吉利汽车远景销量_吉利汽车远景销量怎么样

吉利汽车远景销量_吉利汽车远景销量怎么样

       吉利汽车远景销量的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于吉利汽车远景销量的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.回首2019 | 有成绩也有问题，吉利这一年都做了什么？

3.全年销量超136万辆，吉利汽车2019年成功了么？

4.吉利远景S1再调价，降到4.39万起，比较良心

5.购车网6月份suv销售排行榜(10月SUV汽车销量排行榜2021)

6.吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

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       在自主品牌车企中，吉利堪称是最成功的车企。据乘联会公布的数据显示，2019年吉利汽车的零售销量达到130.4万辆，在车企销量排行榜中仅次于南北大众和上汽通用，排名第四位。而在自主车企销量排行榜中，吉利汽车销量名列榜首且大幅领先。其中，吉利旗下SUV车型销量达到64.9万辆（未含领克品牌），几乎占吉利销量的一半的市场份额，在车企SUV销量排行榜中仅次于长城汽车名列第二。

       吉利目前在售的SUV车型不少，但主要还是小型SUV和紧凑型SUV产品。在小型SUV领域，吉利拥有缤越和远景X3两款车型，且销量都还不错。而在紧凑型SUV版块，入门级的车型当属远景S1、远景X6和帝豪GS等车型，而定位更高的则是博越、星越、吉利icon等车型，这些SUV都针对不同的消费群体，定位较为清晰。

       远景S1主要是面向首次购车的年轻消费人群，这款车在空间上比远景X3这款小型SUV要大不少，但购车门槛并不是高很多，比较适合收入还不是很高的年轻人。而相比帝豪GS，远景S1的尺寸要略小那么一点点，但售价却不止便宜一点点。

       远景S1于2017年11月在广州车展上正式推出市场，这是吉利旗下的第二款跨界SUV，第一款就是上面提到的帝豪GS。远景S1这款跨界SUV上市之初就将目标消费群体指向九零后年轻人，因而定价并不高，新车的指导价区间5.99-9.49万元，目前远景S1终端可提供一定的优惠，以北京地区为例，优惠在6千元左右，实际售价区间为5.39-8.89万元。其中，1.5L排量车型的终端起售价为5.39万，自动挡顶配车型售价7.39万元，购车门槛不高，适合年轻人作为人生的第一部车。

       吉利远景S1的长宽高分别为4465/1800/1535mm，轴距为2688mm，车身尺寸小于吉利博越、长安CS55、哈弗M6等竞争车型，定位也低于帝豪GS。在实际乘坐体验上，身高1.76米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右；来到后排，头部空余仍然为四指左右，腿部空间为一拳四指，乘坐空间完全够用。后排中间地板略有凸起，对中间位置乘坐舒适性略有影响。

外观上，远景S1采用吉利家族式的涟漪格栅，远近光一体LED前大灯组造型锐利，前包围设计别具一格，前脸视觉效果十分张扬。车身侧面使用黑色包围套件，并配备有侧面银色防擦护板，配合车顶行李架，提升了整车的跨界风格。而新车的尾部线条则显得简约，以融合多样化设计元素的尾灯组来提升辨识度。

       内饰上，远景S1同样采用家族式的设计风格，整体偏向实用为主。远景S1的中控台、座椅、车门内饰板部分辅以棕色皮革覆盖，体现出了相当的品质感。除了入门级车型外，均配备了8英寸多媒体屏幕，搭载G-NetlinK3.0智能车载系统。三幅式多功能平底方向盘，与行车电脑显示屏的组合仪表相匹配，运动感十足。

       在配置上，以入门级的2019款?升级版?1.5L?手动幸福版为例，指导价5.99万，终端售价5.39万，主要配置有前排气囊、胎压显示、ABS+EBD、车顶行李架、织物座椅、前后中央扶手、后排杯架、电动车窗、后视镜电动调节、后雨刷、手动空调等，配置确实是比较“斋”。

       更受欢迎的2019款?升级版?1.5L?手动精英型，贵1万元，相比入门级车型增加了刹车辅助、牵引力控制、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、8寸中控屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、LED行车灯、后视镜加热、自动空调、PM2.5过滤等，其中许多配置都是非常实用的，推荐选择这款车型。

       作为1.5L顶配车型的2019款?升级版?1.5L?CVT豪华型，比手动精英型贵1万元，终端售价7.39万左右，匹配CVT无级变速箱，在配置上还增加了定速巡航、运动模式切换、自动驻车、电动天窗、内置行车记录仪、6喇叭、车窗一键升降、车窗防夹手、后视镜自动折叠等功能，喜欢自动挡的朋友可以考虑选择。

       动力系统方面，吉利远景S1搭载1.4T和1.5L两款发动机，其中1.4T涡轮增压发动机是由吉利汽车研发，其最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱；1.5L发动机的最大功率为109马力，峰值扭矩142牛·米，匹配5速手动或CVT变速箱。

       如果您的购车预算是5.5-7万元，您会选择吉利远景S1吗？还是选择价格相近的小型SUV宝骏510、瑞虎3等车型？或者选择哈弗M6、风光S560等价位相近的紧凑型SUV？欢迎讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回首2019 | 有成绩也有问题，吉利这一年都做了什么？

开吉利远景丢人吗？这主要取决于车主自身的想法。如果你是买自己喜欢的车，那么就算买国产车也不会觉得丢人，要是买车是为了让别人对你刮目相看，依照别人的想法买车，你就会发现自己不喜欢，后悔都来不及。

其实，一直以来很多人都有这样的心态，觉得开国产车出去就好像低人一等，觉得特丢人，所以宁愿买低配的日系车、德系车，也不愿意买国产的中高配车。但国产车现在与合资车的差距正在日益缩减，还是用老观念看吉利远景的话只能说目光太过短浅了。

说到这，还是希望大家可以摆正心态。车只是个代步工具，并不是挣面子的物品，“开吉利远景丢人吗”的说法根本无从权衡。大家也都知道，现在SUV市场销量第一就是咱们国产牌子哈弗H6，而吉利远景月销量也在一万辆左右，现在的国产车真的是今非昔比了。所以不管别人买进口车，或者合资车，又或者买国产车，不要带着有色眼镜去评判别人，用得开心就好，并没有什么证据说明吉利远景为什么不能买。

说起国产车，很多老司机就会说：“有钱可别买国产车，质量不好，开不了几年，毛病就一大堆”。这种说法一般都是从老一辈那里流传下来的，那时候的中国汽车工业很落后，造出来的产品小毛病特别多，因此国产车便留下了非常不好的印象和口碑。自主品牌现在是在为以前造的一堆烂车在还债。这债什么时候还完？等到人们不再带着有色眼镜把明明都是中国制造的车还分成自主跟合资的时候。

而对于远景不能买这种说法，也不知从何而起， 1万辆左右的月销量也恰巧说明了消费者对它的认可。2017年，以145005辆的总销量，位列“中国品牌轿车”全年销量第二的新远景，凭借其平均每月均销量过万的成绩，在市场上积累了相当不错的口碑，“不能买”不攻自破。

事实上，从2014年11月广州车展上市以来，采用吉利全新标识的新远景，在市场表现就相当不错。虽然新远景的关键属性已经发生变化，定位已从“中级商务家轿”转变为“时尚派理想家轿”，但是这些变化并没有使新远景忘记来时的初心。恰恰相反，新远景的这些变化，是吉利把握市场、倾听消费者心声，对产品、消费者“走心”的体现。

作为五六万左右的A级家轿，新远景搭载了1.3T涡轮增压发动机，这在国内是十分难得的。这款涡轮增压发动机有着“中国心”十佳发动机的美称，最大功率为98kW，最大扭矩185Nm，动力足、油耗低。省油即省钱。在需要加速时超车时还是较为给力的，只需保持3000rpm以上，速度上升得还是很快的，满足日常使用毫无问题。但推背感这些，还是别太多奢望了。

另外，吉利对2018款新远景的尺寸进行了升级，长、宽、高分别增加了9mm、13mm、12mm，轴距加长了15mm，整体都稍大了一点，车身加大应该会更符合这个级别潜在消费者的需求。档次感和品质感确实在向大哥帝豪GL看齐，完全没有廉价感，对于预算不高的消费者来说，花5、6万元左右买到这样的外观肯定是值回票价的，可以完全否定吉利远景为什么不能买的说法。

全年销量超136万辆，吉利汽车2019年成功了么？

       1月6日，吉利汽车公布了2019年销量，根据官方数据显示，吉利全球累计销量达到1,361,560辆，虽同比下滑9.3%，但还是顺利完成了2019年销量目标，并实现连续三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。

       其中领克品牌全年累计销量128,066辆，同比增长6.4%。而领克旗下首款轿车产品领克03自上市以来累计销量达到55,438辆，堪称领克的顶梁柱，是一款不折不扣的人气车型，成为A级轿车市场的一匹黑马。更值得一提的是，领克获得了2019?WTCR房车世界杯年度总冠军，领克不仅是首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，更是中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军。

       在新能源方面，帝豪新能源、缤越新能源、帝豪GSe等车型贡献了11万辆的成绩。而2019年4月推出的几何品牌首款产品几何A，自上市以来仅有9,729辆的成绩，存在感可以说是非常低，甚至不如博瑞的单月销量。

       虽然几何A的表现并不如意，但总体来看，2019年吉利的整体表现依旧优于其它自主品牌，面对已经到来的2020年，吉利汽车更是给出了141万辆的销量目标，比2019年增加了近5万辆。

       此外，吉利汽车在2019年的出口量达到57,991辆，同比大涨110.6%，进一步强化全球化体系竞争力，引领品牌价值持续提升。

       那么在整个汽车行业都在一路向“南”的时候，吉利汽车是怎么做到持续高光的呢？

       下调目标不是“怂”，健康发展才长久

       其实吉利汽车在2019年年初的时候制定的目标是151万辆，比2018年仅增加了不到1万辆。但由于整体车市下滑严重，吉利汽车上半年销量仅有65.2万辆，如果按照原先制定的目标，下半年至少要完成85.8万辆的销量，难度可想而知。所以吉利在年中的时候将目标改成了136万辆，或许有些人会觉得这不就是“认怂”了吗，别急着下定论。

       从2018年年底开始，吉利内部就开始业务调整、结构调整、节奏调整......为2019年带来了更多的不确定性，去库存成为吉利内部率先开展的工作。在5月份国五转国六的消息传出后，根据中国汽车流通协会数据显示，吉利的库存指数已经低于2.0，优于整个行业2.1的库存指数，这样一来经销商的压力大大减少。

       吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰也曾表示：“从2018年下半年起，我们就特别注重终端零售渠道的健康，控制库存，与年初目标战略性松绑，要求经销商按照实际需求来进货，保证渠道的健康和价格的稳定”。

       从去库存到下调销量目标，吉利汽车所做的都是在为经销商缓解压力，比起有些盲目追求销量的品牌不断给经销商施压的做法，吉利称得上是一个好伙伴。所以吉利并不是“怂”，而是一个企业从长远的发展角度考虑，合理平衡销量与经销商满意度，这远比单纯追求好看的销量数据更有意义。

       老兵发挥稳定，但急需新鲜血液

       吉利全年销量136万辆，上半年65.2万辆，也就是说下半年的销量超过了70万辆，而之所以下半年呈现出了飞速增长的态势，离不开博越家族的贡献。博越Pro上市之后十分畅销，首月销量破万，并助力博越家族达成月销量突破2万辆的佳绩。12月，博越家族一共卖了2.4万辆，其中博越Pro贡献了1.9万辆。最终，博越家族全年累计销量达到22.86万辆。

       此外，帝豪家族年销量40.36万辆，远景家族销量28.33万辆，缤越销量13.75万辆，缤瑞销量8.35万辆，嘉际、星越、博瑞则分别取得了3.29万辆、2.77万辆、2.36万辆的成绩，这些主销车型总共为吉利贡献了122.07万辆的销量，为吉利完成年销量目标提供了强大动力。

       虽然从账面上看吉利的整体表现不错，但我们从中也能发现一些问题，光是帝豪家族和远景家族的销量之和就超过60万辆，而这两个系列都是老车系，已经许久没有换代了，虽然2019年推出了新帝豪和新远景，但也只是稍作改变，没有实质性突破。而在2020年，很多合资品牌和自主品牌都将在10万元这个区间布局强有力的产品，面对这样的局面，帝豪和远景很有可能掉队，上半年吉利的颓势也多源自于此。

       很明显，吉利2019期末成绩单依然是靠远景、帝豪这些老产品在支撑，而博越Pro的出现则证明了吉利现在需要有新的血液加入进来，如果远景和帝豪这两大支柱能尽快换代或推出新产品，那么吉利的销量很有可能出现更大的增长。

       联手戴姆勒，布局“新四化”

       在产品之外，吉利也在汽车“新四化”方面进行布局。2019年3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，新成立的合资公司总部将设在中国，双方各持股50%，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。未来，smart品牌的产品线也将涉及到紧凑型车细分市场。

       此外，同年的11月，吉利与戴姆勒再次联手，共建的高端出行项目——奔驰·耀出行。这是继曹操出行之后，吉利打造的第二个出行品牌。据了解，奔驰·耀出行可以为乘客提供更高端的出行服务，初期投入运营的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型，未来还将引入迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型等。

       简单来说，吉利与戴姆勒的合作就是从单纯的汽车主机厂向公共出行公司的转变，目前戴姆勒在中国市场运营着Car2go和Car2share两个共享汽车项目，注册用户有几十万。而吉利的曹操专车在国内也有着1700万的注册用户，奔驰·耀出行的成立可以很好的将资源整合，提供更加优质、更高端的出行服务。

       写在最后：

       基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车将2020年的目标定为了141万辆，和之前“20200战略目标”有着不小的差距。根据规划，2020年吉利将推出吉利icon、领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”、定位于帝豪GL与博瑞之间的中型车等6款全新产品。保守的销量目标、健康的销售体系、强大的产品矩阵，将这些集于一体的吉利，怎么看都无愧于自主品牌“老大”的身份。至于2020年还能不能继续蝉联销冠？吉利可能会说，正常发挥吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利远景S1再调价，降到4.39万起，比较良心

       2019年车市始终处于寒冬的状态中，很多车企更是出现工厂停工、人员欠薪的情况，已经面临退市的考验。然而，在寒冬之下才最能体现车企的真正实力。

       1月6日，吉利汽车官方正式公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1361560辆，不仅顺利完成2019年调整后的销量目标，更是连续三年拿下中国品牌乘用车销量第一的位置。

       此外吉利汽车还宣布，将2020年的销量目标定位141万辆，同比增长3.6%，目标相对稳健。

       那么，2019年吉利成功了么？

       多款车型持续热销，2019年的吉利值得肯定

       从吉利各车型的具体表现来看，吉利无疑是成功的。其中在SUV产品方面，博越的销量基本上保持在2万辆以上，并且在博越PRO上市后其销量再度得到稳固，在刚刚过去的2019年12月份其销量更是达到了24427辆，有望继续保持SUV销量前十的行列。另外可以看到，远景SUV、缤越以及帝豪GS的月销量也基本稳定在万辆以上，在各自的细分上市保持优势。

       值得关注的是，吉利SUV阵营在2019年总销达到709841辆，占吉利全年总销量比52.1%。由此来看，SUV产品较大的贡献率，也成为吉利汽车实现突破的有力保障。然而，在轿车方面，吉利汽车同样可圈可点。

       比如说，吉利帝豪凭借出色的销量成绩，长期占据中国品牌轿车销量榜首的位置，更是多月进入轿车销量排名前十的位置，它的出色表现也为中国品牌在轿车市场保留了一些“颜面”。而除了帝豪以外，缤瑞、帝豪GL以及远景也能够实现月销过万的成绩，吉利轿车产品能够实现集体性热销，这在中国品牌中是不多见的。

       另外比较抢眼的是，领克品牌在2019年连续5个月总销量突破万辆大关，累计销量达128066辆，同比增长6.4%。凭借出色的实力，赢得了中国高端产品用户的认可。此外在新能源及电气化车型方面，其全年销量达到113067辆，同比增长66.5%，有效助推吉利销量的提升。

       高新技术赋能，品牌影响力大幅提升

       吉利汽车销量的亮眼表现，离不开其多年来在技术研发方面的大力投入，而其此前提出的“十年千亿”计划已见成效。据悉，吉利新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，而全新推出的GKUI吉客智能生态系统，也进一步影响了中国智能网联汽车的进程。

       此外，凭借强大的技术实力和品质信心，领克还在去年夺得了WTCR房车世界杯年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级大赛上的历史性突破，同时这也为吉利汽车深化海外发展战略提供了有效的支撑。

       根据数据显示，2019年吉利汽车出口量累计达到57991辆，同比增长110.6%。基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军，而白俄合资工厂2019年也实现第两万辆吉利汽车下线，海外的品牌形象和影响力不断提升。

       据悉，为了实现2020年的销量目标，吉利汽车将继续加强新产品的推出速度。2020年，吉利icon、领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型将会陆续上市。

       补足差距，吉利汽车未来可期

       当然吉利汽车在2019年的亮点颇多，但是仍然存在一些“遗憾”。首先从整体销量来看，吉利汽车保住了中国品牌乘用车销量第一的位置，并完成了销量目标。但是要知道，吉利汽车在2019年的整体销量同比下滑了9%，下滑幅度预计将大于行业整体水平，并且吉利汽车完成的2019年销量目标也是吉利在年中调整后的目标。

       此外吉利在去年推出的首款MPV车型嘉际以及轿跑SUV星越，在销量上的表现并不尽如人意，月均销量仅在3千辆左右。同时，星越在刚上市不久就出现的自燃事件，也让消费者对其品质形成担忧，这也成为影响其销量的重要因素。

       而在新能源市场，吉利下大力推出的几何品牌在2019年并没有达到应有的水平，几何A的月销量基本维持在1千辆左右，与广汽新能源埃安品牌的表现也存在一定的差距。

       由此来看，吉利汽车还是存在一定的短板，而如何补足这些短板，全新车型能否再出现爆款，将成为2020年吉利汽车的重要关注点。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车网6月份suv销售排行榜(10月SUV汽车销量排行榜2021)

       今天说的这款车就是吉利远景S1。四年前，吉利旗下全新紧凑型SUV——吉利远景S1上市，1.5L?锋尚型最低配车型指导价格为6.99万，1.4T?锋睿型顶配车型指导价格为10.29万，整体性价比较高。去年10月初，吉利远景S1又推出了新增车型1.5L-CVT亚运版，市场指导价格为7.59万元。

       吉利远景S1定位为一款跨界SUV，主要的目标消费群体还是90后年轻人，在颜值方面，仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。说实话，吉利远景S1在安全配置方面还是非常厚道的，标配ABS+EBD、ESC、HAC、HDC、HBA、TCS、TPMS。在动力方面，吉利远景S1搭载符合国六排放标准的1.5L发动机，最大功率达到了109马力，最大扭矩达到了142N·m，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗为6.1L。

       在价格方面，根据各地市场主销车型的实际终端售价数据分析，2019款?升级版?1.5L?手动幸福版?国VI吉利远景S1，作为全系最低配的入门版车型，当初上市指导价格为5.99万，如今的参考最低价仅为4.39万，直降1.6万，性价比超高。

       在销量方面，根据最新的销量数据分析，吉利远景S1在2019年的累计销量为26394台，但是2020年一直没有销量数据，因为车型定位等众多因素影响，预计销量不佳。吉利远景S1其实就是帝豪RS改款，却改名远景S1，如果叫帝豪S1会卖更好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

       2021年10月SUV销量排行榜出炉：1.

       第一名哈弗H6，王者回归，冠军王就是冠军王，实力不用怀疑。2.比亚迪宋销量22915辆，排名

       第二，以后会是H6的一个强敌。3.长安10月表现好，CS75、CS55销量都过两万，拿下了第三第四名。自主品牌真的是硬气了，前四名全是自主品牌。

       日前，汽车门网发布了2021上半年SUV投诉指数数据。

       今年上半年，SUV的整体投诉指数达到了19652.55，比去年同期小幅下降了6.3%。

       投诉指数TOP10榜单中，多款车型的投诉指数都出现了大幅上涨。

       值得一提的是，发动机和变速箱两大核心部件成为TOP10榜单中的主要投诉问题。

       第一名：大众探岳投诉指数：1718.55

       典型问题：发动机油耗高/排气故障、大灯亮度不足

       投诉点评：大众探岳排在了今年上半年SUV投诉指数榜首，比去年同期上涨了167.25%。

       2021款车型加装的颗粒捕捉器阻塞引发的发动机油耗高和排气故障成了探岳被投诉最多的问题，不过近期问题有所缓解。

       与此同时，探岳一直存在的大灯亮度不足也遭到了不少车主的投诉，问题仍主要集中于2021款车型。

       第二名：大众途观L投诉指数：958.5

       典型问题：发动机油耗高/排气故障、变速箱机电单元故障

       投诉点评：今年上半年，途观L的投诉指数同比也大幅上涨了一倍多。

       与探岳一样，因颗粒捕捉器引发的发动机油耗高和排气故障也成为途观L的主要槽点，问题多发于2021款和2021款330TSI车型。

       另外，一直“缠身”的变速箱机电单元故障是途观L另一大投诉对象，问题多见于2017款车型。

       第三名：本田CR-V投诉指数：431.45

       典型问题：发动机机油增多/乳化、悬架吃胎偏磨

       投诉点评：发动机机油增多/乳化仍然是本田CR-V的主要问题，投诉比重接近三成。

       机油增多问题车型依然以1.5T车型为主，但2021款车型的比重超过了三成。

       与此同时，本田CR-V的悬架吃胎偏磨问题也是主要的“症结”。

       2017款和2021款车型问题最严重。

       第四名：奇瑞瑞虎8投诉指数：402.9

       典型问题：变速箱顿挫异响、发动机抖动故障灯亮

       投诉点评：今年上半年，奇瑞瑞虎8的变速箱顿挫异响和发动机抖动故障灯亮两大问题再次遭到了众多车主的投诉。

       据悉，发动机抖动为缺缸失火所致，该问题在1.6T发动机上比较普遍。

       变速箱顿挫异响的“祸首”来自瑞虎8的双离合变速箱。

       第五名：丰田RAV4荣放投诉指数：367.1

       典型问题：发动机机油增多/乳化、半轴渗油

       投诉点评：丰田RAV4荣放排在了半年榜的

       第五位，投诉指数与去年同期持平。

       从问题表现来看，发动机机油增多/乳化仍然是RAV4荣放的主要问题，问题车型依然以2021款2.5混动车型为主。

       同时，车辆的半轴球笼套渗油也遭到了大面积投诉。

       问题车型主要以出保多时的老车型为主，车主只能自费更换部件。

       第六名：传祺GS4投诉指数：354.2

       典型问题：变速箱顿挫异响、发动机漏油

       投诉点评：传祺GS4的投诉指数基本与去年持平，但3月份突然大幅增加的发动机抖动/漏油和变速箱顿挫异响投诉进一步推高了传祺GS4的排名。

       从车主反馈来看，传祺GS4的发动机和变速箱问题多以老车型为主。

       发动机缺缸、密封不严成了发动机问题的根源所在，变速箱顿挫异响问题主要出现在

       第一代传祺GS4的双离合变速箱。

       第七名：哈弗H6投诉指数：285.3

       典型问题：变速箱顿挫异响、电瓶亏电

       投诉点评：哈弗H6今年上半年的投诉指数比去年同期上涨了近两成。

       但被投诉的问题仍然是故障频发的变速箱顿挫抖动、无法换挡和电瓶亏电问题。

       其中，变速箱问题较多，顿挫、抖动和无法换挡都是问题表现。

       与此同时，电瓶亏电导致车辆无法启动仍然遭到了很多投诉，新老车型都有涉及。

       第八名：捷途X70PLUS投诉指数：273.4

       典型问题：实车配置与官宣不符、大灯亮度不足

       投诉点评：今年5月，捷途X70PLUS突然遭到了众多车主的集中投诉，这也直接让其入围半年投诉指数榜单的TOP10。

       从投诉反馈来看，实车配置与官宣不符成了“罪魁祸首”。

       提车后发现实车并无官宣配置，车主们纷纷投诉以表达不满。

       除此之外，捷途X70PLUS的大灯因无法聚光导致照射距离不足也遭到了众多车主的投诉。

       第九名：吉利缤越投诉指数：258.3

       典型问题：车机故障、车机升级承诺不兑现

       投诉点评：吉利缤越是今年上半年SUV投诉榜单中唯一一个投诉指数下降的车型。

       从投诉反馈来看，吉利宾越被集中反馈的问题较多。

       其中，一直存在的车机故障以及车机升级圣诺不兑现问题是被投诉最多的两个问题，问题集中存在于2021款车型。

       此外，缤越的发动机故障灯亮、转向和刹车抖动也遭到了部分车主的集中投诉，问题车型仍然以2021款为主。

       第十名：奔驰GLB投诉指数：235.55

       典型问题：减配碳罐电磁阀阻尼器

       投诉点评：奔驰GLB是唯一一款入围TOP10榜单的豪华SUV，也是TOP10榜单中投诉指数同比增幅最大的车型。

       惊人的数据背后，减配碳罐电磁阀阻尼器成了“罪魁祸首”。

       从投诉反馈来看，由减配碳罐电磁阀阻尼器引发的发动机噪音大、发动机异响、疑似设计缺陷等投诉的合计占比达到了75%。

       然而时至今日，奔驰方面也未予以回应。

       1大众朗逸上汽大众357522159222丰田卡罗拉一汽丰田323831492883别克英朗上汽通用别克312041271464日产轩逸东风日产308891717465大众宝来一汽大众262831095456雪佛兰科鲁泽上汽通用雪佛兰21439443177本田雅阁广汽本田18264924198大众迈腾一汽大众15772649959本田思域东风本田156478826710大众帕萨特上汽大众148287673511丰田凯美瑞广汽丰田147476988812本田飞度广汽本田145066792113大众桑塔纳上汽大众144849551114奔驰C级北京奔驰137036552615宝马5系华晨宝马129375372216吉利帝豪吉利汽车126937464217奥迪A4L一汽大众奥迪126096723418奔驰E级北京奔驰126076831219大众速腾一汽大众125719742620荣威i5上汽集团115096774221别克君威上汽通用别克105114329522大众高尔夫一汽大众104234227123本田凌派广汽本田103565861924大众凌渡上汽大众91674754225日产骐达东风日产88582877526大众捷达一汽大众87139203727丰田雷凌广汽丰田80387827128雪佛兰赛欧上汽通用雪佛兰80123638129丰田威驰一汽丰田79562778130丰田YARiSL致炫广汽丰田75522655131斯柯达明锐上汽斯柯达74862574532奔驰A级北京奔驰74852616333北汽新能源EU系列北汽新能源70793116034奥迪A3一汽大众奥迪70392953635起亚K3东风悦达起亚70091338636雪佛兰迈锐宝上汽通用雪佛兰69313727337本田享域东风本田66901281438现代领动北京现代66283717939丰田亚洲龙一汽丰田63011467440奥迪A6L一汽大众奥迪62083728041大众POLO上汽大众60043861542马自达3昂克赛拉长安马自达58013656143现代悦动北京现代56212478244启辰D60东风启辰56122948945丰田YARiSL致享广汽丰田55371964946荣威Ei5上汽集团54881807847吉利帝豪GL吉利汽车50463968748吉利缤瑞吉利汽车50353758749吉利远景吉利汽车50273449950名爵6上汽集团49972334351雪佛兰科沃兹上汽通用雪佛兰49057018552凯迪拉克XTS上汽通用凯迪拉克48762675653现代菲斯塔北京现代48523555654长安逸动长安汽车47082293455起亚焕驰东风悦达起亚45282192156江淮iEV6E江淮汽车45051412057凯迪拉克ATS-L上汽通用凯迪拉克42801785158日产天籁东风日产42272805659现代名图北京现代40161118060比亚迪秦Pro新能源比亚迪39621414061宝马3系华晨宝马39255820362本田INSPIRE东风本田39241866863宝马1系华晨宝马39181626664日产蓝鸟东风日产39052178265奇瑞艾瑞泽5奇瑞汽车38762802166奇瑞eQ奇瑞新能源38181731767欧拉R1长城汽车37901488368沃尔沃S90沃尔沃亚太37731547869奇瑞艾瑞泽GX奇瑞汽车37652549970吉利帝豪新能源吉利汽车35301949571红旗H5一汽红旗33621304872日产轩逸纯电东风日产3335651273现代瑞纳北京现代32601373774比亚迪e5比亚迪31732230275领克03领克30461579976马自达6阿特兹一汽马自达29841329877福特福睿斯长安福特29461666778宝马5系新能源华晨宝马2878788379雪铁龙爱丽舍东风雪铁龙28421241780长安逸动DT长安汽车28131326881别克君越上汽通用别克26702071982现代悦纳北京现代26631140383雪佛兰沃兰多上汽通用雪佛兰26371064484名爵3上汽集团2465958485宝骏310上汽通用五菱23492234486凯迪拉克CT6上汽通用凯迪拉克2315513887丰田皇冠一汽丰田2054757888斯柯达昕锐上汽斯柯达19571317589长安逸动新能源长安汽车1892925390本田锋范广汽本田18821039591大众蔚领一汽大众1864985492腾势腾势汽车1859198892斯柯达速派上汽斯柯达1859904494丰田威驰FS一汽丰田18491500195福特福克斯长安福特16471577496捷豹XEL奇瑞捷豹路虎1624547897荣威ei6上汽集团1592800198本田杰德东风本田15681001499长安悦翔长安汽车15502433100大众高尔夫嘉旅一汽大众15098267101吉利博瑞GE吉利汽车14067017102几何A几何汽车13752392103长安睿骋CC长安汽车13686880104比亚迪秦Pro比亚迪12915802105比亚迪F3比亚迪12539722106比亚迪e1比亚迪12492406107东风风神E70东风乘用车12435097108江铃易至EV3江铃集团新能源11432042109广汽传祺GA4广汽乘用车11265941110大众辉昂上汽大众11005765111大众CC一汽大众10817641112起亚KXCROSS东风悦达起亚107013775113沃尔沃S60L沃尔沃亚太9723635114荣威i6上汽集团9627166115铃木启悦长安铃木9193962116北汽绅宝D50北京汽车91811474117本田竞瑞东风本田8564673118英菲尼迪Q50L东风英菲尼迪8543399119本田哥瑞东风本田7804819120红旗H7一汽红旗7517206121江淮iEV7江淮汽车7283323122别克威朗上汽通用别克68742840123东南A5翼舞东南汽车6693923124广汽新能源AionS广汽新能源668668125标致408东风标致6083131126福特蒙迪欧长安福特5888076127起亚赛拉图东风悦达起亚5792659128别克阅朗上汽通用别克5624894129名爵6新能源上汽集团5551367130长城C30长城汽车5501531131宝骏新能源上汽通用五菱546546132起亚福瑞迪东风悦达起亚5351

吉利汽车与一汽大众分别夺冠，背后布局惊人的相似

       昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何三个品牌总销量为1,361,560辆，连续三年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！

       吉利在所有汽车企业中排名第四，排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后，离上汽通用还有10万辆左右的差距。

       吉利2020年销量目标为141万辆，所以如果自身一切正常的话，除非上汽通用自乱阵脚，销量大跌，2020年吉利还将继续维持第四的位置。

       低端车型仍是主力，先进车型未来可期

       经过对吉利全系车型的研究，我把所有在售车型分为三大类，分别为：创业车型、崛起车型和先进车型。

       创业车型：吉利起家赖以生存的车型

       所谓创业车型，就是吉利起家赖以生存的车型，包括远景系列和帝豪系列。价格比较便宜，都在10万元以下，现在仍然是吉利的销量大头。

       远景系列包括：远景X1、远景S1、远景X3、远景X6、远景共5款车型，是吉利最便宜的车型，总计销量为283,259辆。

       帝豪系列包括：帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe共4款车型，是吉利绝对的销量主力，也是吉利至今为止最成功的车系，总计销量403,639辆。

       远景+帝豪两个系列总计销量为686,898辆，占总体销量的50.4%，说明低端车型现在仍然是吉利的销量大户，至少未来3年，对吉利仍然很重要。

       崛起车型：吉利发展阶段的核心车型

       所谓崛起车型，就是吉利2015年开始推出的博越、博瑞两个系列车型。从这两个车型开始，吉利家族化设计出现，最美中国车成为了吉利的宣传口号，从此进入了发展的快车道。

       这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。

       博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228,564辆。

       博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23,626辆，月均不到2000辆。

       这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的18.5%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。没有这两款车，就没有吉利品牌向上的起步。

       未来这两款车仍然会担当主力，有可能换上CMA和DMA平台更新换代，或者被全新车型取代。

       先进车型：吉利面向未来的高端车型

       所谓先进车型，就是近几年吉利吸收沃尔沃技术，和沃尔沃联合开发的全新架构车型，有BMA/CMA/SPA/架构，未来还会有AMA、DMA以及纯电平台PMA，车型包括：领克全系、星越、缤越、缤瑞和嘉际。

       领克品牌：不用介绍了，大家已经很熟悉了，在售车型包括：01/02/03，全都是基于CMA架构打造。01是主流紧凑级SUV、02是轿跑紧凑级SUV、03是主流紧凑级轿车。

       总计销量128,066辆，同比增长6.4%。在今年车市整体不好的情况下，作为10-20万对标合资的高端车型，领克还能取得增长已经不易。

       领克01销量51636辆，同比下跌42.2%，这是个不好的信号。领克02销量23543辆，作为轿跑SUV，成绩不错。领克03销量52887辆，成功跻身主流紧凑级轿车，还有很大增长空间。

       领克车队今年首次参加WTCR房车世界杯，就取得了总冠军的成绩，为今后进军欧美市场打下了坚实的基础。

       星越：基于CMA平台打造的主流紧凑级轿跑SUV，核心车型价格在15万以上，与合资紧凑级SUV价格完全重叠，可以算是现在中国品牌最好的轿跑SUV了。

       上市7个月，总计销量27707辆，月均销量接近4000辆，表现不错。

       缤越：基于BMA平台打造的入门级紧凑SUV，动力好配置高，是年轻人第一辆车非常好的选择。总计销量137,528辆，月均销量过万，绝对是以后吉利新的销量担当。

       缤瑞：基于BMA平台打造的入门级紧凑级轿车，价格与帝豪GL基本重合，主打年轻人市场。总计销量83548辆，月均销量接近7000辆。表现只能说中规中矩，在紧凑级轿车领域，合资品牌优势更加明显。

       嘉际：基于SPA平台打造的，吉利首款MPV车型，主销车型在12-13万。上市10个月总计销量32961辆，月均销量超过3000辆。

       先进车型总计销量409,810辆，占全年总销量30.1%。毫无疑问，先进车型是吉利的未来，今后的销量占比肯定会越来越高，直到覆盖全部车型。

       先进车型的目标也很明确，就是在各级别直接对抗合资车型，而且吉利也有这个实力，因为在规划中，先进车型覆盖了从小型到中型的全部车型。

       新能源车表现优秀，但是占比不高

       在新能源车领域，吉利总计销量113,067辆，占全年总销量8.3%，比例不算太高。这里边包括插电混动PHEV车型和纯电动车型。吉利现有三款纯电动车型，分别为：帝豪EV、帝豪GSe和几何A。

       2019年同比下跌，轿车占比仍然太低

       虽然连续3年销量冠军，但是因为整体车市疲软，同比2018年仍然下跌了9.3%。

       而且SUV比例仍然较高，轿车仍然是吉利乃至所有中国品牌的软肋。轿车产品总计销量543,519辆，占总销量的39.9%。想要保持健康发展，轿车比例应该提升到50%左右。

       吉利几款销售主力的轿车产品都是崛起车型，全部大幅下跌。

       帝豪销量211,412辆，同比下跌14.4%，但已经是中国品牌轿车销量冠军了。

       帝豪GL销量79390辆，同比下跌46.5%。因为与先进车型缤瑞价格重叠，虽然定位不同，相信也被更新更时尚的缤瑞抢了不少市场。

       最便宜的远景销量79994辆，同比下跌44.4%，低端轿车市场需求会越来越小。

       中级车博瑞销量23626辆，同比下跌46.7%。作为昔日的中国品牌中级车销量冠军，地位已经被红旗H5取代。

       值得庆祝的就是先进车型缤瑞，销量83548辆，作为新车表现出色，2020年销量应该会继续增长。

       领克03销量52887辆，作为对标主流合资紧凑级车的产品，这个成绩算的上优秀。

       纯电动车几何A上市半年，销量12662辆，也是很不错的成绩，为几何品牌开了个好头。

       2020年吉利新车规划，都是先进车型

       2020年吉利的新车规划公布了，将有6款全新车型推出，其中吉利3款，领克2款，几何1款。

       ICON：主打个性紧凑级SUV市场

       ICON基于BMA平台打造，定位是个性紧凑级SUV，将在2月14日上市。已经有一款300T?DCT银河限量版公布了价格：13.2万，预计全系车型售价会在10-15万。

       在已经有了缤越、博越、博越PRO三款紧凑级SUV的情况下，吉利又投放了一款价格重叠、个性鲜明的车型。很显然是想把8-15万这个价格区间的市场吃透，满足不同人群的需求。

       VX11：大7座中型SUV

       VX11基于SPA平台，与嘉际一脉相承，主打大7座中型SUV，预计售价在13-18万，将于3月份正式亮相。

       对于7座中型SUV这个类型，其他中国品牌大多都已有相应的产品，吉利推出已经算完了。不过VX11绝对不是吉利唯一的中型SUV，明后年估计还有更高端的产品。

       新紧凑级轿车：直接对标主流合资车型

       这款车我认为吉利2020年最重要的车型，因为他的目标很明确，对标主流合资车型，包括：速腾/朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、思域、轩逸等，预计售价10-15万。

       新车是吉利品牌首款基于CMA平台的轿车，设计风格也会更高级，有点极星的风格。配置方面也会极尽所能，您在星越上看到的配置全都有。动力将会是吉利主力的1.5T/2.0T，与领克03相同。

       我之所以认为这款车最重要，因为他踏进了基本被合资品牌垄断的市场，10-15万的紧凑级轿车。这款车能够成功，决定着吉利是否能够挑战合资品牌。

       领克05：紧凑级轿跑SUV

       新车可以理解为星越的领克版本，基于CMA平台打造。但是比星越设计上更大胆，材质上更豪华，预计售价16-22万。

       领克06：入门紧凑级SUV

       新车可以理解为缤越的领克版本，基于BMA平台打造。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与缤越基本相同，预计售价10-15万。

       几何SUV：跨界纯电动SUV

       新车将是一款跨界纯电动SUV，估计应该叫几何B，设计可以参考Modle?Y。

       应该与几何A相同，出自吉利GE平台。售价比几何A略高，预计在17-21万元。

       吉利能成为全球性企业吗？

       今年罗振宇的跨年演讲上，提出了一个观点：未来几年，中国将诞生大量全球性企业。

       在其他行业，中国已经诞生了不少全球性企业，例如：华为、海尔、联想、阿里巴巴等。

       但是在汽车行业，中国品牌要想变成大众、丰田这样的全球化企业，路其实还很远。

       我觉得至少要再奋斗8-10年。

       什么时候，吉利超过一汽-大众、上汽大众、上汽通用，成为中国市场NO.1，才有资格谈全球。一汽-大众今年卖了212万辆，吉利和他还有不小的差距。

       抛开销量差距不提，更重要的是品牌向上。

       吉利必须有从小型到中大型各级别对标合资车型的能力，尤其是在轿车领域，才能叫真正超越了。

       我很高兴地看到，这个目标现在是可期的。

       燃油车方面，吉利的先进车型，已经布局了从小型到中大型的各种产品，是所有中国品牌里规划最合理的。

       在新能源领域，吉利的布局也很完善，48V轻混、插电混动等过度产品已经在各级别车型普及。

       基于GE平台的纯电动车也开始上市，和沃尔沃共同研发的PMA架构的车型还未推出，这是一个可以和大众MEB对标的。

       车联网方面，吉利GKUI系统已经领先，基于与中国大量科技公司的合作，应该可以一直领先下去。

       自动驾驶方面，带L2级辅助驾驶的车型已经很多，接下来的L3-L5，至少在中国市场不会落后，毕竟中国的路况，中国企业最熟悉。

       另外，吉利集团旗下的品牌要有沃尔沃、莲花、宝腾、极星，还是戴姆勒的大股东，这些都将为吉利成为全球性企业助力。

       另外，据说吉利现在已经开始筹备，成为国际奥委会全球合作伙伴。

       计划在2024年丰田合同到期后，取代丰田成为汽车类合作伙伴。中国奥委会，已经在全力帮助吉利做这件事。这个身份，绝对是全球性企业才有的待遇。

       吉利，加油！

       长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！

       ---END---

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       伴随着2020年新年钟声敲响，下跌与低迷的2019年中国车市亦宣告结束，各大车企年终成绩相继发布。成绩最亮眼的当属一汽大众与吉利汽车，前者凭借超过210万辆的历史性成绩，夺得了合资品牌销冠，后者则连续3年蝉联了中国品牌销量第一。吉利全年销量超过136万辆，12月终端销量更是达到了史无前例的17万辆。

       巧合的是，二者都是多品牌、全品类均衡发展的代表。一汽大众在2019年独立了捷达，形成了捷达、大众和奥迪三大品牌的全新矩阵，同时全面开启了SUV的攻势。吉利汽车在2019年发布了高端纯电品牌几何，迈向了吉利、领克和几何三大品牌的全新发展格局。同时，吉利也推出了首款MPV嘉际，进入了轿车、SUV、MPV全品类发展的新时代。

       当然，SUV车型都是二者实现稳健增长的最大功臣。探歌+探岳+探影的SUV组合拳丰富了大众的产品矩阵。而吉利SUV阵营总销量超过70万辆，达到了709,841辆，占总销量的52%，份额贡献超过一半。

       其中，博越PRO与2020款博越组合，12月销量24,427辆，实现了连续7个月环比增长，其全年累计销售超过20万辆，达到了228,564辆。

       2019年全年，缤越成为了吉利SUV市场和所有产品线中销量比重第二大的车型，全年累计销售13.7万辆。

       远景家族全年销量超过28万辆，达到283259辆，其中全新远景X6、全新远景X3表现抢眼，月均销量双双过万，同比劲增200％以上。

       "高性能运动SUV"星越在12月交出了3,845辆成绩单，再创上市以来的新高，自推出后，其上市7个月累计销量达到了27,707辆。

       稳健从容的应对节奏，全品类均衡发展，或可为吉利汽车与一汽大众2019年完美收官的重要因素。2020年，吉利汽车还将有icon、领克05等6款全新车型推出，全年141万辆的销量目标更加可期。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“吉利汽车远景销量”的探讨就到这里了。希望大家能够对“吉利汽车远景销量”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。