雪铁龙c5档次低吗

雪铁龙c5档次低吗

       大家好，今天我来为大家揭开“雪铁龙c5档次低吗”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.雪铁龙C5标志408档次定位

2.雪铁龙c5在欧洲是什么档次？

3.听说雪铁龙C5在国外和奥迪、宝马同一档次?

4.雪铁龙C5怎么样？为什么买的人那么少？

雪铁龙C5标志408档次定位

       从车身尺寸来讲，C5是标准的B级车，而408只能属于A+级的。

       从配置上来讲，C5属于中高级车，而408只能属于中级车。

       C5全系标配天窗、独立后悬挂、四轮盘刹、ABC、EBD、BA刹车辅助系统、TC牵引力控制系统、ESP车身稳定系统，安全系数极高。

       408的配置就差远了，不是独立悬挂（虽然说调校也不错）、无BA、TC、ESP。并且自动变速器是四速的，落后很多。

雪铁龙c5在欧洲是什么档次？

       天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15.27-23.67万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款车的销量会这么一般。

       下面我们来看看这款车，首先是在外观上，算是C5的一个亮点，整体设计非常前卫和上档次，车头部分个性十足，前脸部分采用了两层的风格，看起来更加有豪华一些，时尚感浓重，比较适合年轻人的风格。

       动力方面这个配备的是1.8T的发动机，动力肯定是没什么问题，并且拥有PHC自适应液压系统，在行驶途中的舒适感要比其他车型好多，这款车子在硬件方面其实问题不大的，主要的问题就是这款车的保值问题，我们一直都知道，法系车在保值方面与日系车相差太远了。

       并且法系车在整个中国市场的日子并不好过，这个问题不是仅仅雪铁龙的问题，包含法系的王牌品牌标致在国内的销量也没有很抢眼，并且近几年以来，法系车在中国人的眼中的认知度也在逐步下降，越来越多的人喜欢国产车和日系德系美系的车型，这些车型主要的被喜欢的原因就是质量好、油耗低、保质量高，这三个特点只要雪铁龙能达到，估计用不了多久，销量也能上去。

       总的来说，你买辆车子肯定是开不到10年的，所以很多人是比较喜欢日系或者德系的，如果你准备买辆车就开个10个，法系车也可以的，质量方面也没有大问题，但是如果你准备卖你就会发小，保值率不是一般的差。

听说雪铁龙C5在国外和奥迪、宝马同一档次?

       PSA在欧洲媲美BBA，在价格上与三大德系豪华品牌价格相当，法系车以底盘的技术文明于全球，在扭力梁上调校功夫数一数二，说起当年宝马以自家的发动机技术换取法系车的底盘技术，要知道宝马以操控而文明于世界，就因为这样，宝马必须在底盘方面进行突破，正好雪铁龙的底盘技术符合条件，所以两家进行了合作！　　

       雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好，欧宝Insignia(别克君威)位于第二，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。

       在国内消费者普遍把BBA划归到高端品牌，但是在欧洲雪铁龙的C5则可以与宝马5系这样的车型并驾齐驱，价格接近相同，而且在很多欧洲人看来，什么宝马奔驰奥迪雪铁龙，在欧洲人眼中这些不就是台代步工具，欧洲人的看法与想法与我们存在一定的差异！ 我分析了一下，为什么法系车在欧洲比较受欢迎，个人见解：因为欧洲消费者对车子的选择性上不是很挑剔，可以接受小车、可以接受两厢车、又极为在意驾驶品质，二法系车善于打造小型车，小型车可以说是法系车的精髓、而且操控又比较不错，欧洲大街小巷很多，(去过欧洲的应该知道，大街小巷上的法系车据多，很符合欧洲人的需求)所以法系车很符合欧洲消费者的需求，所以法系车在欧洲就很吃得开，保有量接近16.8%!这倒是不能怪咱们国内消费者喜欢大车又爱“面子”，这只是因为欧洲的文化、需求与咱们的不同所导致的差异！总之雪铁龙的C5在欧洲的档次还是比较高的！

雪铁龙C5怎么样？为什么买的人那么少？

       首先,标致和雪铁龙在欧洲本土的定位基本上是一样的,各自在不同细分级别的车型因为技术和推出年份的差异,会略有高低之分。你提到的奥迪A4、宝马3系,是欧洲紧凑型豪华车的入门车型,近几年的趋势是很多传统中级轿车都把自己的科技和档次提升,向豪华车靠拢,这样的车有大众新Passat(迈腾),欧宝Insignia(新君威)等,新C5推出时可能也是朝这个目标,它们有些车型的价格区间可能也有重叠。当然了,车的档次不仅跟价格有关,也跟技术、品牌等有关,当然还有看群众的认可程度。这方面,我们看来,雪铁龙当然还远远够不上奥迪宝马的档次。

       采纳哦

       1.C5是东风雪铁龙的第一款B级车，也就是中高级轿车。按说它的地盘技术一流，加之非常好的操控性。

       2.C5的2.0L发动机同凯旋一样，2.3L发动机是专门为中国研制的。

       3.它的售价在18.69至22.69之间，如果单就B级车来说，上有帕萨特迈腾，下有马六奔腾B70（或90），它的市场地位不尴不尬，加之没有非常好的推广手段，销量也就上不去了。

雪铁龙C5

       东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

       国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。 c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。

车系简介

       1.外形

       雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。

       2.发动机

       c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。2014年以后，2.0以上都是6档，手自一体。

       3.亮点

       c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

       同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。

       4.制动表现

       c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。

       好了，今天关于“雪铁龙c5档次低吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪铁龙c5档次低吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。