volvo ex90_Volvo EX90上市时间

volvo ex90_Volvo EX90上市时间

       接下来，我将会为大家提供一些有关volvo ex90的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下volvo ex90的话题。

1.接替S90？沃尔沃旗舰新车主攻纯电 亮点可不止安全！

2.沃尔沃的全新旗舰SUV，配7座拥有517马力，将要国产

3.沃尔沃确认！4月16日首发新纯电旗舰SUV，PK宝马iX

4.沃尔沃EX90定义新时代安全体系

5.气场不比宝马X5差，沃尔沃EX90还有安全配置环保的用料

接替S90？沃尔沃旗舰新车主攻纯电 亮点可不止安全！

       大家不知道还记不记得沃尔沃EX90这台新车？这是沃尔沃去年发布的一款纯电动豪华中大型SUV，如果你还记得这车的话一定也知道，EX90其实就是XC90的换代车，是沃尔沃在几年前宣布全面电动化之后，在新车节奏上动作最大的一次。

       EX90其实在很大程度上代表了沃尔沃的一次“重生”。从产品形态到LOGO，再到产品理念，相较过去的产品都是一次完全的革新。但本文的主角不是EX90这台已经没多少新闻价值的车，而是它的“兄弟”，和它同平台打造的，沃尔沃S90的换代车---ES90。

       其实就算我们不告诉大家ES90就是现款S90的换代车，单看这个名字你估计也能猜出个八九不离十。具体来说，尽管现在的ES90还处于“外媒假想图”状态，但不知道大家有没有察觉到，但凡一台新车差不多进入正式公布阶段，都会出现这种“外媒假想图”。这些所谓的“外媒自己画的猜想图”，往往和最后车企真正端上来的那台真车几乎没多少区别。尤其是欧系车企，特别喜欢玩这招。

       多的我们就不说了，反正大家只需要知道，现阶段的这个所谓假想图，和真车肯定差不了太多就是，所以我们也不妨直接用这些“假想图”来做分析了。首先看外观，EX90上标志性的“回形镖”状大灯被完整保留了下来，车头的设计风格也和EX90有很多相似之处，只是在一些细节上，考虑到ES90是轿车，而和SUV形态的EX90作出了一些区分。

       新车具体三围尺寸和轴距目前未知，但现在可以非常确定的是，ES90和EX90都基于沃尔沃新一代车型平台SPA2打造，而且这两台车在核心架构上有着很多相似点，我们甚至怀疑这两款车的一些核心零配件是可以通用的。这也符合SPA架构的特性（核心零件可大范围通用）。所以ES90的三围尺寸和轴距，我们认为直接参考EX90即可，EX90的三围尺寸为5037*1964*1747mm，轴距2985mm。我们认为除了车高会明显更低之外，其他尺寸应该是和EX90差不多的，可能车长上还会比EX90更长一些，达到大概5100mm的水平。而如果沃尔沃考虑在ES90引入国内后效仿BBA推出加长版（以往的S90就有这先例，市场反应相当好）的话，其加长版车长可能会达到5200mm左右，轴距将铁定超过3000mm。?

       大白话就是，ES90如果不加长，大概是现在中期改款版凯迪拉克CT6的尺寸，如果加长的话，整体尺寸可能接近奔驰S级及宝马7系这些D级车。

       作为纯电动车，续航肯定是要重点提及的。也许你会说了，国外品牌在电车的底盘这方面的能力没有国产车强，而沃尔沃又是电动车的后进者，这会不会导致ES90像某些合资车那样，出现明显低于市场预期的低续航？

       我们不认为这是个问题，因为初代SPA平台本身，就是沃尔沃和吉利共同开发的。而在电池集成、底盘空间这块主要负责的就是吉利。初代SPA平台已经在很多吉利和领克旗下的车型中展现过威力，作为换代平台的SPA2，不可能做得比SPA1还差。

       所以大家可以直接用国产车的电池集成能力来看待ES90（也包括EX90）的续航能力了。简单来说，按照ES90这么大的体型，在车底装一块100度的电池是毫无问题的，甚至于就我们对于SPA1平台的理解推断，ES90应该有安装120度甚至150度电池的能力。至于驱动电机，这个级别的车基本上都标配双电机，ES90应该也不例外。

       再加上吉利本身的电控系统技术实力，ES90的续航数据一定不会差，这方面大家其实可以参考大小定位都接近的蔚来ET7的水平。ES90估计最终的续航表现和ET7应该是类似的，可能因为架构更新，电池组技术更先进的原因，表现比ET7稍微好点。

       ET7的100度版本（双电机），标称续航CLTC 705公里，媒体实测实际续航550公里左右，全程高速行驶状态下实际续航460公里左右。我们认为这，可能就是ES90续航的大致水平。

       它的竞争对手其实不少，最直接的，威胁最大的对手当然是我们上文多次提及的蔚来ET7了。我们认为在最终产品力上，ES90应该是高度对标ET7的，意思是这两台车很有可能在豪华配置、内饰用料、科技感等方面是高度接近的。当然了，定价我们认为也是接近的，即大概在45-54万左右。?

       当然这两款车各擅胜场，ET7在自动驾驶方面比较突出，但最近蔚来的一些负面新闻也似乎预示着，蔚来现阶段在自动驾驶技术上还是不太稳妥。相比之下，ES90在主被动安全性上的领先优势是巨大的，毕竟众人皆知，沃尔沃的安全性是世界顶级的。所以如果两款车价格类似，配置接近，续航也没有大差距的话，我们倾向于建议大家等ES90，而不是选购ET7。

       当然，ES90的对手不止有新势力，包括雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6这两个，都是S90的主要竞争对手之一，自然也是ES90的竞争对手。另外，BBA的A6L、5系和E级的燃油中配版本也将是ES90的竞争对手。和这些燃油对手相比，作为纯电动车的ES90，本身就是个优势。但考虑到沃尔沃的品牌力仍然无法和BBA抗衡，ES90和BBA的这三款当家行政级轿车相比，市场表现恐怕难以抗衡。

       但ES90依靠其全新新车+纯电+绿牌+全车高科技的多重BUFF，去降维打击目前都处于车型生命周期中后端的ES和CT6是不难的。而目前为止根据我们的消息，无论是ES还是CT6，短期内都没有换代计划（CT6的换代车可能会用奥特能平台，但那是2024年之后的事情）。所以目前留给ES90的时间窗口是相对宽裕的。

       总的来说，我们非常看好ES90未来的市场前景。正如前文所述，面对蔚来ET7等国产纯电对手，它有安全性上的独门优势和相对蔚来等新势力品牌更强的品牌号召力。而相比凯迪拉克、雷克萨斯等传统竞争品牌，ES90也可以打一波时间差，在雷克萨斯基本上毫无动静，凯迪拉克CT6的换代时间还没到的当下，抢夺这两款车的大量市场份额。

       虽然ES90可能还尚不足以威胁BBA当家行政级轿车的地位，但这也很可能，是二线豪华品牌对一线豪华品牌发起的猛烈进攻的开始。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

沃尔沃的全新旗舰SUV，配7座拥有517马力，将要国产

       4月16日，沃尔沃EX90正式在国内首发亮相，新车也将在2023上海车展与大家见面。作为XC90的继任者，EX90基于SPA2平台生产，拥有全新的中央电子电气架构、全栈自研软件 + Luminar激光雷达 + DUS驾驶员感知系统等创新技术，还在车厢智能化和材质物料上有着全新的突破，令它当之无愧成为新世代沃尔沃“90"家族的旗舰级成员。新车有望于年内国产化，并于2024年上市。据悉，未来沃尔沃将全面电气化转型，EX90 Excellence作为EX90的限量顶配版，这款车型也将于中国率先上市。

       设计上，EX90延续了Concept Recharge概念车的风味，浑身线条相当简洁干练。前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，不过两侧依旧保留了大家熟悉的“雷神之锤”车灯，令人远远就能立马辨认出它的家族身份。此外，下包围还配备主动式格栅，用以改善空气阻力。

       即使取消了燃油车传统的进气格栅，沃尔沃标志性的斜线LOGO还是可以完美融入前脸，中间的一道内凹折线向两侧延伸，包裹着雾灯区的LED光源，寥寥几笔，即可勾勒出略带凶悍的前脸表情。别忘了，这套大灯的演绎方式和现时沃尔沃上的还是有很大不同，大灯内部采用点阵式LED光带，大灯在点亮时还会营造出类似眨眼的交互效果，仪式感以及科技感营造的非常到位。

       EX90的尺寸为长5037mm/宽2039mm/高1747mm/轴距2984mm，整体身材比XC90都有所上涨。其侧面设计灵感源自于游艇，庄重平整的线条估计也会颇为符合大部分国人的口味，视觉上和现款的XC90颇为接近，特别是第三排侧窗线条往上勾勒的走向更加像，但拐角处更为干脆利落，再配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使其风阻系数为0.29Cd。

       车尾同样延续了沃尔沃的极简设计风格，尾灯虽然延续了“维京之斧”尾灯样式，不但采用了分体式布局，后挡风玻璃两侧那些一点一点的LED灯光效果估计也是传承自Concept Recharge概念车。

       新车内饰布局和现款沃尔沃车型相比，其实并没有发生太大的变动，继续散发着典型的斯堪的纳维亚家居味道，特别是竖屏中控和"包裹"着屏幕的木条装饰件。不过空调出口风口，则从现在的竖状变成不太起眼的贯穿式横向布局，令中控造型更加简洁。在可持续方面，EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。

       14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。

       既然北欧风是根基，而且又是重磅旗舰级别车型，EX90的内饰用料当然也会有所创新，其座舱首度采用名为"Nordico"的材质，这是一种生物基聚合物，原料是从芬兰和瑞典可持续森林中天然松树脂提取而成。此外，车型座舱内的木材均通过FSC（森林管理委员会）认证，确保材质源于可持续发展的优质森林。该车还可选配羊毛混纺椅面，其材质经Nativa认证，符合严苛的环境、社会和动物福利标准，温润触感将为驾驶舱增添一份自然气息。

       新车的音响品牌依旧为Bowers & Wilkins宝华韦健，全车扬声器多达25个，提供杜比全景声效果，此外，它还将会是沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型。

       EX90采用时下流行的三排座椅布局，常规状态下，后备厢可以提供310L的容积，如果把第三排座椅收折，则可以扩充到665L；如果后两排座椅全部放倒，还能腾出高达1915L的储存空间，相当实用。

       只有避免碰撞，才能最有效地减少碰撞带来的危险，这也是为何沃尔沃一直致力于“零碰撞”愿景实现的原因。智能驾驶方面，沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。

       除了搭载了行业天花板级别的激光雷达，沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合且快速迭代，并通过自主学习和整车级OTA在线升级。

       此外，EX90是沃尔沃首款面向消费者的搭载安全冗余车控系统的车型。可以在自动驾驶失效时接管车辆，主动采取降低风险的措施，为自动驾驶时代的汽车安全筑起最后一道“防火墙”。

       在智能座舱方面，为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

       在自动驾驶研发进度上，沃尔沃汽车无人监管的高度自动驾驶功能将首先在美国加州上路并在法规允许的情况下逐步在全球推出。未来，在激光雷达及其他感知系统的辅助下，沃尔沃汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，极大减轻了驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性。

       官方指出，目前EX90已经具备支持自动驾驶的硬件，只要经过全面验证并获得所有必要的监管批准，EX90就能够在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高 60公里/小时的自动驾驶功能。

       无人监管级的高度自动驾驶功能在通过安全测试之后，将率先在加州推出，随后再随着沃尔沃汽车获得必要的监管批准而逐步推向全球其他市场和地区。EX90自动驾驶的可用性和激活启用要取决于各地区、国家和市场的监管规定。

高性能版马力超500匹 最高续航达600km

       沃尔沃EX90基于全新平台SPA 2打造，具备111 kWh 电池组与两具永磁马达，标准双电机型号将提供300kW的最大功率（408PS），更高级别的双电机性能规格将提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 标准单次充电拥有600km的续行里程，且在30分钟内能将电量从10% 充至80%。

       电池安全方面，沃尔沃EX90搭载了全栈自研BMS系统，能防止电池过充、直接断路设计、碰撞后高压快速下电等问题，全方位守护消费者的用车安全。另外，沃尔沃EX90的电池保护罩采用超高强度堋钢保护材料，有效缓解撞击带来的损害，而智能保险丝也能快速触发断电装置，全方位保障电动汽车动力电池的安全。此外，新车还支持双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

       本文来自易车号作者HTV今日汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

沃尔沃确认！4月16日首发新纯电旗舰SUV，PK宝马iX

       在豪华汽车市场中，虽然奔驰、宝马、奥迪这三家一线豪华品牌在销量、口碑层面遥遥领先，但也有很多消费者会因为各种原因选择二线豪华品牌的车型，像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等，都是国人比较愿意考虑的二线豪华品牌。其中，沃尔沃凭借“安全”这个标签屹立汽车市场多年，甚至在提到高安全性车型时，绝大多数人第一时间想到的品牌就是沃尔沃。

       而如今沃尔沃发布了一款全新的旗舰级SUV，即沃尔沃EX90，这款车也在亮相后引发了不小讨论。

       有人可能会感到好奇：沃尔沃旗下不是已经布局了沃尔沃XC90这款旗舰级SUV吗，为何又要打造一款EX90呢？其实这两款车型的定位截然不同，沃尔沃EX90属于全新序列车型，是一款以电能驱动的SUV，和沃尔沃XC90属于平行的产品线，都是各自车系中的旗舰车。

       借由沃尔沃EX90，也能发现沃尔沃对电动车市场的重视，毕竟在此之前沃尔沃家族中还没有EX系列车型，这款车的到来宣告沃尔沃进入了新时代。值得一提的是，沃尔沃表示接下来每年都会推出一款全新的纯电汽车，沃尔沃目标是在2023年只销售纯电动汽车。

       虽然是一款电动汽车，采用了近乎完全封闭的前脸设计，但是看到沃尔沃EX90第一眼时，仍然会觉得熟悉。在前机盖的下方，能看到标志性的沃尔沃元素，即贯穿车标的倾斜线条，并且这次新车的车标支持点亮。两侧是我们熟悉的雷神之锤大灯组，并且灯组采用分体设计，构建雷神之锤灯组的灯源由多个灯源形成矩阵排列，有比较明显的科技感。车头的下方是呈梯形结构的熏黑区域，内部有饰条修饰，丰富了前脸的层次感。

       车身侧面的设计就比较常规了，整体轮廓很符合我们对中大型SUV的固有印象，也没有配备太凌厉的线条。但是5037/1964/1747mm的长宽高尺寸，搭配前265/40 R22、后295/35 R22的轮胎，仍然凸显出整车的气势感。尾部比较吸睛的地方就是尾灯了，采用分体式设计，这种设计风格此前已经在沃尔沃C40身上出现了，上部分灯带嵌入风挡玻璃的两侧，下部分灯带则呈C字型。

       车内轴距为2985mm，并将提供7座。但是具体空间表现目前不能体验，而且结合实拍图来看，车内的后排空间似乎并不宽裕，不过后排地台比较平整，并配备有空调出风口和Type-C接口。车内的前排座椅配备头枕音响，这款车也是沃尔沃旗下首款搭载头枕音响的车型，音响则来源于宝华韦健。

       同时，这款车还配备探测距离250米的激光雷达，以及16个超声波传感器、8个摄像头、5个雷达，预计搭载英伟达Orin芯片，拥有250TOPS的算力。这样的硬件表现，也代表沃尔沃EX90比较注重智能驾驶能力，或许能拥有不输给新势力车型的智能驾驶辅助。

       内饰采用斯堪的纳维亚简约风格，这也是沃尔沃车型的家族设计了，中控台上有一块纵向设计的多媒体屏幕，屏幕将会内置高通8155芯片。往下是简约的中间过道，只设计有一个旋钮、手机无线充电面板和两个杯架。副驾驶前方的空调出风口采用贯穿设计，并且这条空调出风口还通过设计，在视觉上连接了主驾驶一侧的出风口，让整个座舱看起来更宽。三幅式方向盘的造型比较低调，前方的全液晶仪表盘尺寸也不大，但能清晰显示各项驾驶信息，包括时速、续航、里程、导航路程等。

       动力方面，目前推出的沃尔沃EX90采用双电机+四轮驱动，最大功率为517马力，最大扭矩为910牛·米。同时，这款新车使用的电气化架构还支持高性能版本的调整和单电机+后驱的入门版，前者能满足大家对性能的追求，后者则能降低沃尔沃EX90的准入门槛。官方表示，单电机版沃尔沃EX90预计会在2024年左右推出，并且装备精良、定价不到8万美元。

       总之，在沃尔沃EX90上，我们能感觉到沃尔沃正在进步，电机驱动+丰富的智能驾驶硬件，都贴合了当下汽车市场的发展趋势。但同时，沃尔沃EX90还展现出沃尔沃“固执”的一面，虽然是一款电动车，但是很多设计都和燃油车接近，和宝马iX、奔驰EQS这样设计前卫的车型不太一样。据了解，沃尔沃EX90将在2024年在中国进行国产化，并在同年的年中上市，你觉得这款车上市后能不能得到国人认可呢？

       本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

沃尔沃EX90定义新时代安全体系

       知嘹汽车/李静文

       有消息称，沃尔沃EX90将于4月16号上市，预计将于2023年度上海国际汽车展上发布。是沃尔沃旗下的全新车型，按照原计划，将于2023年在美国上市，并在2024年正式进入中国市场。

       外观方面，EX90是按照沃尔沃“领航”的理念来设计，前脸进气格栅为全封闭的，沃尔沃 Logo被融合在其中，值得注意的是，Logo是可发光的。其两边标志性的“雷神之锤”的造型被保留下来，而在前脸下包围，则是能够降低风阻的主动进气格栅。且头灯还会玩翻转，总体来说，新车外观具有沃尔沃特有风格。

       车体侧面，车门配套隐藏式把手、轮胎加装低风阻轮圈，这两个设计使得整体车身风阻系数很小，只有0.29 cd，增加了续航。远观则向是一艘游艇，透着一股沃尔沃的沉稳。同时EX90拥有16个超声波传感器，8个摄像头，5个雷达，采用英伟达的 Orin芯片，拥有250 TOPS的运算能力。

       车尾是全新样式的尾灯，继承维京之斧的造型，加入贯穿式设计。另外尾灯是纵向排列的矩阵式灯组，竖条LED灯带与车头呼应。

       内部设计上，新车继续沿用沃尔沃家族的斯堪的纳维亚极简主义设计，并以此为基础做出革新。三辐式方向盘的上部配有 LCD屏幕，可以用来显示车速，续航里程，导航路线等。配备了14.5英寸的悬空中控屏幕，并采用高通骁龙8155处理器，可显示出大量互动信息。同时还可通过 OTA进行升级，从曝光照片可看出，EX90去掉了部分实体按钮，空调出风口是贯穿式的设计，使得整体内部科技感增加不少。7座布局，在全新SPA2平台基础上，其轴距及行李箱空间有望超过现有的XC90。

       与此同时，一贯崇尚“天然”理念的沃尔沃将不会为新车型配备皮革座椅，而改用羊毛混合制成皮革，车内将采用可循环环保材料，并且在内饰上使用了经过 FSC 认证的木材板装饰，用料方面会相较于其他品牌更为环保安全。

       EX90将率先采用车载双摄像头的 DUS 驾驶感知系统，实现驾驶人状态的实时采集，并将其与智能驾驶算法进行融合。即便驾驶员分神，或手动无法操作时，车载系统会进行提示。在降低车速、车道保持甚至刹停车辆等方面予以帮助。并且车内会安装超敏雷达传感器，可用来检测车内是否有儿童或者宠物遗留，更为便捷智能。

       在动力方面，新车采用双电机搭配使用，并有高低功率可供选择。小功率版本的发动机有407马力、770牛·米扭矩，续航为467公里。大功率版本发动机，拥有503马力、910牛·米的最大扭矩，续航为600公里。据悉，这款新车将来还会逐步实现双向充电，到时候不但可为各种车载生活提供电力，还能对电网进行反哺。

       据之前的报道，沃尔沃并未打算将EX90当成XC90的纯电动的替换产物，而是打算将EX90分成几个系列。综合来看，相比于现款XC90,即将上市的EX90的表现更为强大全面。

       但客观地讲，其市场前景如何，价格才是决定性因素。毕竟现阶段国内新能源汽车市场，大多掌握在各大新势力手中，若价格太高，即便是EX90这样的豪华品牌，也很难再取得突破性进展。所以，您觉得EX90在哪个价位会卖得好？请在下方留言，一起探讨。

       知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

       *来源于网络，如侵权请联系作者删除*

       本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

气场不比宝马X5差，沃尔沃EX90还有安全配置环保的用料

       沃尔沃EX90定义新时代安全体系

       沃尔沃汽车是一家伟大的公司，也是享有盛名，拥有悠久历史的汽车公司，对于未来，沃尔沃也有明确的规划，将继续以安全为根本，以个性化为重点，以可持续性为基础，为广大车主竭诚服务。

       确实，沃尔沃对于未来电气化时代的畅想，是让汽车不再只是汽车，会让其成为行驶中的移动电脑，通过与各种移动设备互联，让客户获得数字化出行的畅快体验，并享受零排放出行共享、服务与维修、OTA升级等一系列极致的高端服务。而开启新时代的起点，便是与广大消费者见面的这台EX90。

       “世界树”智能安全体系是什么？

       其实，所谓的世界树智能安全体系，便是以原生纯电平台为土壤，以中央集中电子电气架构为种子，在安全和智能层面构建起实时通信桥梁，于车内软件和各项硬件中建立脉络和树枝，最终茁壮成长变为参天大树。

       就效果而言，世界树智能安全体系最终会使用户的爱车拥有智能手机那般丰富的功能，同时也能通过软件的运算，实时获取到车辆、驾驶员和乘客的相关信息，最终大幅度提高车辆的安全性能。

       除了基本架构之外，世界树智能安全体系还将通过车内安全、车外安全、车身安全、人本安全这四个空间体系打造整车的安全体系。

       其中，车内安全聚焦于智能安全座舱，帮助驾驶员长时间安全地进行驾驶；车外安全致力于打造零碰撞的主动安全性能；车身安全则旨在加强车架和电池的安全性能，提高车辆的被动安全性能；人本安全则跳脱于安全之外，坚持以人为本的理念，为用户提供更多可持续发展和健康环保的属性。

       这套体系有多智能？

       众所周知，大部分的交通事故都是由于驾驶员的疲劳或者是操作不当导致的，可能只是司机因驾驶疲劳，走神那么一两秒的时间，就可能会发生严重的交通事故。

       对此，世界树智能安全体系之中的双目摄像头DUS驾驶员感知系统，能够以每秒60帧的速度监测眼动，针对任何突发状况都能及时进行干预。

       换句话说，它的双摄像头就像是人类的眼睛，可以清晰地观测到驾驶员的真实状态。

       在监测到驾驶员出现异况的时候，能及时提供“善意的援助”。试想一下，如果是你在开车时打瞌睡了，车辆发出“停车休息”的提示，或者是直接接管车辆，乃至于引导你到应急车道停车并呼叫道路援助，这一刻你定会庆幸自己选择了沃尔沃。

       现如今，许多电动汽车都舍弃了物理按键，转而采用了大尺寸的触控屏幕。车内看起来是更加简洁了，可能你想开个天窗，得到屏幕里翻老半天，有些功能你明明手动关闭了，车辆重新启动时，却又自动开启了，别提有多恼人了。

       沃尔沃世界树智能安全体系中的智慧座舱iCUP 2.0就可以解决上述问题。

       它不仅有简洁有序的UI设计，并且在主界面设置了多项主题情景，常用功能也可以做到一步直达，后续通过学习用户的操作模式，进行智能计算之后还能在首页生成推荐的情景模式，适配更多用户的个性化选择。

       这套体系有多安全？

       想要避免发生交通事故，车辆必须要有一双“千里眼”，能监测到前方潜在的危险。

       而沃尔沃世界树智能安全体系中的Luminar激光雷达有着精准的“视觉”反馈，最远能观测到在600米外的险情，相当于给车辆装上了一个“电子警察”，可在危险发生前数秒未卜先知。也许你在驾车时还没注意到前方杀来的外卖小哥，系统便先一步替你刹停了，你可能会在第一时间想起“还好是沃尔沃”。

       在电池安全层面，沃尔沃也没有怠慢，电池模组下方采用了液冷循环，无惧酷暑与严寒，BMS电池管理系统更是3秒就能够实现快速断电，杜绝自燃、爆炸等情况发生。

       此外，新一代笼式车身，还将车辆的扭转刚度和碰撞吸能能力分别提高了50%和20%。在发生交通事故时，别人的车可能已经成了一堆废铁，可沃尔沃的驾驶员和乘客却能完好无损地走到车外，那时也许你才会懂得安全的意义。

       沃尔沃往新能源车市场投下一颗重磅炸弹，全新旗舰纯电动SUV—EX90在4月17日正式首发亮相。新车是来自于SPA2平台的重磅车型，不仅在豪华质感上展现出很高的水平，并且还有丰富的智能科技配置，一副想要吊打自主高端新能源车的样子。

       据喵哥了解，未来沃尔沃EX90将会在国内进行生产，估计新车在市场售价上会带来惊喜，而沃尔沃EX90规划的上市时间是2024年，这个时间节点不算早，但是俗话也有得说，好饭不怕晚。值得一提的是，在沃尔沃EX90发布会现场，官方还信心十足地表示，新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。由此可见，沃尔沃对EX90的实力是充满自信，今天喵哥就带大家来看看沃尔沃EX90的具体表现。

豪华气息浓郁

       对于豪华车，气场和质感必不可少，而定位于中大型SUV的沃尔沃EX90，在气场上拿捏得非常好，可以说跟宝马X5放在一起，气场也是不相上下。另外，相比沃尔沃现有的传统燃油车型，沃尔沃EX90在造型设计上也更加犀利。

       具体来看，沃尔沃EX90用了封闭式前格栅设计，并且搭载雷神之锤LED灯组，看起来就像个凶狠的家伙，另外，前保险杠两侧的LED灯组也有效提升了前脸的时尚感。而车身侧面的设计简约很多，但是看点也有，据悉沃尔沃EX90的车身线条设计灵感来自于游艇，优雅感还是挺不错的，并且还有隐藏式门把手、低风阻轮圈等设计，这些配置都能在一定程度上提升车辆的行驶静谧性。

       至于车身尾部，沃尔沃EX90的设计层次感比较不错，尾灯组为半包式，同时车顶也有扰流板，论动感和颜值，以及辨识度，都是可以的。

       我们再来感受车内的视觉感，沃尔沃EX90的内饰用了家族式设计风格，看起来比较简约，但是用了环保的用料，视觉感也不错，同时坐在车内也能呼吸到健康的空气，这种设计手法也是沃尔沃品牌的特色了。另外，沃尔沃EX90还配备了14.5英寸的纵置悬浮式中控屏，并且中控屏幕用了8155芯片，在使用流畅度和便利性方面也能让人满意。

       总的来看，沃尔沃EX90在设计上给人的感觉主要是简约并不简单，没有新势力车型激进的外观，但是造型也能营造出不错的时尚精致感，而内饰也不像其它电动车那样盲目堆砌用料，但是用料和做工上都足够上档次，展现出沃尔沃在造车技术上的强大功力。

内在配置也非常丰富

       新能源车市场下半场的竞争是智能化，沃尔沃EX90想要在市场上分得一杯大羹，智能科技配置设计当然不能怠慢。新车配备了最新的PilotAssist驾驶辅助功能以及智能座舱。而支持驾驶辅助功能工作的硬件配置是Luminar研发的激光雷达。

       激光雷达的功能也达到很高的水准，在反射率为10%的条件下，探测距离可达到250米，从而保证车辆在复杂环境下依然能正常工作。另外，沃尔沃EX90还会配备16个超声波传感器、8个摄像头等配置，给用户带来先进且便利的智能用车生活。

       对于纯电动车来说，三电系统是逃不开的话题，沃尔沃EX90搭载了双电机，看到这里，相信你也想到这款车的性能不俗。沃尔沃EX90低功率版的最大功率也达到407马力，峰值扭矩是770牛·米，这样的性能拉动沃尔沃EX90已经是无压力。而沃尔沃EX90的性能更强，最大功率517马力，峰值扭矩910牛·米，相当夸张。至于续航，沃尔沃EX90提供467公里和650公里两个版本，已经能满足多数新能源车用户的城市代步用车需求。

市场价格猜一波

       最后喵哥来猜猜沃尔沃EX90的市场定价，对此，我们可以参考市场上的中大型纯电动SUV，包括宝马iX、奥迪e-tron、凯迪拉克LYRIQ锐歌、特斯拉Model X等，它们的市场起售价都是在40万元以上，其中凯迪拉克LYRIQ锐歌官方售价是43.97万-47.97万元，鉴于此，沃尔沃EX90想要在市场上占据优势，价格应该会比凯迪拉克LYRIQ锐歌稍低，又或者是齐平。

       而抛开价格来看，沃尔沃EX90在产品力方面相比同级别对手也是有优势，其中，与传统车企的车型相比，沃尔沃EX90无论是环保的内饰用料，还是做到极致的安全功能，都将是其在市场上征战的重要利器。而与新势力车型的产品相比，沃尔沃有着深厚的造车功底，更有实力造出高品质车型，同时服务网络的铺设也较为完善，能用户带来更好的用车生活。

结语：

       实际上，沃尔沃在新能源车领域布局的产品并不少，比如沃尔沃XC40新能源、XC60新能源等，不过在自主新能源车企冲击下，沃尔沃在新能源车市场激起的浪花并不大，没能有效延续燃油车市场的良好表现。而沃尔沃EX90的到来有望往沃尔沃的新能源板块在销量上攀升到更高的层次，新车无论是颜值、用料，还是智能科技配置和动力性能，都展现出很高的水准，期待上市价格也能带来惊喜。

       本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“volvo ex90”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“volvo ex90”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。