广汽本田十代雅阁报价_广汽本田十代雅阁报价及图片

广汽本田十代雅阁报价_广汽本田十代雅阁报价及图片

       对于广汽本田十代雅阁报价的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.十代雅阁，车内空间充足，售价17.98万起，配置丰富，你考虑吗？

2.二手雅阁十代多少钱?

3.混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买

4.混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

十代雅阁，车内空间充足，售价17.98万起，配置丰富，你考虑吗？

       当一个汽车品牌的名气打出去之后，这个汽车品牌在后续推出新车时，就算不怎么宣传，也会有很多消费者积极去了解。这就是品牌能带来的好处。而要打出品牌优势，需要付出不少的努力，要用“真心”来造车，制造出来的车需要给消费者安心感，要得到消费者认可。这样长期以往下去，一个汽车品牌才能在诺大的汽车市场上站住脚。

       广汽本田就是这样的一个典型例子，如今本田旗下推出的车，销量都比较不错，这是因为这个品牌值得大家信赖，所以本田车才会如此受消费者的喜爱。今天，想为大家介绍的就是本田旗下的一款高销量车型——雅阁。下面，我们就从各个方面来评价一下雅阁。

       历史背景：本田雅阁这款车，已经存在了很久，在1976年，第一代雅阁出现在了市面上。而在2018年，市面上已经开始售卖第十代雅阁了。从第一代到第十代，经过了42年，这些年里，广大消费者们是看着这款车一代比一代强，一代比一代更受大家的喜欢。

       售价：雅阁如今的官方售价是17.98~25.98万间，价格可能是超过了一部分人的预算，但是这款车的表现力值这个价。所以就算这款车属于20万级车型，它的销量也是很高的。

       保值性：雅阁保值性很高，这一点得到了大家的公认。根据2019年车型保值率统计来看，雅阁在中型车中的保值率排名，位于第一位，其三年保值率能达到65.02%。而它能获得这么高的保值率，是因为它质量够硬，外加本田这个品牌的影响力。

       外观方面：十代雅阁外观还是很亮眼，这款车时尚感强。前脸的设计，经典又耐看。尾部的设计，体现着现代风，展现着层次感。总体来说，这款车的外形能够获得8分的高分（10分制来算）。

       内饰方面：实话说，车内内饰的搭配虽展现出了温馨感，却没有太大的亮点。整体的布局显得很普通平凡，但因为没有太多花哨的装饰，所以简洁明了，看了让人觉得舒服。

       配置方面：个人觉得，这款车入门级配置有点偏低，虽然自动驻车、多功能方向盘、一键启动等常用配置都有，但却没有太多亮点配置，而且增加舒适性的配置太少了，感觉实用性略差一点。还是高配版的车要好一些，会多全景天窗、Carplay手机互联、车载空气净化器等配置，这会让乘客在乘车过程中觉得更舒服，体会到更强的享受感。毕竟，一分钱一分货，这也是不变的真理。

       空间大小：雅阁是一款中型车，车内的空间还是够充足，不管是前排还是后排，人们坐在里面，都会觉得有充足的活动空间。这款车的长宽高为4893×1862×1449mm，轴间距为2830mm。从数据上也能看出，这款车在空间上的表现，超过了大部分的同级车。

       动力方面：十代雅阁，车上采用的是两款发动机，一款1.5T，一款2.0T。能达到的最大马力值分别为177匹、194匹，能达到的最大扭矩值为230牛米、260牛米。而混动版的雅阁，动力当然更低一些，采用的是2.0L自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，它能达到的最大马力值为146匹，能达到的最大扭矩值为175牛米。

       小编点评：从各方面详细分析了雅阁这款车以后，想必大家对雅阁有了更深的了解。综合来看待这款车，会觉得它的优势还是很强，不仅颜值高，空间又大，动力还很充足，用来作为家庭代步车，它的确算是一款不错的选择。不知道你们喜不喜欢雅阁这款车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手雅阁十代多少钱?

       准备买车，考虑到帕萨特和雅阁，哪个更好呢？相对来说，推荐第十代雅阁。新帕萨特和第十代雅阁都是B级车款中最受欢迎的车型。帕萨特更偏向商务，而十代雅阁强调年轻人喜爱的时尚和运动感。考虑到两款车型的销量，第十代雅阁凭借其价格和运动风格取得了更广泛的市场，而且销量也领先帕萨特。在价格方面，2019款上海大众帕萨特的销售指导价在18.49-28.29万之间，而广汽本田最新一代的雅阁售价则为16.98-25.98万。尽管目前两款车都有不少的优惠，始终来看，雅阁的价格还是相对更优惠。在外观方面，帕萨特采用了家族式设计语言，前脸的镀铬饰条更多，看起来更加气势磅礴。两侧的腰线让车身层次感更丰富。整体外观沉稳大气，更适合商务使用。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm。而十代雅阁则采用了倒梯形的进气格栅和飞翼式的镀铬饰条连接着上扬的LED大灯，前脸的辨识度也非常高。车身线条流畅内凹，保持着一定的运动感。配合独特的不规则尾灯造型，整个车身显得非常亮眼，非常适合年轻人。车身长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。在动力方面，十代雅阁采用了本田全新二代车型地球梦的1.5T涡轮增压发动机，高低功率分为143kW和130kW，匹配CVT无级变速器。加速性能高，传动响应快，小惯量涡轮效率也非常高。而帕萨特则将搭载高低功率的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速DSG变速箱。然而，1.4T动力不符合消费者需求，2.0T的定价也较高。平均油耗方面，帕萨特为7.7L/100km，而雅阁则为7.8L/100km。关于安全性，19款帕萨特车型在中国保险研究院“25%正面偏置碰撞”项目中获得最差的“P(差)”评级。这次碰撞测试让这款车的安全系数备受争议，不建议购买。相比之下，十代雅阁采用ACE高级兼容车身结构，同时配备了诸如MVC360全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带刹车功能的PA自动泊车辅助系统和智能驾驶辅助系统HondaSENSING等安全配置，全系车型安全性能都相当不错。在空间内饰方面，十代雅阁有着非常出色的空间设计，采用了悬浮式屏幕设计，黑色内饰搭配深灰色木质装饰条。真皮座椅包裹性极佳，全景天窗、后排空调、双层隔音玻璃、主动降噪等配置都十分齐全，大大提升了驾驶舒适度。而帕萨特的内饰采用木纹和钢琴烤漆，富有档次感，显得不那么老气。前排座位空间较大，同时配备了其他一些舒适性配置。综上所述，雅阁和帕萨特各有千秋，车主需根据自己的用车目的和喜好做出选择。

混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动到底值不值得买

       关于大家所关注的“二手雅阁十代多少钱?”有以下相关内容。

       二手雅阁十代价格在8.8--12万居多，具体多少钱还是要看车子的实际情况来决定的：

       1、第十代雅阁（ACCORD）搭载SPORT TURBO（锐-T动）、SPORT HYBRID（锐-混动）两套动力总成。其中，搭载SPORT TURBO动力总成车型分为260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，市场指导价为：16.98万--22.98万元；

       2、即日起广汽本田特约店全面接受预订，新车将于5月正式上市。第十代雅阁（ACCORD）锐-混动将于北京车展首发亮相，并于今年第三季度正式发布；

       3、作为广汽本田的时代力作，第十代雅阁（ACCORD）以“绝对自信”为开发理念，凭借颠覆平庸的设计美感、激发驾驭激情的运动操控和创新先进的智能互联科技，将刷新中高级轿车市场价值标杆，开启全新的“雅阁（ACCORD）时代”；

       4、发布会上，代表第十代雅阁（ACCORD）“美学、运动、科技”属性的三大全球高能量IP正式揭晓亮相，国际时尚“影后”章子怡、足坛闪耀巨星内马尔和高人气动漫英雄蝙蝠侠，用惊艳的演绎将发布会推向高潮，充分诠释出第十代雅阁（ACCORD）全面激活好奇心的产品魅力。

       百万购车补贴

混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

       面对居高不下的油价和日益严苛的环保要求，汽车品牌们都在各自想着办法，而在纯电车型用户体验尚不那么完善的情况下，既不抛弃燃油车型的乐趣，又能兼顾燃油经济性的混合动力汽车可谓是最优解选择之一，提到混动版车型，大家最先联想到的应该就是以本田、丰田为首的日企品牌了，极为出众的经济性与性价比更是它们的最大优势。

       今天咖哥就给大家介绍一款合资中级车型的代表：广汽本田雅阁，而该车在2018年8月份推出了自己的第十代雅阁锐·混动版车型，其售价区间为：19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？接下咖哥就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点

       雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，外观上和雅阁燃油版车型保持一致，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强，只是在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，车身翼子板位置和车尾上加入了混动车型的"HYBRID"身份标志。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版?国VI）

       全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。

       车身侧面极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，彰显一丝运动感。

       车身尺寸上长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

       尾部采用了家族式的C字型尾灯设计，看起来十分简洁，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，此外，隐藏式排气的设计是混动车型的专属。

       雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，整体设计简单大方，中控功能区布局清晰明了，很方便操作，而悬浮式中控大屏及SBW按键式挡把设计则多了些科技感。

       在内饰用料做工方面，车内能接触到的地方基本都采用了大面积的软性材质包裹，加上木纹饰板的修饰，整体质感咖哥觉得还算是不错的，也符合一款中级车的定位。

       采用三辐式的多功能真皮方向盘，支持四向调节，两侧集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，拨片功能为动能回收强度的调节，按下"-"，可以增强动能回收力度，"+"则是减小动能回收力度。

       仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，当然仪表盘也加入了混动车型独有的能量输出及电量信息的显示。

       车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆更换为与老款锐·混动车型相同的阶梯按键式排挡，看起来也更具科技感。

       采用了悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，并在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作，除了常规的多媒体系统之外，内部还搭配有Honda?CONNECT（智导互联）系统，实用表现更好。

       下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。

       雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，在安全性上得到进一步的提升。

       雅阁锐·混动的真皮座椅乘坐舒适度不错，座椅比较柔软，包裹性及支撑性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"。

       而后排座椅宽大柔软，同时中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。

       并配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手。

       行李厢常规容积为573L，与燃油版保持一致，满足日常使用是没问题的，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，拿取东西会方便许多。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW，传动系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，并采用了SBW电子按键换挡设计，底盘悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，这与燃油版保持一致。

       在驾驶感受上，雅阁锐·混动给咖哥留下的第一印象就是它更低的车身重心以及更低趴的坐姿，加上运动化的油门调校，给与了更强的驾驶体验，同时有了电机的介入，让其在加速的时候动力更加充沛，比燃油版车型更轻快。

       并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。

       转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘依然是运动化的调校，但悬挂表现还是会有些偏硬，不过对于坑洼路面的表现还是比较从容。

       其次，整车隔音性表现比上代车型还是有所进步，由于发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，发动机的噪音倒是隔绝的不错，即使急加速时发动机噪音也不会很大。

       写在最后

       总得来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，抛开驾驶层面不谈，至少在节约燃油方面，咖哥觉得是真不错，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，而19.98万最低配车型的各项配置也很齐全，并不需要后期特意去加装，综合来看，对于一些能用新能源车型上牌的限购限牌城市，雅阁锐·混动还是很值得推荐的一款混动版中型车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界，它在多项技术方面都有自己的独到之处，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技，SPORT HYBRID 动力作为全球领先的混合动力系统，已成为广汽本田的独特招牌之一。

       今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型，其指导价格为19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，凭借过硬的实力与环保节能的魅力，销量继续领先强势领跑同级市场，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点

       雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，在视觉上营造出了很强的战斗气息，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强。为了凸显混动车型的身份，在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）

       全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派。

       车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，给人在视觉上显得更加具有厚重感。

       车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。

       车尾看起来很流畅，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。

       雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，除了简洁的中控台设计之外，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡，为车内增添了一丝科技感。在内饰用料做工方面，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰，增添了几分精致感，也符合一款中级车的定位。

       搭载三辐式的多功能真皮方向盘，方向盘手感细腻支持四向调节，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，用来动力回收，在一定程度上起到了减速的效果，动力回收的越强，减速效果越明显。

       仪表盘和燃油版不同，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，转速表换装为能量表。

       车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡，提升了内饰的高级感，看起来也更具科技感。

       悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，除了常规的多媒体系统之外，内置Honda CONNECT（智导互联）系统，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作。

       下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。

       雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。

       雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹，座椅支撑性和包裹性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"，整体座椅配置舒适细腻。

       后排座椅宽大柔软，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。

       后排配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

       行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L，完全满足日常使用，而且后备箱具有不错的延展性，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，方便拿取东西。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW。

       驾驶感受上，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿，只要轻踩油门，动力上就会有很好的反应，而且，驾驶者无论如何急加、急减，车子开起来始终平顺，比燃油版车型更轻快。

       并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，在拥有的「EV 电动驱动模式」、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。

       转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统的提升动力表现很有诚意。

       为了提升隔音效果，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大，整车隔音性表现比上代车型有所提升。

       写在最后

       总的来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上，不仅兼顾了燃油车的特点，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，19.98万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广汽本田十代雅阁报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽本田十代雅阁报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。