乌尼莫克多少钱一辆_乌尼莫克多少钱一辆越野

乌尼莫克多少钱一辆_乌尼莫克多少钱一辆越野

       大家好，今天我来为大家揭开“乌尼莫克多少钱一辆”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.乌姆尼克的价格是多少

2.乌尼莫克行李箱是德国品牌吗

3.实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

4.390万的越野房车，成本全花在了这个底盘！

乌姆尼克的价格是多少

       你好，

       乌姆尼克是奔驰军用越野车，非名用。在市场上应该没有上市出售的。

       乌姆尼克估价：400W-800W

       乌姆尼克装配了排量为6．4升的发动机，输出功率为205千瓦(280马力)，扭矩可达1100牛顿·米。非凡的最终传动比使最高车速可达120公里／小时以上。车辆最大总质量为11．99吨的梅赛德斯－奔驰乌姆尼克黑金刚装配了455／70 R24轮胎，有效载荷大约为4．3吨。标准门式车桥结合驾驶室内操作的轮胎气压控制系统以及后置式缆索绞盘，使这款高级乌姆尼克成为了几乎无所不能的特殊越野车。驾驶员根据其偏好，可选择EAS变速器的手动或自动换挡模式。两种模式之间的转换可以随时进行。

       谢谢 希望度你有帮助

乌尼莫克行李箱是德国品牌吗

       00001一般都被称为1号车，00002就是2号车了，凭直觉，00001车牌肯定比00002车牌贵，根据城市的不同，价格也不同。在有些地方或许值几万，几十万，甚至几百万。比如安徽蚌埠的一位车主，随机抽到了“皖C00001”车牌，被估价几十万。如果是在北京，00001车牌就是天价了。曾经“京A00003”蓝牌的车主被人留下纸条，欲800万人民币求购这张车牌。由此更是凸显了“京A00001”车牌的价值，今天就来看看1号车牌都在哪些车上。

       蓝牌“京A00001”，2004年的时候使用在一台路虎揽胜上面，150万左右的越野车。之后路虎揽胜就不用了，京A00001车牌车主换了新的车。第二台车是奥迪A8，也是百万级的车，从当时的行驶证来看，奥迪A8应该是二手的，暂时挂在车上过渡罢了。到了2009年，车主把车牌又用在了奥迪A8L上（图一），车子一直用到了2015年。之后有人挂出了出售京A00001蓝牌的消息，价格不知道，只知道会附送奥迪A8L。或许是因为车牌太贵，2015年之后没了消息。

       既然买的人没有出现，车主干脆再次换了车，这次是国产顶级豪车红旗L5。可能很多人没有真正见过红旗L5，但多少还是听过它的名号。严苛的购买条件，600多万的起步价格，还有漫长的等待周期。红旗L5有着很多的中国元素，车主还为这台车选配了立标，尤其是两边的旗杆特别明显，要知道一个旗杆的价格就接近1.2万人民币。00001车牌为红旗L5增添了不少神秘色彩，说它是最霸气的L5不过分吧。

       “京A00001”黄牌挂在了一台奔驰上。可能你看到这台车会觉得普通，毕竟它和货车很像，有反光贴，有防撞护栏。但请先了解一下车型再说，这是乌尼莫克全地形越野车，不熟悉吧。尽管也是奔驰，但没有奔驰S名气大，国内的保有量也很少，几乎见不到。乌尼莫克让人喜欢和崇拜的就是它的越野能力，什么样的人会买这样的车呢？或许家里有矿产的朋友吧。400万左右的乌尼莫克自重就有5吨。

       因为它有着强大的通过性，所以也被改装成很多专业功能性用车，比如：救援，消防等等。乌尼莫克车型有千系列，百系列和U20。千系列的越野性能最强，包括了U3000，U4000和U5000，眼前这台车是基于U4000打造的。发动机排量4.8升，最大马力218匹，最大扭矩810牛米。这种车没有太多实用性，不会被车主当作代步车，就是看风景的玩具而已。

       蓝牌和黄牌都已经名花有主，那黑牌呢？黑牌“京A00001”名气是最大的，甚至在国际上都有影响。先说车主李晓华，他曾经被《时代》周刊评为最有成就的企业家，曾被誉为中国大陆首富，是中国拥有法拉利的第一人，不仅有知名的“京A00001”黑牌，蓝牌“京A88888”的拥有者也是他。车是法拉利348TS，1992年买的，当时的价格138888美元，这张特别申请的外资车牌至今还在这台车上。

       这台车的文化价值已经大于车子本身的价值了，全车一共有27个国家元首的签名，这是荣誉，也是历史，出多少钱车主都不会出售。黑牌“京A00001”的处境比蓝牌和黄牌都要尴尬，因为一年需要验车两次。这台车平时都收藏在地库，偶尔会出席一下活动。不管车的外观还是内饰，它都很新，得益于专人的保养。3台“京A00001”，或许只有红旗L5最常见吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

       是。根据排行榜123网查询显示：乌尼莫克行李箱是德国品牌。乌尼莫克行李箱是德国奔驰公司下的一个小众品牌，不是德国奔驰公司主要产品，多为购车时赠送产品，不是国产的，价格在200元左右。

390万的越野房车，成本全花在了这个底盘！

       乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...

        目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...

        这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。

        ■乌尼莫克简史

        “Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”

        二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。

        Unimok中当前可用的型号列表

        目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。

        1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。

        2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。

        3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。

        在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。

        Unimoc的应用范围

        物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。

        “Unimok U5000步兵机动车辆”

        “Unimok 2450自行榴弹炮”

        “Unimok 401扫雪机”

        “Unimok森林消防车”

        “救灾中的尤尼莫克”

        除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。

        ■中国的Unimok

        20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。

        外观介绍

        ■外观介绍:

        Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。

        中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。

        这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。

        空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。

        U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。

        车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。

        米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。

        Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。

        内饰介绍

        ■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。

        Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。

        驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。

        Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。

        简单试乘体验

        ■ Unimok的技术流传至今:

        高扭力车架

        Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。

        “Unimok选件的安装位置”

        三点悬挂

        三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。

        三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。

        龙门轴

        门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。

        向前和向后行驶

        Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。

        全轮驱动技术

        Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。

        我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。

        ◆49厘米弹坑:

        首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。

        ◆55厘米高的坡度:

        55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。

        ◆横轴:

        U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。

        ◆坡度:

        本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。

        上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。

        ■编辑摘要:

        从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。

        因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。

        ■ Unimok越野秀，一定要看！

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”

        更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

        “最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019

       越野房车比很多普通家用底盘更高，拥有很高的离地间隙，通过性极强，德野旗下一款憾路者系列越野房车。

       用奔驰U4000四驱底盘改装的越野房车，有着很强大的越野功能性。定位C型越野房车，可上蓝牌，也就是说用C照就能驾驶。

       采用的奔驰乌尼莫克底盘本身就有着很好的越野优势，但是售价高达350万元，土豪的朋友相信不差那点钱吧。

       车长控制在6米以内，5995*2450*3450，轴距为3850MM，你可能担心的是它的高度，将近3米高，地库是进不了了。

       它的造型很有美军沙漠涂装的防弹车风格，粗狂的线条拉伸，方正造型，肌肉感十足。让人很放心的厚实越野胎，粗壮的排气管和防撞架，还有前挡风玻璃防撞网，很让人有安全感。

       既然夸到它的越野性，那它有什么特点呢？

       全时四驱，带有3把锁，分别是1把轴间锁和2把轮间锁。它的接近角达到了43度，离去角45度，纵向通过角为41度，可以做出极限爬坡姿态。

       匹配的变速箱可以手动和自动模式相互切换，8个前进挡和6个倒档，还有专门的爬坡档和一体式分动箱。标配200L油箱，可增加到300L。

       主副驾驶座都是空气悬挂座椅。

       搭载一台4.8L柴油发动机，最大功率164千瓦，最大扭矩为810牛米。最大质量为9500KG。

       可以选装意大利进口3KW超静音风冷柴油发电机，荷兰进口5000VA逆变充电一体机，445Ah，24V的磷酸铁锂电池。

       后防撞梁非常厚实，拖车钩也很粗壮，方便野外脱困，也能拖运更多大型物品，比如游艇和房车，扩展性非常强。

       越野胎还标配有充放气系统，可以更从容应对沙漠地段。

       365/80R的规格，有着很强大的抓地力。高强螺旋弹簧配备筒式减震器，可以增加越障的扭曲幅度。

       油箱的位置比车桥还高，保护了安全性，特别是门式车桥的使用，很大程度提高了越野性，四驱系统配备的前中后差速锁更加适应极端的路况。

       加上螺旋弹簧和筒式避震器，这两者又增加了舒适度，真正做到了鱼与熊掌可以兼得，能有越野的支撑性，也有驾驶的舒适性。

       内部起居室空间感十足，车尾处设计成了凹型包围式的沙发座椅，满足多人在这里吃饭打牌，中间的桌子可以升降，在休息时，能拼成一张大床，还配有一个遮挡帘，增加了隐私性。

       在沙发会客厅上，还有一个电动升降床。

       卫生间装饰还挺有家居风的，配备了280L不锈钢清水箱，很可惜的是，驾驶室与起居室是互不干涉的，不能很好的交流，也就看不到前方的美景。

       厨房的配备齐全，该有的都有，微波炉、冰箱、电磁炉、油烟机都是标配，其实它的外置厨房才是精华，驾驶室后方用家庭影院布局了。

       整体车内布局还是比较简单的，至于家具也是往较高的标准看齐，配置很多，价格当然也高，但为什么要300万？

       很大的一个成本都在那个底盘上了。这也是为什么越野土豪愿意买下它的一个原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“乌尼莫克多少钱一辆”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。