中华v6价格 新车价格_中华v6价格 新车价格2016款

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       感谢大家在这个中华v6价格 新车价格问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.中华V6，这款车你熟悉吗？

中华V6，这款车你熟悉吗？

       今天给大家带来的这款车是由中华公司所生产的中华V6，官方指导价为8.79万元，经典的外观造型，深受消费者们的喜爱，在市场上面有着不错的口碑，它的销量在同级别的车型中也是遥遥领先。

       作为一台家用车，我们首先关注的是它的空间，全车尺寸4620×1922×1727mm，轴距为2725mm，这样的数据在家用车里面也是非常的优秀的，前排的驾驶空间非常的宽阔，日常的驾驶不会给人们带来任何的压力，驾驶起来非常舒适，也没有过多的视野盲区，头部距离车顶也有足够的距离。主驾驶位的横向空间也非常的充足，能给驾驶员相对较大的活动空间。车辆的后排，乘坐空间也足够充足，乘坐三名乘客不显得拥挤，能够轻松的容纳一家人的日常出行。车内的储物空间也足够的多，后备箱的设计更是合理的利用了空间，能够容纳足够多的物品。

       车身的设计非常的优秀，运用了很多时尚的元素，车头的设计整体来看非常大气，大灯和中网整体上具有很鲜明的冲击力，非常吸引人们的眼球，给人们了一种年轻的感觉。在车身的侧面，设计师设计出的线条，在视觉上给人营造出了一种车身更长的感觉，也加强了车辆的运动感。车尾有棱有角的设计，赋予了这台车十足的霸气，符合了当下人们对车辆的审美，富有层次感的尾灯给人们一种十分新颖的感觉。这台车采用的是镂空轮毂，这样的轮毂搭配了车身彰显出了十足的运动感和时尚感。

       中控的设计，也是中规中矩，内部装饰的用料很足，厂家在这方面没有小气，材质的使用很是到位。传统的仪表盘也被设计的更加精美。多功能的方向盘也彰显出了十足的科技感，方向盘使用的依旧是家用车常用的调节方式，可调节的方向盘能够让驾驶员在日常行驶过程中，不会出现腿部空间不够用这样的现象。总体来讲内饰沉稳大气，拼接型的设计赋予了车辆独特的美感，美中不足的是，内饰使用的黑色配料居多，但是这个配色在各种配置的车辆中也是极其常见的。

       在动力方面，该车搭载了1.5T发动机还有6挡手动的变速箱，日常行驶操控感十足，拥有着150的马力。这个数据虽然不是十分的亮眼，这是在驾驶它的过程中，他的动力输出表现是非常值得肯定的，对于一款家用车来说，满足日常生活的需求才是他的主要任务。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       中华V6是中华品牌旗下的紧凑型SUV，基于中华、宝马、麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造。厂商对它的厚望可见一斑。务实的中庸之道让它更符合国人的喜好。此外，其高颜值和越级配置也是其核心竞争力。

       至于SUV车型，消费者无疑更关注其在实际使用过程中的表现。务实的中华V6在实用性方面确实很漂亮。请跟随本期《每日实用性测试报告》一探究竟。

       测试车辆:2018款华晨中华-中华V6 1.5T自动旗舰型。

       指导价:14.19万元。

       视野盲区测试环节

       在盲区测试中，我们将重点测试前视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达。测试过程中，车内所有座椅都调至最低，测得的数据会与驾驶员正常使用略有偏差。数据仅供参考。

       在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。

       经过测试，最终桩筒和车头的实测数据为295cm。这个测试成绩对于一款紧凑型SUV车型来说还是不错的，在同级测试车型中处于中上游。中华V6的座椅高度调节范围很大，车头的凸起也不高，视野很开阔。

       在后视镜测试中，仍然固定桩筒，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1865cm。

       测量车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10M处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

       具体测试数值来看，左侧17，右侧14的视觉范围中规中矩，与以往测试的紧凑型SUV车型相比并无优势。

       停车辅助系统测试链接

       经实测，2018款中华V6雷达的最大探测距离为155cm，灵敏度高。蜂鸣器的持续距离为35厘米。在测试标准中，测试的最近距离越接近25cm，越接近日常使用习惯。中国V6的测试结果与25cm的标准相差甚远。虽然较大的余量看似安全，但对驾驶员准确判断距离会有一定影响，还是适度为好。

       中华V6配备的是全景影像，清晰度高，影像接缝间失真在可接受范围内。观察效果很好。

       倒车影像辅助线不支持变轨，对于倒车来说非常有限，需要加强。整体来看，全景图像配合探测距离远的雷达实际体验感觉不错，功能也比较齐全，配置属于同级别中上游。

       内部配置链接

       座椅没有单独的搁腿设计，不过好在尺寸够大，所以即使是前端也不会让大腿“挂空”，支撑性还是挺好的。

       座椅是电动调节的，非常方便。座椅的加热功能不是没有，可以2档调节。这种配置对于北部地区尤其重要。

       中央扶手箱尺寸很大，包覆的真皮材质也很柔软，手感很棒。在正常驾驶姿势下，由于扶手箱不支持位置调节，把手肘搁在上面很别扭，需要“伸手”背，所以舒适度一般。

       中华V6的座椅采用仿皮材质，软硬适中，支撑性能良好。可惜面料透气性差，没有打孔，长途行驶容易出汗，影响骑行体验。

       头枕可以上下调节，垫料不是很软，触感比较硬。位置的设计很出彩，头枕和头部的贴合度很高，支撑感极佳。当然如果填充物能更软一点就更完美了。

       中控中心的10.4寸显示屏很有科技感，功能强大，包括导航、多媒体和空音调控制，可以通过触摸屏操作。虽然系统流畅度很高，但是强光下屏幕反光现象严重，屏幕表面容易沾染指纹。这两点对实际使用的感觉影响很大。

       导航系统测试链路

       导航功能在系统的一级菜单里，打开非常方便。导航界面很简洁，屏幕尺寸很大，显示效果极佳。

       手写手感极佳，手写反应快，识别成功率也令人满意。值得一提的是，这个导航系统对于目的地关联的优化非常出色，地点选择丰富细致，非常好用。

       地图可以通过选择变成3D界面，使路线显示更加直观。支持导航路径选择，具体路线可根据喜好定制。功能很实用。

       值得一提的是，这块10.4英寸的屏幕尺寸很大。此外，它还在系统层面支持上下分屏模式。同一个屏幕可以显示更多的信息，交互效率自然更高。

       测试空之间的链接

       V6前门板的储物槽空很大，内饰分段处理。前储物格，杯槽，后储物槽划分清晰，槽位空利用率很高。

       中控台下方有搁板，底部是橡胶防滑垫，非常适合实际测试时放置大屏手机。

       两个一体式杯架位于换挡杆后面，内部空很大，很实用。杯架配有塞子，可以适应大部分杯子尺寸，细节设计很到位。美中不足的是换挡的时候，如果在这里装两个水瓶，会对手臂产生干扰。

       细节方面，中华V6的设计很多地方都很令人满意。比如这个中央扶手箱，里面有一个很大的空空间，可以放很多物品。而且盖板特别设计成凹形，这样标准尺寸的水瓶即使竖着放在里面也能合上。这是很多其他车型赶不上的一点。虽然很微妙，但是仔细想想还是能让人心情变好。

       12V电源和USB接口放在中控台下方的盖子里，靠近手机设计的位置，使用起来非常方便。

       后排扶手箱的杯架是一体式设计，不仅可以装水瓶，还可以放下一个手机钱包等物品。空房间的使用很到位。

       后排只有一个12V电源接口，配置略显寒酸。如果你想给电子设备充电，你需要一个外部适配器。最好提供两个USB接口。

       中华V6的后备箱空很大，内部比较规整，放置大件物品不难。打开地板盖，底部的储物间空也很充裕，储物格大，纵深性能极佳。与同级竞品相比，房间利用率空有很大优势。

       我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为117cm。开口长度为96cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为79厘米；；树干深度86cm。对比实测数据，同级别对手的表现处于同一水平。

       总结:

       总体来说，中华V6的实用性能达到了同级平均水平。虽然还存在座椅舒适度、屏幕反光等问题，但多媒体功能和储物间空的细节设计令人印象深刻，性能可圈可点。配置方面，中国在该车型的投入上可谓是不惜血本，全景摄像头、座椅加热等功能明显提升了实用性。

       虽然还是有些小瑕疵，但是中国V6还是让消费者看到了它的态度，这种造车的辛苦也让人觉得很有安全感。实用不仅仅是简单的配置，还需要长期积累的经验和对细节的把控。虽然中国V6目前几乎算不上是一款精益求精的产品，但其进步无疑是显而易见的，这对于现阶段的中国品牌来说尤为可贵。

       百万购车补贴

       今天关于“中华v6价格 新车价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。