哈飞路宝汽车爆震传感器_爆震传感器维修

哈飞路宝汽车爆震传感器_爆震传感器维修

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于哈飞路宝汽车爆震传感器的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.汽车氧传感器起什么作用？

2.传感器有几种？

3.汽车发动机烧机油是怎么回事？

汽车氧传感器起什么作用？

       汽车氧传感器的作用是可以检出气缸排出的气体(尾气)中含有的氧气.车载电脑根据尾气的含氧量,控制空气和燃料的进入量，使得燃料得以充分燃烧而不至于浪费和产生污染物,同时又保证空气不会进入太多而浪费宝贵的气缸容积。

：

       一、氧传感器使用过程：氧传感器的氧传感器作为电控发动机燃油喷射闭环控制的重要元件,为了达到排放法规和提高车辆燃油经济性为主,前氧传感器主要用来检测气缸燃烧后所排放的废气中氧含量,氧含量过多,说明混合气过稀,燃料过少,λ>1(λ为实际空燃比与理论空燃比之比),这个时候氧传感器的反馈电压送到ECU,ECU根据混合气过稀这一计算结果进而加大喷油量，反之减小喷油量。

       二、氧传感器随时检测排气中的氧浓度,并随时向发动机电脑反馈信号，发动机电脑根据反馈信号及时调j整喷油量,如信号反映混合气偏浓,则减少喷油时间。

       三、氧传感器对汽车的影响：当氧传感器坏掉了就会在不要喷油的时候喷油,要喷油的时候反而不喷油,造成发动机动力下降,抖动,和排放更高,严重的时候会造成发动机爆震。

传感器有几种？

       1.水温传感器失灵，温感错误，电脑会按错误的温度工况喷油，油量小，出现抖动是自然的。

       2.油压不稳或进气压力传感器数值错误，工作不良都会引发车身抖动。

       3.发动机部件或出现老化，引擎脚老化都有可能使得车身发生抖动。

       4.如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ecu判断出现错误。

       电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

汽车发动机烧机油是怎么回事？

       按用途

       压力敏和力敏传感器、位置传感器、液位传感器、能耗传感器、速度传感器、加速度传感器、射线辐射传感器、热敏传感器。

       按原理

       振动传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、真空度传感器、生物传感器等。

       按输出信号

       模拟传感器：将被测量的非电学量转换成模拟电信号。

       数字传感器：将被测量的非电学量转换成数字输出信号（包括直接和间接转换）。

       膺数字传感器：将被测量的信号量转换成频率信号或短周期信号的输出（包括直接或间接转换）。

       开关传感器：当一个被测量的信号达到某个特定的阈值时，传感器相应地输出一个设定的低电平或高电平信号。

       按其制造工艺

       集成传感器是用标准的生产硅基半导体集成电路的工艺技术制造的。

       通常还将用于初步处理被测信号的部分电路也集成在同一芯片上。

       薄膜传感器则是通过沉积在介质衬底（基板）上的，相应敏感材料的薄膜形成的。使用混合工艺时，同样可将部分电路制造在此基板上。

       厚膜传感器是利用相应材料的浆料，涂覆在陶瓷基片上制成的，基片通常是Al2O3制成的，然后进行热处理，使厚膜成形。

       陶瓷传感器采用标准的陶瓷工艺或其某种变种工艺（溶胶、凝胶等）生产。

       完成适当的预备性操作之后，已成形的元件在高温中进行烧结。厚膜和陶瓷传感器这二种工艺之间有许多共同特性，在某些方面，可以认为厚膜工艺是陶瓷工艺的一种变型。

       每种工艺技术都有自己的优点和不足。由于研究、开发和生产所需的资本投入较低，以及传感器参数的高稳定性等原因，采用陶瓷和厚膜传感器比较合理。

       按测量目

       物理型传感器是利用被测量物质的某些物理性质发生明显变化的特性制成的。

       化学型传感器是利用能把化学物质的成分、浓度等化学量转化成电学量的敏感元件制成的。

       生物型传感器是利用各种生物或生物物质的特性做成的，用以检测与识别生物体内化学成分的传感器。

       按其构成

       基本型传感器：是一种最基本的单个变换装置。

       组合型传感器：是由不同单个变换装置组合而构成的传感器。

       应用型传感器：是基本型传感器或组合型传感器与其他机构组合而构成的传感器。

       按作用形式

       按作用形式可分为主动型和被动型传感器。

       主动型传感器又有作用型和反作用型，此种传感器对被测对象能发出一定探测信号，能检测探测信号在被测对象中所产生的变化，或者由探测信号在被测对象中产生某种效应而形成信号。检测探测信号变化方式的称为作用型，检测产生响应而形成信号方式的称为反作用型。雷达与无线电频率范围探测器是作用型实例，而光声效应分析装置与激光分析器是反作用型实例。

       被动型传感器只是接收被测对象本身产生的信号，如红外辐射温度计、红外摄像装置等。

       烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：

       一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。

       二、维护不当。1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。

       综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。

       好了，关于“哈飞路宝汽车爆震传感器”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“哈飞路宝汽车爆震传感器”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。