铃木吉姆尼四驱越野车价格_铃木吉姆尼四驱越野车价格及图片

铃木吉姆尼四驱越野车价格_铃木吉姆尼四驱越野车价格及图片

       很高兴有机会参与这个铃木吉姆尼四驱越野车价格问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.10万有哪些硬派越野车值得推荐？

3.吉姆尼要出“轻卡”，起售价才16万元！网友：反正国内买不到

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       铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。

       说回到价格因素，上一代吉姆尼一度被称为最便宜的越野车，虽然是整车进口的身份，但指导价仅需14万元起，可以说让钱包不充裕的年轻人努努力就能够到。随着新一代吉姆尼的上市，广大年轻越野爱好者早就摩拳擦掌，准备入手。但非常遗憾的是，随着铃木汽车退出中国，平行进口渠道的中东版在上市之初价格也到了20万元左右。很多消费者已经埋怨价格太高，打算等一等，结果随着车源的减少，价格也水涨船高，到如今，中东版吉姆尼售价已经高达30万元。30万元已经可以买到帕杰罗V97,所以吉姆尼早就从性价比之选变成情怀之选，让人唏嘘不已。

       外观内饰

       就车论车，吉姆尼还是非常惹人喜欢的。从外观来说，方方正正的造型与奔驰G如出一辙，而三门的设计相比于奔驰G，更加有性格，国外有车友直接将吉姆尼换上了一套奔驰G的外观套件，毫无违和感。

       外观设计的功能性方面，吉姆尼在所有在售越野车中都算得上比较强悍的所在，非常大的接近角和离去角让吉姆尼在越野路况不用担心前后杠托底的情况，车顶结构也与奔驰G一样，见棱见角，并且就连雨槽设计也几乎相同，顶框可以直接卡在雨槽上，不用担心强度问题。

       当然吉姆尼也不全是优点，最显眼的缺点就是轮胎，195mm宽度的面条胎太窄了，相信每一个吉姆尼车主入手后第一件事就是换一套轮胎轮毂，不仅会显得下盘更稳，也会提高车辆的通过性能。

       来到车内部分，大量见棱见角的元素使整个内饰呈现出浓浓的工业风，材质上也以硬塑料为主。仪表采用单色机械仪表，稍显简陋，中控屏采用了一块7.0英寸的屏幕，虽然直愣愣的摆在中控台上缺乏一些设计感，但功能性上一点不弱。非常实用的Apple?CarPlay和Android?Auto、双立体声扬声器、蓝牙、倒车影像、卫星导航都有配备。以硬派越野车的评判标准，我觉得吉姆尼的内饰完全可以接受。

       座椅布局方面，吉姆尼采用了2+2的布局，前排座椅头部空间非常优秀，受制于车身长度和宽度的影响，后排座椅横向空间与纵向空间都不太理想，不过我相信吉姆尼车主的后排空间乘坐成年人的概率会非常低。

       动力总成

       动力方面，第四代吉姆尼摒弃了上代车型的1.3升自然吸气发动机，采用了全新的1.5升自然吸气发动机，最大功率由原先的85马力提升到102马力，峰值扭矩由原先的110N·m提升至130N·m，虽然涨幅不大，但是对于这个级别的车来说，动力提升的感受还是很明显的。要知道，吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车，低速四驱模式下扭矩放2.6倍，所以在越野能力上，吉姆尼的动力表现一点都不弱。传动方面，吉姆尼使用的还是4AT变速箱和一台手动变速箱供选择，第一印象感觉有些跟不上时代，但是却皮实可靠，在面对一些复杂路况的时候也不会轻易掉链子。

       底盘

       吉姆尼和其余硬派越野车一样，采用了非承载式车身结构，而且对梯形大梁进行了优化，扭转刚性提高了1.5倍，同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料，以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧，在车身刚性和越野能力上都极为突出，配合这一代车型新增加的电子限滑功能和传统的手动分时四驱，可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换，越野的乐趣也由此体现。如果说要找缺点的话，没有后桥差速锁绝对是重中之重，好在后期改装可以解决。

       改装

       得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。

       总结

       从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。

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10万有哪些硬派越野车值得推荐？

       如此苛刻的限定条件下，目前市场在售车型恐怕已经没有了，如果非要挑出一个的话，能想到的也就是铃木的吉姆尼，而且改款的吉姆尼中国市场已经不再出售，需要平行进口，二手的吉姆尼也不多，而且价格也比较贵，可以在二手车市场上淘一淘。吉姆尼2015款 1.3 MT JLX，1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，前置四驱驱动模式。当时官方指导价是14.18万，终端没有优惠，现在偶尔也能在路上见到，很多玩家都喜欢买它，然后进行改造。吉姆尼的越野性能出众，除了越野性能外，日常使用性价比确实不高。

       外观硬派，车身小巧，出众的越野能力，在中国市场确实是小众车型，再来看看内饰设计，非常有年代感，裸车14万多，落地16万左右的车，就是放在当年也是有点寒酸，谁让它越野性能好呢。

       虽然内饰复古，但所有操作便利性还是很高的，所有实体旋钮，按键都能在驾驶过程中直接操作，尤其只中间的驾驶模式选择按钮。即使是手动挡，也可以让驾驶者有两驱，四驱的选择。

       虽然价位高，日常使用性价比较低，但二手车的价位一直都居高不下，可能是市场保有量太小，而玩车群体都比较认可。还有就是稳定性可靠。二手车相关搜索一下，10年的车龄能卖到7万多，4年左右的公里数少的车型，相当于原价出售呀，这个保值率真是变态。

       新款吉姆尼从内饰和外观都有着翻天覆地的变化，方方正正的，好像奔驰大G的缩小版，虽然国内市场不销售，但如果肯花钱还是能买到平行进口车辆的，貌似车价在30万左右，不知道这个价位有多少人能接受。

前些年还有传闻，吉姆尼要国产，但随着铃木退出中国市场，这个消息也不可能实现了，对于玩车的用户，确实不是一个好消息。目前想要买到的话，也只能通过二手车市场去淘宝了。

吉姆尼要出“轻卡”，起售价才16万元！网友：反正国内买不到

       1.铃木吉姆尼

       要说在10万元以内价格最合适的硬派越野车，首选必然还是吉姆尼。

       1.3L排量，85马力，分时四驱+低速挡以及较小的车身使得它的越野能力如鱼得水。?

       目前10万元以内的价格可以从2007款买到2012款的吉姆尼。07款吉姆尼采用更“硬核”的手动挡。

       对于玩具车而言，手动挡肯定是更恰当的！?

       2.哈弗H5

       哈弗H5可以说是国内穷人越野爱好者的香饽饽。

       非承载车身+伊顿差速锁使得它拥有非常不错的越野能力。?

       10万元就可以买到2016款的车型，2万元也能买一台2010年左右的车型，剩下钱也足够把它武装到牙齿了！?

       3.三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗也许多越野爱好者心中的图腾。而V73更是可以称之为经典之作。目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。?

       虽然帕杰罗采用了承载式车身，但凭借着超选四驱的加持，越野能力并不算差。

       4.丰田普拉多

       普拉多的保值率有点变态，10万元的预算只能买到一台2004年左右的车型。不过，老款车型因为没有A-TRC系统，所以脱困性能显然是要弱于现款3.5L的车型。

       换而言之，如果用10万元的普拉多去玩越野的话，可能还是需要一些改装，才能满足需求。?

       5.日产帕拉丁

       日产帕拉丁是一款经久不衰、皮实耐操且价格低廉的越野车。曾经的它还参加过达喀尔拉力赛，可见这台车的越野功底到底有多强！

       2.4L的发动机虽然动力确实不强，但分时四驱的加入且还带低速挡的配置，让这台车的越野能力并不算太弱。3.3L?V6发动机的版本，除了与2.4L搭配了同样的四驱系统外，在后桥还配备了差速锁。这也让它的越野能力得到了进一步的提高！?

       目前帕拉丁的二手行情非常实惠。即使是2013款的国五车型也仅仅需要9万多的价格就能拿下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       铃木吉姆尼最早以“邮政员之车”闻名于全球。其硬核的车身结构、轻巧的车身、优良的可靠性以及低廉的售价，使其成为最小、最便宜的硬派越野车。

       强大的越野性能让铃木吉姆尼的实用性几乎处于同价位车型中的顶点。但是，其也有一个“致命软肋”，那就是因为小巧的车身而导致的载货能力实在一般。

       或许正因如此，近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本”。准确来说，这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造，起售价为37990新西兰元（约合人民币16.00万元），依旧非常便宜。

       大体看来，这款新西兰特供的吉姆尼小卡的改装十分简单粗暴：把B柱以后的部分直接切掉重新封口变为两座车，然后在原后排座椅、后备厢的位置加装了自制后斗，还非常轻易地直接安装在了大梁上。

       从外媒曝光的照片看来，这个加装的后斗甚至连车漆都没喷，估计是处于制造和养护成本考虑，才做得“如此简陋”。但是无论如何，搭载1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和带双速分动箱的All-Grip?Pro四驱系统的吉姆尼用来拉些货还是没多大问题的。至少在车行哥看来，购买这款车的人后排估计也很少载人，还不如改出来拉货来得更实用。

       可惜的是，吉姆尼小卡即使不是新西兰特供，中国消费者也难以买到。

       作为最早对中国汽车工业进行技术援助输入的品牌，同时也是对中国汽车工业技术发展影响最深的品牌之一，入华25年铃木曾经也在中国市场以整车或发动机红极一时。

       然而时代在变，随着中国经济飞速发展，国民消费升级节奏也越来越快，专攻便宜小车的铃木品牌在中国市场就显得格格不入了。往上档次比不了“两田一产”，往下性价比又比不过快速崛起的自主品牌，最终落得个尴尬的局面，无奈之下退出中国。

       不过，在印度等国民消费力尚未提升到更高水平的高人口地区，铃木依旧具有极强的市场统治力。要知道，铃木至于印度就如同大众在中国，由此也不难理解铃木选择放弃中国市场而转供印度市场的决策了。

       在小车制造领域有着“独门绝学”和“丰富经验”的铃木，并没有因为失去了中国车市这块大蛋糕而每况日下。这几年，大众、丰田等全球头部大车企均跟铃木有技术方面的合作，以求在小车领域，尤其是新能源小车领域有所建树。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“铃木吉姆尼四驱越野车价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“铃木吉姆尼四驱越野车价格”，并从我的解答中获得一些启示。