伊兰特汽车坐垫 包邮_伊兰特汽车坐垫 包邮吗

伊兰特汽车坐垫 包邮_伊兰特汽车坐垫 包邮吗

       很高兴能够参与这个伊兰特汽车坐垫 包邮问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.首推1.5L LUX尊贵版 全新伊兰特购车手册！

2.实拍全新伊兰特，颜值近满分，能否重拾自我？

3.帮你选车改头换脸 性价比超群 北京现代伊兰特到店实拍

4.各种面料的纯棉汽车座套各有哪些特点

首推1.5L LUX尊贵版 全新伊兰特购车手册！

       曾有个好朋友对我说，如果用一台车来形容他对北京这个城市的印象，那就是?伊兰特。的确，从北京奥运会后，京城的各大出租汽车公司都采用了北京现代伊兰特作为了巡游出租车。凭借着超高的可靠性以及低廉的维修保养成本，一度受到消费者和出租车司机的好评。这不，伊兰特又出新款了，这次北京现代带来。第七代伊兰特，售价区间为9.98万-14.18万元，哪款更值得推荐呢？一起来看看吧！

       第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度统一，整车设计贯彻了现代汽车Sensuous?Sportniss（感性运动）设计理念。遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念，参数化大致可以理解为将事物或者问题用参数来表示的行为，使用Rhino+GH可以制作出复杂的形体，其设计思路也与第七代伊兰特的设计思路不谋而合。

       扁平化的设计可以说是现在的一个潮流，这在第七代伊兰特上就很好体现了这一点。前格栅的面积相当大，加上这种熏黑的不规则饰条处理，整个前脸的辨识度是相当高的。配置方面，全LED大灯、自动头灯、日间行车灯都是全系标配的，中配车型以上是配有自适应远近光灯。除了最低配车型外，都是配有前后雷达的，这点要优于很多同级车型。另外，L2驾驶辅助系统是顶配车型的专属。

       侧面最大的特点就是采用了溜背式的设计，加上这种黑色的车顶，运动感还是不错的。还有个细节比较有意思，就是这个Y型腰线很独特，在光影效果下层次感很丰富，立体感很好。其实这种腰线的设计，对于制造工艺要求更高。侧面最大的特点就是采用了溜背式的设计，加上这种黑色的车顶，运动感还是不错的。还有个细节比较有意思，就是这个Y型腰线很独特，在光影效果下层次感很丰富，立体感很好。其实这种腰线的设计，对于制造工艺要求更高。

       来到第七代伊兰特的车内，相比它年轻化的外观设计，这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑级轿车来说，这样的内饰设计也还是不错的。此外，第七代伊兰特的内饰提供两种颜色，1.4T车型还有具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

       中配以上车型是采用10.25英寸的全液晶仪表盘，显示信息足够丰富。另外提供三种主题选择，而且在每一种主题界面下，会根据不同的驾驶模式也会有相应的变化，整体来说视觉效果还是不错的。中控屏也是10.25英寸，屏幕分辨率比较高，显示效果很清晰。系统操作的流畅度很好，基本没有卡顿情况。另外，这款屏幕支持多点触控控制，比如五指可以直接关屏，四指返回主界面，三指进入整体菜单，操作上相比那些要在屏幕上找home键的便利很多。

       后排腿部空间足够宽裕，这个腿部空间在同级车型来说也是比较突出。不过由于溜背的造型，头部空间就一般。另外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部支持比较到位。中间地台突出比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。配置方面，后排配备了空调出风口和一个USB接口。需要说明的是，后排出风口是顶配车型专属，这个真有点说不过去了。尾箱的空间表现也不错，地台比较平整，而且宽度和进深都不错，不过这个开口还是偏小了点，比如放儿童座椅、儿童推车就不太方便。如果能做成掀背车那样的打开方式，就实用很多了。拓展性方面，后排座椅也是可以支持四六比例放倒的。不过有些细节做得不够到位，比如尾箱垫是一层薄薄的绒布，打开放回去的时候容易压边。虽然是个小细节，不过很影响印象分。

       动力方面，分别搭载了1.5L/115马力自然吸气发动机&1.4T/140马力涡轮增压发动机，分别匹配CVT无级变速箱&7挡双离合变速箱。其中1.5L版本车型在市区工况下行驶的话，这个动力表现个人认为已经足够得体了。这代车型的油门调校没有上代车型那么灵敏，不过无论是红绿灯起步还是市区道路的提速，整个动力响应还是比较轻快的，即便是车上坐上三个成年人，也没有那种力不从心的孱弱感。虽然CVT无级变速箱一定程度上会弱化加速的直接感，不过平顺性表现就很出色，要比市面上同级车型的双离合变速箱要好，尤其是走走停停的跟车工况，而且平顺性也是很多潜在用户所关心的方面。

       推荐星级：★★★

       理由：全系入门车型的配置还是有些太入门了，它的官方指导价格虽然在10万元以内，但其舒适性配置可以说是寥寥无几。虽然增加了倒车影像、行车电脑显示屏、胎压监测、前排中央扶手和8英寸中央液晶屏。但我们也并没有看到如一键启动、皮革座椅和皮质方向盘等配置。据我猜测，购买了入门配置的车主，可能代步的用途会大于享受有车生活。

       推荐星级：★★★★

       理由：作为全系次低配车型，1.5L?GLX精英版车型将入门车型所没有的真皮方向盘、皮质座椅和电动天窗一一配齐。前排增加了头部气囊，增加了被动安全性。行李厢门可以支持感应式开启，这使提拿重物时的你，可以轻松解放双手。综合来看，如果您的预算有限，对于高科技配置并不看重的话，其实1.5L?GLX精英版足够您的日常使用了。

       推荐星级：★★★★★

       理由：作为次顶配车型的1.5L?LUX尊贵版车型，在主动安全和智能驾驶方面升级了车道偏移预警、主动刹车和定速续航等实用配置，10.25英寸的中央大屏也让车内的科技氛围提升明显，对于使用智能手机的朋友，该配置中还贴心的加入了无线充电底板，使手机充电更方面。同时，1.5L?LUX尊贵版车型还贴心的配备了方向盘电加热功能，这对于北方的用户来说，可以说是无微不至的关怀了。配置很齐全，价格仅仅贵了1.1万元，值不值还要看您的预算了。

       推荐星级：★★★

       理由：作为顶配车型来说，虽然只比1.5L次顶配车型贵了1万元，但增加的自适应巡航、并线辅助以及全景摄像头等配置，对于日常驾驶用处并不大，如果新手选购并且预算足够的话，还是可以入手的。虽然后排座椅比例放倒和后排出风口这两项功能还算比较实用，但如果必须要和以上的智能驾驶配置一同选择，对于我来说，还是可以舍弃的，您觉得呢？

       编辑点评：看过了我的解读，您觉得哪款车型更适合您？其实这次上市的几款车型，在配置方面已经算是比较良心了。可能关注伊兰特车型的您会发现，我并没有推荐两款搭载1.4T动力的车型（240TGDi车型），原因是两款车型的配置完全可以参考1.5L?LUX尊贵版和TOP旗舰版，仅动力总成进行了升级。如果您对动力要求较高，并且预算较为充足，还是可以选择两款240TGDi车型的。您觉和哪款车型更适合您？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍全新伊兰特，颜值近满分，能否重拾自我？

       现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入国内市场已经有很长的时间了，这几年国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商都展现出了很强的硬实力。日产轩逸还成功的在一个月内卖出了6万台以上的成绩，这也让更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了。前不久，现代汽车对于?伊兰特进行了一次较大的升级改款，确实是到了现代汽车开始发力的时候了，现代汽车这两年的成绩并不是很理想，因此要加速旗下车型更新的步伐，最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且还近距离的感受了一下新车。

       2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，全新样式的进气格栅看起来比较大方，周边的线条描述的很流畅，全新样式的中网看起来辨识度很高，营造出了一定的层次感，汽车的前大灯组线条描述的很流畅，并且和进气格栅相连接，整体性还是很不错的。机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量，汽车机舱盖还保持下压的趋势。

       汽车的进气口是贯穿式的样式，周边的线条描述的很突出，增加了一定的立体感，前保险杠的运动感还是很不错的。汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线描述的很突出，阳光照射下的光影效果很不错。车门底部的线条描述的很流畅，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。

       汽车的尾部样式层次感十足，尾灯组是贯穿式的样式，点亮之后的辨识度很高，并且还装饰了字母标识，尾部的辨识灯带相当的修长，双边单出的排气管强调了一定的运动感，整车的颜值比较高。

       汽车的内饰风格处理的比较精致，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘触感很不错，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，空调区域是触控的样式，营造出了一定的高级感，皮质材料包裹的座椅比较上档次。汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间表现是很不错的。

       ESP、胎压监测、前后头部气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、前后驻车雷达、车道保持辅助系统、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、无线充电、64色氛围灯等都有配备。

       2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、211N.m，整体动力输出还是比较充沛的。确实现代伊兰特这次的改款还是比较全面的，竞争力得到了较大的提升，整体的家轿车市场竞争更加的激烈了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车改头换脸 性价比超群 北京现代伊兰特到店实拍

       对很多人来说?伊兰特绝对是一个熟悉的名字，在我小时候父辈买第一辆车的时候，伊兰特是第一梯队的选择，是能让身边人羡慕的选择。时过境迁，伊兰特乃至韩系车没落过很长一段时间。而现在提到伊兰特更多人想到的是北京满大街的伊兰特出租车，那它是消失了吗？非也，中间它一直以悦动、朗动等名字陪伴在我们身边，默默无闻。不过这一次，它回来了，以崭新的面貌回来了，更将以满分的颜值重拾自我。

       作为现代家族的一员，第七代伊兰特的外观设计自然也是基于“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念，并且运用了“Parametric?Dynamics（参数动力学）”的表现形式。让整车充满了前卫、运动的气息。

       中网和头灯占去了车头绝大多数的面积，内部则采用了楔形元素，疏密程度适中，呈现出的质感相当出色。并且车标放到了车头上方，有种别样的高级感受。

       不同于普通车型的打通设计，第七代伊兰特的大灯组和中网几乎已经融为了整体，并且在我看来这比索纳塔十代的头灯处理要更好一些。整个前脸来看，无论是之前曝光的官图还是现在见到实车，都给了我足够的震撼，的确是非常漂亮非常运动。

       侧面腰线十分凌厉，还采用了溜背设计。车顶采用了熏黑处理，让尾部的溜背造型呈现了剪影的效果。参数上，长宽高分别为4680×1810×1415mm，车身长度很充裕，比大众朗逸和日产轩逸都要长，并且，车身高度只有1415mm，加上2720mm的突出轴距，第七代伊兰特在参数上就营造出了出色的低趴感受，加上黑化的车顶，我差点以为它会有敞篷版。

       尾部更是“大手笔”，感觉设计师完全放开了手脚，大笔一挥就是这么大的折角，这在相对保守的紧凑级市场是非常少见的。尾灯采用了贯穿式H形设计，内部同样有很多的楔形元素，点亮后辨识度拉满。瞧瞧下面这是啥，扩散器！双边共四出排气对它来说肯定太夸张了，所以单边双出就挺好。

       这套内饰设计放在所有级别来看肯定算不上惊艳，可现在放到一台紧凑级轿车上，那绝对是重磅炸弹，太有设计感了。整套内饰有非常明显的驾驶者为中心的风格，主要是通过结构设计和颜色搭配实现的。

       比如在中央通道右侧设置了扶手，为副驾驶提供便利的同时也把驾驶区域物理划分了出来，而且环抱驾驶区域的地方采用了白色材质，坐进去还是非常有感觉的。配色上，第七代伊兰特提两种颜色（黑色和浅色），三种风格。

       联屏是这两年非常受欢迎的设计，第七代伊兰特同样采用了这种设计，显示效果和操作流畅度无可挑剔，在这一级别中营造了出色的科技感和高级感。并且中控屏幕也向驾驶者倾斜了10°，还支持多点触控，比如三指触控会跳转整体菜单，四指主控会跳转主页面，五指触控会熄灭屏幕。

       当下紧凑级轿车早已不是廉价的代名词，品质感同样重要。第七代伊兰特将提供64种颜色、10种亮度的氛围灯，这完全是越级的表现了。同时，氛围灯还可以和驾驶模式、QQ音乐联动自动调整。

       方向盘为四辐平底设计，造型和握感都很出色，运动感很强。另外，1.4T车型还将提供换挡拨片。

       换挡杆造型的灵感来源于飞船推进器，样子倒是挺酷的，不过换挡方式还是传统的机械式，并不是电子挡杆，上面还有个小的LCD屏幕，可以显示档位。

       空间上不用担心，第七代伊兰特有着2720mm的越级轴距表现。座椅两侧支撑不错，坐垫虽然看起来比较薄，但是韧性充足，乘坐体验还是很好的。材质方面，与身体接触的地方为皮质，座椅后部则是织物。

       内饰板上在身体容易触碰的地方采用织物，剩下则是硬质材质，整体好评。毕竟紧凑级轿车成本有限，好钢要用在刀刃上。

       第二排空间表现好评，并且第二排有独立空间出风口，中间头枕、扶手也都有配备。这对于一台紧凑级轿车来说，已经是满配了。

       动力方面，第七代伊兰特有1.5L和1.4T两种选择，其中前者匹配的是CVT变速箱，后者则匹配了一台7DCT。Gamma?1.5L?MPI?发动机最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9Nm，在众多先进技术加持之下，它有着4.9L/100km的工信部油耗，已经堪比很多混动车型了。

       而1.4T发动机的最大功率则是103kW，峰值扭矩211Nm，马力大了不少，油耗同样优秀，达到了5.2L/100km。并且这台Kappa?1.4T发动机还获得过“沃德十佳发动机”称号。出色的燃油经济性除了和发动机本身的技术相关之外，还有就是第七代伊兰特在轻量化方面有了更卓越的表现，相较于领动，它轻了58kg，而且空气动力学也更优秀，风阻系数低到了0.28cd。当然了，具体的油耗还是要等实车出来教授为大家测试之后，才能下一个定论。

       基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特由内到外都给了我足够的惊喜。外观、内饰的设计以及配置都是无可挑剔的状态，最令我欣慰的还是，它完成彻底的换代之后，终于在名字上回归了“伊兰特“这几个字。最后的谜底自然就是动态方面的表现了，这就要等到试驾之后，才为大家详细分享了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各种面料的纯棉汽车座套各有哪些特点

       北京现代品牌最近的动作非常频繁，从旗舰轿车索纳塔到最近?伊兰特的换代，再加上此前新增的菲斯塔车型，现代家族内的车型变得越来越前卫、潮流、年轻。并且与一般车企不同，现代的变化是大刀阔斧的，称之为变革更为合适。

       性价比一词经常被家用车用户提及，原因很简单，在有限的预算内，想要获得更好的性能、舒适度等指标，是所有普通购车者的诉求。韩系品牌在经历了前些年的波折后，发力明显，根据数据显示，现代品牌在今年10月份实现了环比增长15.3%。而在上个月底，全新一代伊兰特上市，那么全新伊兰特有没有能力在销量上助力增长呢？我们接下来就来分析看看。

       新车给人的第一印象很重要，全新一代伊兰特有着非常吸引人眼球的造型设计。可以说是目前国内汽车市场里造型最特立独行的，或许没有之一。前脸中网以不规则几何图案的样式有序排列，与两侧车灯相连，形成一个类似于V字的整体造型。灯源部分为全LED，带有自动功能，并且是全系标配，非常良心。

       整个车头中网做了下移处理，前引擎盖同时向前、向下延伸，营造出了低趴、运动的风格，具有很强的冲击力。从我们拍摄的这辆次低配车型开始就配备了前后泊车雷达和倒车影像，对日常行车很有帮助。?

       侧面腰线分为两条，第一条与大部分车型一样从车前翼子板一直延伸到尾灯处，而另一条则直接向下，收于第二排车门下方，这样的做法让车侧看起来有一种“破风”的态势，增加了运动感。

       不出所料新车尾部采用了溜背式的设计，这样能提升运动感，但对后排头部空间是一个挑战，我们待会儿再聊。尾部的冲击感没有车头那么强，横贯式的尾灯设计是当下比较流行的做法，1.5L车型下方为隐藏式的排气，通过亮黑色的饰条，一定程度上起到提升视觉效果的作用，不去仔细观察的话不容易察觉。

       从精英版开始全系均配备17英寸轮圈，轮胎规格为225/45。轮毂样式很有特色，与车辆外观相呼应，采用了多种几何图案拼接的样式，并且有亮黑色与金属原色银色的双色设计，很有特色。

       相对外观上的激进，全新伊兰特的内饰看起来并没有太过浮夸，坐进车内并不会感到无从下手。大部分设计与普通的家用车并无二致，只是在小部分的细节上，仍然体现了运动、个性的风格。

       比如平底的方向盘造型很独特，银色饰条的嵌入恰到好处，全系带有多功能按键；横贯式的空调出风口带有LED氛围灯；倾向于驾驶员一侧的中控台有着明显以驾驶者为主的理念；换挡机构右侧有一条扶手，可以避免副驾驶的腿部打扰到驾驶者。

       仪表盘很有意思，官方称其为“视觉一体式10.25英寸液晶仪表盘”，无论从哪个角度，何种光线下，普通人都会认为这是一块全液晶仪表。但实拍的低配车型与高配车型的全液晶仪表盘样式有所不同，这种做法很讨巧，能够让更注重性价比的客户群也享受到比较高阶的用车体验。

       换挡机构虽然没有使用电子式，但采用了类似于游艇样式的设计，质感上乘。左侧分布的按键分别为驾驶模式切换、泊车雷达开关、电子手刹和自动驻车。这些配置同样为全系标配，比起许多同级别的合资品牌要良心不少。

       实拍的车辆为低配车型，配有8英寸中控屏，日常使用肯定没有问题，而在高配车型上则是10.25英寸屏幕，两款屏幕各有优劣，大屏在观感上自然是比较出众，而8英寸的屏幕保留了部分实体按键，方便驾驶时“盲操”。

       全新伊兰特的车身尺寸长宽高为4680*1810*1415mm，轴距2720mm。车身长度宽度都处于同级别上游，而轴距更是直逼中型轿车，这对于车内的空间营造非常有帮助。实际体验后，车内无论是前排还是后排都能获得不错的乘坐空间，有利于长途旅行等用车情况。

       座椅方面填充物充足，坐感舒适，多区域分割处理的座椅不仅看起来很有高级感，乘坐时还能针对人体的各个部位提供有效支撑。前排座椅靠背与坐垫两侧均备有一块护翼，视觉上与实际驾驶过程中都有提升运动性的作用，特别是激烈驾驶时可以防止驾驶者身体过度位移，影响操控体验。

       后排座椅造型上与前排保持一致，而且坐垫长度足够支撑腿部，有利于缓解长途行车的疲劳感。前文提到的头部空间方面，虽然是溜背造型，但内部空间经过优化，普通成年人乘坐时并不会感觉到压抑，头部还留有一定的空间。至于纵向空间方面，2720mm的轴距带来了足量的腿部空间，乘坐较为惬意。

       以往的韩系品牌向来是以高性价比为卖点的，虽然现在的伊兰特有了全面的革新，但这一优点还是得以保留。许多有利于驾驶、乘坐体验的配置都是全系标配，就这点而言全新伊兰特确实很良心。

       实拍车辆为指导价11.28万元的1.5L?GLX精英版，属于全系的次低配。因此诸如主动刹车、方向盘加热、自动空调等未能配备也就可以理解了。但同时，全新伊兰特在全系标配上非常到位，比如电子手刹、自动驻车、倒车影像、多功能方向盘、中控大屏、LED大灯、自动大灯、PM2.5过滤装置等。

       另外从精英版开始搭载前后泊车雷达、天窗、感应后备箱、一键启动、无钥匙进入等功能。无论从舒适度还是实用性上来说都是很有性价比的选择。作为一台普通的家用车，其实到了这一级别已经是足够日常生活使用了。如果对配置要求比较高，那么再往上增加1.1万元，来到尊贵版，就能获得主动安全系统、巡航系统、蓝牙钥匙、主驾驶座椅电调、前排座椅加热、自动空调、10.25英寸中控屏、自适应远近光等功能，可谓超值。

       至于旗舰版车型，相比上一级车型增加了1万元，配置方面增加了盲区监测、360度全景影像、全速域自适应巡航、64色氛围灯等。虽然确实能增强车辆的驾乘体验，但都属于锦上添花的配置。

       全新伊兰特配备了两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大马力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT无级变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大马力140Ps，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。

       实拍车辆配备了1.5L发动机，足够满足一般家庭的用车需求，并且自然吸气发动机养护成本较低，耐用性强，对于追求性价比的用户来说是一个不错的选择。而1.4T发动机动力更为澎湃，匹配的7速双离合变速箱换挡迅速，在深踩油门后降档果断，能够领会驾驶者的意图，同时根据工信部的数据，1.4T车型的百公里油耗仅为5.2L，在燃油消耗和动力输出之间达到了一个不错的平衡。

       全新伊兰特在外观上足够吸引人眼球，同时在车辆内饰、座椅舒适度等方面比起同级别竞品来说有着很大的优势，而配置表现方面全系标配的配置非常多，低配车型也诚意十足，例如我们实拍的精英版车型，其实已经能满足大部分家庭的用车需求。如果能稍微增加一点预算，去到尊贵版，那么获得的配置完全能够满足舒适用车。在动力方面提供了两种选择，自吸和涡轮增压发动机各一款，给了用户选择的权利。总体来说全新伊兰特一方面保留了配置合理的传统，另一方面在整车设计上有所突破，是一款难得的高性价比车型，相信会对提升现代品牌的整体销量有很大的帮助。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       好了，今天我们就此结束对“伊兰特汽车坐垫 包邮”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。