幅改动。值得一提的是，2023款丰田凯美瑞骑士版系列的指导价下调了2000元，其余车型的指导价保持不变。

       2023款丰田凯美瑞依旧拥有普通版外观和运动版外观设计可选，两者的不同之处主要体现在进气格栅、前后包围等区域，其中运动版外观配备分体式进气格栅以及双边共四出圆形排气管。此外与老款车型相比，2023款丰田凯美瑞豪华版系列（2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版）新增环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙），进一步提升了质感。

       内饰方面，2023款丰田凯美瑞延续了老款车型的座舱布局，采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表，而中控屏则为悬浮式布局，整体配搭以实用性为准。在配置层面，2023款丰田凯美瑞精英版和领先版系列依旧搭载8英寸中控屏，在保留CarPlay和CarLife的基础上新增HiCar智能手机互联功能；中高配车型则使用10.1英寸中控屏，集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能。

       此外，2023款丰田凯美瑞全系提供后排双Type-C充电接口，丰云悦享·智能手机交互系统的远程控制升级“车门上/解锁、寻车”功能。不仅如此，部分车型还搭载丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、LDA车道偏离警示系统等多项驾驶辅助功能。

       动力方面，2023款丰田凯美瑞全系符合国六B排放标准，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L发动机的最大功率则是152千瓦，峰值扭矩244牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。此外，2023款丰田凯美瑞油电混合动力版本搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成，系统综合功率160千瓦。

       值得一提的是，2023款丰田凯美瑞燃油版的发动机参数有小幅下调。作为对比，老款丰田凯美瑞2.0L版本的发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩210牛·米，而2.5L版本的发动机最大功率则是154千瓦，峰值扭矩250牛·米。

       结语：作为广汽丰田的旗舰轿车，当前第八代凯美瑞最早于2017年11月在国内上市，随后在2021年初完成了中期大改款，截至目前累计销量已经突破100万辆，并在2021年和2022年蝉联国内中型车市场的年度销量冠军。

       作为年度改款版本，2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整，不过整体变动并不大，接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、东风日产天籁等来自合资品牌的同级车型展开较量。

       本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯美瑞油耗多少真实油耗

       凯美瑞油电混动有能量回收健。丰田凯美瑞油电混动车型通常具有能量回收功能。能量回收是指在行驶过程中，汽车通过制动或减速时，将部分动能转化为电能并存储在电池中，以便在需要时提供给车辆使用。这有助于提高燃油经济性和能源利用效率，减少对传统燃料的依赖。具体来说，凯美瑞油电混动车型一般配备了再生制动系统（RegenerativeBrakingSystem），通过回收制动时产生的能量来给电池充电。当车辆减速或刹车时，能量回收系统会将动能转化为电能，以延长电池的使用时间和行驶里程。

凯美瑞油电混合是什么变速箱

       目前，最新2022款凯美瑞有燃油版和油电混合版两种车型，其中燃油版车型的真实油耗为6.2L/100km左右，而油电混合版车型的真实油耗为4.2L/100km左右，整体燃油经济性还是非常可观的。

       凯美瑞是广汽丰田旗下的一款B级车，该车的长宽高分别是4900mm×1840mm×1455mm，轴距为2825mm。

       凯美瑞的外观设计具有强烈的视觉冲击，结构比例匀称协调，车身触感如丝绸般顺滑，侧面看起来也很是敦厚，整体做工精湛，触感良好。

       凯美瑞的内饰设计很讨人欢喜，整体布局极具人性化，操作起来很简单、方便，中控的设计很适合现在的消费人群，内部空间充足，没有束缚感，整个乘坐环境都比较好。

       凯美瑞使用的是2.5L自然吸气的发动机，匹配的变速箱是一台E-CVT无级变速，发动机所呈现的最大功率有131kW，也就是178Ps的最大马力和221Nm的最大扭矩；整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

       太平洋汽车网凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

       凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。

       其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的DirectShift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱在变速箱中增加了起步齿轮，这项技术也是世界首创的。

       起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。

       这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。

       好了，关于“丰田凯美瑞油电混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田凯美瑞油电混动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。