吉利最新车型suv_吉利最新车型suv2021

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       感谢大家提供这个吉利最新车型suv问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.保持概念车的设计理念 试驾吉利全新SUV ICON

3.吉利ICON上市：11.58万起售，搭载CN95车规级空调滤芯

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       在此前的工信部官网中，我们曾看到过吉利全新SUV的申报信息，当时新车的尾标为“G426”，但外观和已经上市的博越L比较相似，于是我们便猜测这两款车之间或许有着一定的联系。日前，吉利汽车官方正式宣布，将G426正式命名为博越COOL，这也证实了我们之前的猜测。据悉，新车将会于4月份开启预售，预计上半年上市。

       从得到的官图来看，博越COOL和此前推出的缤瑞COOL、缤越COOL一样，均采用的是偏运动化设计风格。前脸配有大尺寸盾形进气格栅，格栅内部以黑色“V”形元素进行填充，形成类似于鳞甲的视觉效果。格栅上方的吉利LOGO换成了最新样式，并且还可以进行点亮，两侧加入有分段式灯带，与折线型日间行车灯相连接，形成贯穿样式，带来更高的辨识度。

       此外，下方还配有竖状导流槽装饰以及梯形进气口，和许多运动SUV的设计风格类似。整个前脸看起来颇为激进个性，相信会比较符合年轻消费者的审美。

       博越COOL的侧面则和博越L保持高度相似，通过下沉的车顶线条和上扬明显的腰线，营造出动感的车身姿态，侧裙的位置还进行了内凹处理，呈现出一定的立体感。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，要比博越L小一圈，属于入门级紧凑型SUV。

       博越COOL尾部的上方配有一体式镂空扰流板和点状刹车灯，尾灯组由分段式光源形成贯穿样式，与前脸相呼应，并在两侧延伸出带折线的设计，从正后方看的话像是字母“H”，而从侧面看的话又像是斜着的字母“L”，显得颇为别具一格。下方两侧配备了竖状导流槽装饰，后包围由大面积黑色材质组成，并加入有扩散器，配合双边四出的圆形排气，将整车营造的战斗感十足。

       结合申报图来看，新车将采用18英寸或19英寸轮毂，轮辋也有双色和熏黑多种样式可选，并且可选装红色刹车卡钳。动力部分，博越COOL申报的是一台型号为BHE15-EFZ的1.5T四缸发动机，最大功率133千瓦（181马力），和博越L保持一致，峰值扭矩应该也会为290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

       从博越COOL的信息来看，新车可以看作是小一号的博越L，定位也要更低一些，主打更加年轻运动的市场，参考博越L 1.5T车型的售价区间为12.57万—13.17万元，我们预计博越COOL的起售价应该会在11万元左右，其竞争对手将包括长安UNI-T、奇瑞欧萌达、哈弗赤兔等车型。（文/舒心）

       本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保持概念车的设计理念 试驾吉利全新SUV ICON

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了吉利全新SUV车型的申报图，代号G426，该车未来有望命名为“星际”或“缤越L”，新车采用了与博越L相似的最新家族式设计理念打造，是一款定位介于小型SUV和紧凑型SUV之间的产品。

       外观设计方面，吉利G426采用了吉利家族的最新设计理念打造，拥有与博越L相似的前脸造型，车身也融入了跨界风格，D柱顶部看起来具有极强的运动感，车尾拥有脉冲贯穿式LED光源。

       车身尺寸方面，吉利G426的长/宽/高分别为4510/1865/1650毫米，轴距2701毫米，整车尺寸比起博越L小了一个级别。

       动力系统方面，将会搭载来自极光湾科技的1.5T发动机，功率133千瓦。

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吉利ICON上市：11.58万起售，搭载CN95车规级空调滤芯

       曾几何时，“概念林志玲，量产罗玉凤”这句话是消费者用来讽刺部分车企，概念车亮相之初惊艳四方，待到量产车落地，却又是另一番惨不忍睹的画面。也正是这样，在年轻人主导的消费浪潮中，车企对于汽车造型设计开始趋向运动化，甚至于开始“标新立异”。这其中，最明显的例子就是吉利首次将概念车直接进行量产化的——吉利ICON。

       其实，“标新立异”这个词用在ICON身上不算恰当，“设计创新”或许会更贴切吉利旗下这款，从设计层面、车型研发层面都焕然一新的紧凑型SUV。那么，对于这台“概念车”而言，它又有什么独特的亮点，驾驶体验上又有何不同感受呢？

       由内到外的“概念”风格

       初初遇到吉利ICON，大家会发现它的大体轮廓基本上采用都是直勾勾的线条，包括车顶、腰线、D柱等等，让人一眼看上去就像是个“方盒子”。众所周知，这样的造型和线条非常有利于空间拓展，然而在现阶段，鲜有汽车设计师会愿意大量采用这种设计，其中一点原因在于颜值。颜值、空间与造型，一直都是困扰汽车设计师和工程师的一大矛盾体，那么在吉利ICON身上，显然是想要打破这一格局。

       先是造型，看似方正的造型却蕴含许多圆润的设计。包括全车大量采用的圆角矩形设计，一方面除了用这种新方式来强调吉利仍保留“水滴涟漪”式中网特色之外，依靠灯组、车身装饰件、轮毂甚至后视镜均被赋予圆角矩形风格下，吉利ICON似乎又回到中国人喜欢的“圆润美”上。

       ICON的“概念”不止于外观，在内饰上亦同样采用不少“概念性”尝试。首先在氛围营造上，那些看起来像是全皮革包裹的中控台，虽为软性塑料，但恰是有这种感官效果，走进车内仍会给到各位一种“高级感”；其次，在中控饰板上，“挂”了两块10.25英寸的屏幕，这种设计也要比当下悬浮式、内镶式中控屏优雅不少；最后，与副驾驶中控上装饰扶手相呼应，ICON在四门均加入类似设计，这样一来，每个车门上都拥有上下双把手，这在其它车型上并不多见。

       “方盒子”设计下空间表现如何？

       身为紧凑型SUV的吉利ICON，其车身尺寸却并没有与吉利缤越相差太大，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm。实际体验上，将前排座椅调整至适当位置，后排腿部空间仍有两拳左右空余，头部则有一拳间距，整体表现对于一台紧凑型SUV来说已经算是不错了。此外，ICON的中央地台隆起并不算高，但是由于后排坐垫长度并不一致，加上扶手台位置有些靠后，因此对中间乘客的乘坐体验并不算友好。

       在其它空间表现上，吉利ICON的尾箱容积为506L，后排放倒后能拓展至1054L（不能做到全平），掀开地板后，下方还有能供放置小物品的储物格，不足的是，尾箱的离地间隙较高，加上两侧轮拱向内侵占的位置较多，物品放置会存在一定的不便。在档把前方，ICON提供无线充电槽，下方镂空处也能放置零碎杂物，值得一提的是，扶手台是支持前后滑动的，这样一来能较好的给驾驶员撑手用。

       “概念车”上路表现如何？

       吉利ICON全系搭载1.5T+7DCT这套动力总成，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，而大咖此次试驾的为搭载了48V?BSG智能油电混合动力的轻混动版本。说到轻混动系统，相信不少人对它还是一知半解，其实简单来说，咱们可以视它为“高级启停”，在静止下，能维持车内电器正常运行；能量回收时，能暂时充当刹车并降低油耗；起步或高速巡航阶段，能够依靠电机辅助提速，以及在巡航状态关闭发动机喷油系统，仅依靠电机维持运行。

       说完轻混动的优势，那么它又能为1.5T三缸发动机和7速湿式双离合变速箱带来哪些提升呢？

       吉利ICON拥有三种不同的驾驶模式，首先来说说ECO模式，在这一模式下，动力限制比较明显，起步若是不加点油门，车子是基本不动的，而想要进行超车动作，则需要深踩油门，转速升至3000rpm才能完成，因此不想降低对ICON的喜爱度，大咖通常不建议各位用ECO模式。

       切换至COMFORT模式，动力输出显然没被限制得这么严重，常规加速动作，转速基本达到1500rpm左右就能感受到动力。另外，在这一模式下，能量回收下的制动力比较明显，但不能像纯电动车那般代替刹车实现“单踏板模式”。

       切换至SPORT模式，油门响应会更灵敏，抛开油耗的问题，作为百公里加速能跑进9秒的ICON，推背感还是有的。但是在这一模式下，轻点油门车子会有“蹿”出去的感觉，若非路况通畅，大咖认为还是COMFORT模式更均衡些。

       在NVH表现上，除非一脚“地板油”，发动机的噪音基本上不会传到车内，有的仅仅只是胎噪和细微风噪，对于这个价位的SUV来说，隔音效果算是不错的。此外，ICON方向盘虚伪不多，指向精准，方向盘的转向力度也算轻柔，即便女生驾驶也不会感到吃力。不足的是，吉利ICON的路感过于清晰，以至于经过井盖、减速带的振动，都会很直接的传递回车内，进而影响乘坐舒适性。

       最后在说说这块10.25英寸液晶仪表盘的特色，虽说没有太多炫酷的主题更换，但三块显示区域上，分别对应不同的显示功能，其中最右边不仅能显示歌单名称（没歌词显示），还能显示路径导航，但这套车载导航系统，并不会主动显示所在路段限速情况，后续还有待完善。

       大咖点评：

       不怎么样，吉利ICON注定是台“不平凡”的车，从某种程度来看，ICON的主要目的并非冲量，而是对市场的一次试探，以更好明确未来车型设计的方向，但至少从目前来看，大多数消费者还是愿意将吉利ICON归为“高颜值”一类，至此，ICON便已经成功了一半了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今日（2月24日），吉利官方通过5G网络发布会直播，宣布吉利新款SUV——吉利ICON正式上市，共发布4款车型：ICON?i7，售价11.58万元；ICON?i7?BSG，售价11.88万元；ICON?i9，售价12.58万元；ICON?i9?BSG，售价12.88万元。

       特别值得一提的是，吉利ICON将全系佩戴“N95”口罩级别的车载滤芯，同时具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统，是行业首款中汽研官方最高等级认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯量产新车。

       实际上，吉利ICON原计划在2月14日即情人节上市，受疫情的影响，延迟发布并改为线上发布。这款被媒体评价为“中国首款针对00后的汽车产品”在去年广州车展亮相之后，凭借出色的外观及内饰设计，迅速收获了大批年轻群体粉丝。

       正如吉利在发布会上所讲的一样，所谓ICON，它的意思是偶像。

       作为疫情后首家上市新车的“逆行者”，吉利与所有“逆行者”同行，宣布医务工作者在2020年6月30日前购买ICON享终身免费保养。

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       亮点一：特立独行不走寻常路

       如同甲壳虫、尚酷之于大众，吉利ICON也是吉利家族中不走寻常路的娇子，从外形上基本看不出吉利的家族化设计。

       吉利ICON的设计是产品最直观的亮点，整车外观充满未来感，采用了大量直线与平面的设计，线条鲜明硬朗，造型非常个性，可以说是跟随当下平面化、极简风的潮流来设计的。不得不说，圆润的车身看腻了，吉利ICON就会显得很吸引眼球。

       车身尺寸上，吉利ICON的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。对于侧面造型的设计，悬浮式车顶符合当下年轻消费者的购车审美需求，加上圆润的车身线条，看起来更为饱满。

       内饰方面，车内中控屏和液晶仪表的设计最为大胆新颖，完全摈弃了传统车辆在仪表上面加载一块遮光罩的做法，直接用了更明快、更有现代风格的平板设计。此外，内饰整体上采用了独特的双色搭配设计，搭配上大量圆角矩阵元素，看起来颇有层次感。

       当然了，这样“逆家族化”的设计，并不适合每一个车企，否则会给人留下产品凌乱的印象。只有像吉利、大众这样达到了一定规模的企业，可以尝试推出一些与主流家族设计一款截然不同的产品，以切入一些独特审美、崇尚个性化设计的细分市场。

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       亮点二：首款搭载“车规级CN95高效复合空调滤芯”车型

       吉利ICON的一大特色，就是其搭载了“CN95”等级的空调滤芯，达到了N95口罩级别的防护效果，同时能够达到空气净化和降低病毒的功效。

       吉利ICON是业界首款搭载“车规级CN95高效复合空调滤芯”的全新车型，并且新车率先搭载具备车内病毒防范功能的IAPS智能空气净化系统，为用户提供医用级的安全守护，给乘客营造更好的车内环境。

       根据吉利介绍，吉利ICON真正做到了“全车0污染，整车0胶水”，车内配件都是精心筛选，从根源上减少苯、甲醛、病毒、细菌等污染物的侵害，再搭配上其搭载的IAPS智能空气净化系统，能有效减少车内污染物的产生，还能通过手机一键换气，搭配“N95”滤芯，有效打造安全健康的车内环境，极大地提升车内的呼吸安全。

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       亮点三：零百加速7.9秒

       动力方面，吉利ICON可选搭配1.5TD传统燃油动力或1.5TD+48VBSG轻混合动力；发动机最大功率177马力，最高峰值扭矩255N/m；而48VBSG的轻混合动力系统最高可提供14马力的功率以及45N/m的峰值扭矩，传动系统则配备了7速双离合变速器。

       吉利ICON带有多种驾驶模式。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。当然，在油耗方面，日常综合路况一般来说要比厂家数据高出1.5-3升/百公里。

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       亮点四：“黑科技”刷新用户SUV产品新认知

       吉利ICON是BMA全球模块化架构下的第二款SUV，是吉利整合全球研发资源与技术的集大成作品。

       不夸张地说，吉利ICON堪称是“拥有极致体验的科技生命体”。三指飞屏，L2+智能驾驶，APA自动泊车，540°全景影像，360°四项行车记录仪，带行人识别保护的AEB，BSD盲点监测等科技驾控极致体验。行程安排提醒，手机钥匙寻车、开车，自动挂P档，车控家功能、让车机控制家居，远程开空调、座椅加热，72色氛围灯等。

       某种意义上说，吉利ICON像是用户贴心细心的私人管家，全场景帮助用户妥当安排出行和生活中的大事小事，带给用户一种未来出行生活方式。

       短评：吉利ICON“逆行”的勇气在哪里？

       二月初二龙抬头，被疫情压得喘不过气来的汽车产业，也尝试着挣脱枷锁，试图“抬头”。今天，吉利ICON以5G直播的形式宣布上市，成为了疫情爆发以为首款宣布上市的新车，可谓车市中的“逆行者”。

       吉利ICON逆行的勇气在哪里？我认为来源于5个方面。

       其一，定价策略得当。吉利ICON售价11.58万-12.88万，价格远低同级合资竞品。其二，对BMA架构全球研发的信心。历时4年，集聚来自15个国家的500多位工程师，整合全球资源，完全自主研发和设计的国际领先的全新一代A级车模块化架构。有此加持，焉能不胜？其三，吉利ICON价值同级最优，搭载包括多项同级独有科技配置：L2+级智能驾驶功能、全新一代APA全自动泊车系统、540°全景影像（360°全景影像+180°底盘透视）、360°行车记录仪等。其四，吉利ICON未上市已热销，2020台限量版预售即售罄，目前已有超3万人成为吉利ICON“先享客”，缔造销量“ICON现象”。其五，吉利ICON已赢得从产品到理念的广泛认同。在上市发布会上，包括孙杨、潘晓婷、陈楸帆和陈欢等不同领域ICON人物为吉利ICON发声站台，吉利ICON倡导探索未知、征服挑战的产品内涵和时代精神，?获得了更多消费者的价值认同和情感共鸣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“吉利最新车型suv”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。