楼兰汽车停产了吗是真的吗_楼兰汽车停产了吗是真的吗吗

楼兰汽车停产了吗是真的吗_楼兰汽车停产了吗是真的吗吗

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于楼兰汽车停产了吗是真的吗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.楼兰已降到20万内，11月却只卖一千多辆，难道不比途观L强吗

2.日产楼兰为什么卖不好？

3.为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰

楼兰已降到20万内，11月却只卖一千多辆，难道不比途观L强吗

       日产楼兰和丰田汉兰达是日系中型SUV的代表车型，但两款车的命运却截然不同，汉兰达是发愁产能不足，而楼兰却发愁产出来了卖不出去，虽说入门车型已经降到20万内了，但11月份却只卖出一千多辆，虽说属于小众车型，但楼兰不比途观L强吗？后者算是硬挤进中型SUV阵营的。

       楼兰不能大卖的原因与它的外观造型有很大关系，车头采用日产家族的“V-Motion”设计语言，粗壮的V形镀铬饰条非常有档次感，但过于圆润的线条却也少了很多阳刚之气。两侧头灯与中网以及前包围的融合度很高，使得车头的整体性很到位，除入门车型采用卤素大灯外，其他车型均配备了LED大灯，并且LED日间行车灯、自动头灯、车前雾灯、大灯延时关闭都是全系标配，总体来说比现款汉兰达厚道。

       楼兰的侧面造型已经非常圆润，悬浮式车顶算是当下比较流行的设计元素，而车顶线条从B柱开始有下压趋势，再加上贯穿式腰线有一种俯冲姿态，所以车身侧面的运动气息很浓厚，楼兰的个头不小，长宽高分别为：4897/1908/1691mm，轴距2830mm，但由于造型过于圆润，所以看起来有些小气，没有中型SUV应有的气场。

       车尾造型十分厚重，线条依旧很圆润，尾灯造型比较独特，立体感很强，并且位置较高，也导致整个车尾的视觉重心明显上移。后包围采用了双色拼接设计，造型十分丰满，排气采用双边共两出设计，尾喉为扁平状样式，看起来颇为运动。

       外部配置方面，最低配车型配备倒车雷达、倒车影像、18英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热、后排隐私玻璃等，从次低配开始增加了前置驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、电动后备箱、远程启动、锁车自动折叠功能，整体的配置还是要比汉兰达丰富。

       内饰方面，楼兰在设计思路上重点突出居家氛围，中控台造型中规中矩，也可以说比较老气，但整体布局十分合理，中控屏采用了内嵌式设计，除了最低配车型为7英寸屏幕外，其他车型均配备了更大的10英寸屏幕，带有GPS导航、道路救援呼叫、语音交互以及车联网功能，屏幕下方为空调控制面板，我个人比较喜欢这种物理按键，简单明了，操作简单，仪表盘采用机械指针+7英寸彩色显示屏组成，也不显得寒酸。

       楼兰全部为5座车型，这也导致它的竞争力明显不如汉兰达，但舒适性绝对甩汉兰达几条街，首先就是空间方面，由于没有第三排座椅，所以楼兰的第二排座椅能够获得更多的腿部空间，并且后排地板中央的凸起也很小，坐三个人也不显得局促，其次就是座椅的舒适度非常出色，毕竟日产还被称为“沙发厂”。此外，楼兰的基础舒适性配置也很到位，全系标配双温度自动空调，除最低配车型外，其他车型均提供了真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、自动防眩目内后视镜等，不过全系脚刹绝对是扣分项，但想想汉兰达也是如此，心里也就释然了。

       动力方面，楼兰传统汽油版车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，油电混动版车型搭载2.5T机械增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩340牛·米，电动机最大功率15千瓦，最大扭矩160牛·米，全系车型均匹配CVT无级变速箱，楼兰的底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，并且均带有横向稳定杆，混动版车型搭载了适时四驱系统。

       楼兰的价格区间为23.88-37.58万元，目前入门车型最高优惠在4万左右，实际裸车价格已经进入到了20万内，难道不比途观L强吗？虽说2.5L自吸发动机的动力参数确实不高，但绝对够用。其实我个人认为楼兰的动力系统设置有些问题，如果入门车型搭载2.5T发动机，然后混动版搭载2.5L自吸发动机，并且增加电动机的功率，就像本田CRV那样，相信楼兰的销量绝对会有所提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰为什么卖不好？

       不推荐购买楼兰的主要原因有外观设计问题、品牌定位问题、品牌保有量低、配置技术过老。

1、外观设计问题

       车型非常庞大，不是适合所有人，宽大的“U”型进气格栅，“回”字型涟漪中网，有一种臃肿的感觉，设计上不太符合国内消费者的审美。

2、品牌定位问题

       楼兰车型和奇骏出现了很多重叠之处，而且奇骏的价格比楼兰便宜很多，消费者自然选择更具有性价比的车型。

3、品牌保有量低

       楼兰车型在汽车市场中无论是保有量、保值率、品牌度都是不如同级车型的。

4、配置技术过老

       楼兰的发动机技术算是比较老了，动力有些差，而且油耗高，加上国产布局加剧了该车品牌竞争力的体现。

日产楼兰简介：

       日产楼兰车长4897毫米，轴距2830毫米，外观理应看上去非常大，整车的曲线非常柔，再加上悬浮式后车顶的设计，让人感觉楼兰是一个“灵活的胖子”；动力方面，搭载2.5升自然吸气版本车型站在纯家用角度考虑，仍然具有一定的性价比。

为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰

        作为一个楼兰车主

        先说说这车的缺点，理性的谈：

        1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。

        2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。

        3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。

        4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)

        5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!)

        6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。

        7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。

        综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。

        再来说说我买它的原因：

        1.主流中型SUV里面，它最便宜。

        2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。

        3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。

        4.最后还是因为它便宜。

        5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。

        买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。

        如果好面子，首当其冲排除楼兰。

        好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。

        楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因:

        一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。

        二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。

        三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。

        四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。

        五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。

        再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。

        先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。

        再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？

        更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。

        综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。

        说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越 健康 ，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！

        楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元， 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡， 即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！

        我们先看看日产楼兰的销量情况。

        大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。

       

        从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。

       

        考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。

        而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三：

        1. 造型不够大众化，内饰设计不够年轻化

        日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。

       

        除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。

       

        2. 日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低

        日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和 科技 配置后，价额直接下降了12万多。

        看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。

       

        3. 动力表现不够突出，配置组合尴尬

        2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。

        当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。

        除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。

        总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。

        在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。

        在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触 汽车 不久，只能从这两个方面去了解 汽车 ，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。

        观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。

       

        楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:

        首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。

        再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。

       

        另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。

        其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。

       

        最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。

        所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。

        欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

        一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。

        二、混动太假毫无吸引力。

        三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。

        四、定价定位错误，性价比太低。

        两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。

        脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。

        1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。

        除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压 电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。

       楼兰几经更新销量也没有起色，现在月销量也只有2000多辆。火爆的SUV市场也救不了楼兰现在的惨淡。如果分析的话，也许是老楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者说日产的新楼兰买不到。接下来我给大家展示一下这一代楼兰是怎样的。

        后悔买新楼兰的车主，应该对楼兰的小后备箱不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达1425升。这个性能在同级车中只能说一般。要知道， 途观L 的后备箱放倒后能达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是比新楼兰小了一点。

        动力型楼兰的性能也不尽如人意。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速器的楼兰，开头肉肉的。但是，如果你愿意给油，深踩油门也是可以的。

        很多车主都反映，刚提车的时候，车内气味比较大。新车有异味，很多品牌的车都有，但日产在内饰材料的选择上还需要进一步完善。如果有需要，车主可以买一些炭包放在车内净化空气体。

        而且新楼兰的噪音抑制也不理想，尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外，新楼兰的油耗过高，但考虑到自身重量和动力，楼兰的油耗也在正常范围内。

        相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。不过对于这一点，其实还是要看个人需求，因为7座车的需求量还是很小的。如果你对7座需求很大，想要更多空的房间，那么你可以选择 汉兰达 。

        至此，新楼兰的缺陷已经基本统计完毕。你可能会说日产新楼兰没那么差。其实新楼兰的质量也不算太多。主要投诉的是车身共振和发动机抖动。虽然数量少，但也要引起厂家的重视。

        总的来说，楼兰是一款中型SUV，能给驾驶者带来平顺舒适的驾驶体验。日产的专业技术已经达到顶峰。超舒适的座椅，舒适的底盘调校，线性的动力输出，为驾驶质感做出了巨大贡献。

        @2019

       好了，今天关于楼兰汽车停产了吗是真的吗就到这里了。希望大家对楼兰汽车停产了吗是真的吗有更深入的了解，同时也希望这个话题楼兰汽车停产了吗是真的吗的解答可以帮助到大家。