新一代雷克萨斯es_新一代雷克萨斯es什么时候上市

新一代雷克萨斯es_新一代雷克萨斯es什么时候上市

       谢谢大家对新一代雷克萨斯es问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

2.雷克萨斯es雨刮器怎么立起来

3.雷克萨斯es自动大灯设置(怎样关闭雷克萨斯的自动灯)

4.雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车？

5.日系精致的豪华！雷克萨斯ES,不加

6.雷克萨斯es200新款碰撞测试

雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

       丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。

       相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。

       也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。

       ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。

       为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。

       ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。

雷克萨斯es雨刮器怎么立起来

       一提到雷克萨斯，除了豪华之外，省心可靠也常常被人挂在嘴边。也有人说，买雷克萨斯的都是有信仰有情怀的，所以这个品牌并不需要花里胡哨的宣传也能吸引不少追求者。

       在近两年，要说到雷克萨斯车型，想必大家都会提及ES系列，我们探访当地4S店得知，不管是2.0L还是2.5L混动版都不愁卖，基本上是到一台卖一台，销量火爆。那么，雷克萨斯ES到底有何魅力呢？近日，笔者对ES300h行政版进行了试驾体验，心中有了答案。

       |?合作，将事业做好

       会选择雷克萨斯ES车型的朋友，相信大多数都是事业有成的新中产群体。他们买车除了关注品牌，一辆车是否有足够的排面也显得十分重要。至于雷克萨斯ES，以“尽情尽兴的优雅从容”作为设计理念，整体呈现出豪华、大气的视觉效果，而高辨识度的纺锤状镀铬中网更是让车辆看上去很显档次。

       另外，大也是雷克萨斯ES300h行政版迷人之处，其全车长4975毫米，宽1447毫米，高1395毫米，轴距也达到了2870毫米，宽绰的车身体量搭配动感时尚的线条，让我们穿梭在CBD时，总能吸引路人的眼光，可见在排面上，它是给足的。

       当然，细节上的设计也十分关键，而雷克萨斯ES300h行政版并没有让人失望，"闪电"款的前大灯极具设计感，结合富有张力的前脸造型，使得整车视觉冲击感十足。另外，独特的L型LED尾灯灯组同样引人瞩目，也是赚回头率的关键所在。

       作为一名成功人士，往往也需要接待高端客户，一辆车光有排面并不足够，在体验感上能给客户留下好印象也是成功之道。至于此次试驾的雷克萨斯ES300h行政版，豪华舒适的乘坐体验同样让人称赞不已。

       进入车内，全新的设计风格呈现出一种结构上的美感，整体展现出优雅、舒心的座舱氛围。此外，甄选上等牛皮材质的真皮座椅，细腻之余，让乘坐感更是上乘。值得一提的是，雷克萨斯ES300h行政版在后排还设置了专属老板座，不仅在副驾座椅左侧加入座椅调节按键，还在中央扶手上安装了空调、电动窗帘、座椅加热通风、多媒体等控制按键，突显豪华感的同时也带来更人性化的乘坐体验。

       不得不说的还有自动礼宾空调控制系统，其高度整合空调、座椅加热通风以及方向盘加热功能，时刻提供宜人温度，彰显出以心至诚的待客之道。至于在静谧性方面，雷克萨斯ES300h行政版还提供了ANC主动降噪科技、Hybrid?AcousticsTM混合动力降噪系统、双层降噪玻璃等设计，让车内人员能够轻松交谈，而这样的舒适体验必定会给人留下好印象，所以说它会是助力事业走向巅峰的好“伙伴”。

       另外，Mark?Levinson高级音响系统也是“贴心伙伴”，而且雷克萨斯ES300h行政版配备的是17个扬声器，让车主在经历一天的疲惫后，享受一下殿堂级听觉盛宴是多么舒心的。

       |?合作，将家庭顾好

       除了工作上的需要，一辆车能否顾及好家庭需求也是我们的考虑范围。那么，雷克萨斯ES300h行政版在乘坐上的表现已经让人满意，还需要考虑什么？我想，是安全。

       在安全性方面，雷克萨斯ES300h行政版是让人放心的，毕竟搭载了雷克萨斯最新的Safety?Sense+主动安全辅助系统，其包含车道偏离警示系统LDA、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB等系统，加之高刚性车身结构，能给足我们信心。

       另外，配备的自适应巡航控制系统ACC很好用，哪怕是遇到大雨路况，系统执行过程中都不受影响，让长途驾驶十分轻松。此外，全彩抬头显示器HUD也带来不错的体验，无需低头就能查看车辆状况，进一步提高行车安全性。

       众所周知，城市停车位紧张，有时候在停车上会造成一定的困扰。还好，雷克萨斯ES300h行政版提供了360°全景影像系统，因此会带来更好的便利性。

       除了安全性，经济性也是一个家庭会在乎的关键点，而一辆豪车所谓的经济性更多的是指油耗。经过几天的试驾，我们走过城市、高速以及乡间道路，雷克萨斯ES300h行政版的油耗表现给人不少惊喜，平均油耗基本在5.0L-5.5L/100km之间，可以说，这套由新一代2.5升阿特金森循环发动机+永磁同步电机+新一代电子无级变速器组成的动力系统才是价值所在。

       另外，有人担心车辆的动力会“肉”，但这段时间的试驾发现，其218马力的综合功率对于普通用车而言是完全足够的，而且只要切换到Sport模式+手动模式（拨片）也能带来一定的激情。值得一提的是，这一代ES的悬挂是经过了重新设计，悬挂通过提高悬架后倾角和主销后倾，加之优化了稳定杆布局，因此在保证细腻的减震效果时，还可提升车辆的操控性能。

       |?写在最后

       经过几天的试驾，雷克萨斯ES300h行政版在各方面的表现都给我们留下深刻印象，不管是从商务的角度还是家用的需求，都能带来不错的用车体验。另外，公认的可靠性以及6年或15万公里保修服务也进一步提高了吸引力。所以说，如此全面如此贴心的车型怎会不爱呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es自动大灯设置(怎样关闭雷克萨斯的自动灯)

       雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）立起的方法是当车辆静止时，直接贴着玻璃用力推即可，直至雨刮杆完全露出前机盖。需要使用蛮力才能推动。新一代 雷克萨斯 ES 基于GA-K平台打造，轴距加长至2870mm，外观造型有?小 LS ?之说，锋锐至极的外观设计为雷克萨斯家族标志性 元素 。

       雷克萨斯ES激进且凌厉的设计受到广大年轻用户的追捧，驾驶体验上则偏向舒适与经济性，并不追求极致动力。内饰呈现出低调的豪华感，样式相比旧款有较大幅度的革新，质感、档次和实用性仍是新一代ES所坚持的。舒适性配置不一定是同级最丰富的，但乘坐舒适度和空间却是竞品中数一数二的。

        全新雷克萨斯ES的车型分类为，ES 200、ES 260、ES 300h，分别对应搭载了2.0L、2.5L自然吸气发动机与2.5L混合动力系统，其中ES 260还提供一款更为运动，外形更激进的F-Sport版本。动力总成的选择依旧丰富，其中2.5L发动机匹配爱信8AT变速箱，而E S3 00h搭载T HS -II混合动力系统，由 A2 5AFKS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。

        （图/文/摄： 唐彦彦） @2019

雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车？

       雷克萨斯ES在AUTO状态下关闭大灯，然后打开主驾驶座车门，大灯自动关闭。熄火后如果不急着下车，打开车门再关闭或者将大灯转到关闭位置。

       新一代ES的前脸纺锤形网状设计，将进气格栅的内部结构从现金的横向趋势变为了纵向趋势，气势更加凶猛。新车的大灯组采用半分离式设计，钩形LED日间行 车灯 和下方的镀铬装饰也营造出强烈的精致感。

       车身更锐利的线条、更强壮的肌肉腰线和更大的抛光多辐轮圈都展现了新车更年轻的一面。新车的尾灯造型也更加犀利，点亮后的光带效果非常炫酷，与前日间行车灯相互呼应。此外，后备箱上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一代ES上也不会缺席。

       新一代ES基于GA-K平台打造，车身长宽高分别为4975/1866/1447mm，比现在的车型长65mm，短5mm，宽45mm，营造出一种低运动氛围。轴距加长了50毫米，达到2870毫米。

       内饰方面，新车相比现款有所提升，中控夸张的线条展现了新车张扬的个性。此外，高配车型的12.3英寸中控显示屏非常抢眼。配置方面，新车根据车型不同，配备了抬头显示、电子驻车、无线充电、Mark levinson音响等配置，彰显了自己的豪华属性。

日系精致的豪华！雷克萨斯ES,不加

       汽车交易市场能够说成非常低迷，销售量增长速度持续十五个月的同比减少，让许多的品牌汽车体会到凛冽严寒。许多汽车企业要不挑选终端设备减价，保持摇摇欲坠的销售量，要不减少预估，降低年度工作计划，只为了更好地能欣然渡过那样一个寒冷的冬季。可是，有一个知名品牌好像并没有遭受多少的冲击性，反过来销售量一路长虹，顾客迫不得已抬价拿车，想来大家都猜到，没有错，说的便是雷克萨斯。

       为何雷克萨斯可以保证趁势提高？为何就算是价格上涨，也可以让众多顾客爱不释手呢？除开很多年累积的稳定性用户评价之外，或是由于这一代雷克萨斯拥有十分优秀的产品力，不相信让我们一起看来一下雷克萨斯的“实力派演员”——ES300h。

雷克萨斯ES300h的外形

       外型上，雷神1确实保证了车与其名，线框硬实，设计语言非常激进派新潮。年青人开了空气豪放，中老年人安全驾驶也是有沉稳的气场。历经6代的升级换代，ES300h早已有着了很多的忠粉，长相也愈来愈高，变成了奥迪A4和奔驰C级强大的竞争者。

       从车前看以往，雷克萨斯ES300h的进气格栅选用了家族化纺锤形设计理念，相互配合上矩阵LED大灯，给人气势磅礴的视觉冲击。此外，细横幅的不锈钢装饰设计，也让前脸更显精美。

       车胎选用的是普利司通轮胎祥和者系列产品，相对性于搏天族系列产品追求完美的高自主运动，祥和者主推的是舒适度，也合乎雷克萨斯一贯的品牌调性。另外，多幅式锻造轮毂让车体侧边看起来更为雅致。

车内饰

       进到车里，扑面而来迈入的是现代感，这类现代感并不像新款奔驰那般，根据各种各样闪耀的不锈钢装饰设计反映出去，只是含有源于修真的沉稳。最先车内饰并并不是北欧风的简约设计风格，只是重重叠叠看起来比较复杂，奇妙的是不容易给人一种杂乱的觉得。从上边的抬头显示器，向下便是车内仪表盘，在向右是中控台显示屏，现代感十足。

       车内饰主色是灰黑色，为了更好地防止太过端庄，在汽车车门边梁和坐椅上又挑选了艳丽的橘色开展配搭。

       坐椅记忆力作用，是豪华轿车务必要有的礼仪知识。此外，高配上配用的Mark levinson音箱，整车配置了17个音箱，打造顶尖级其他听觉系统盛会。除开这种，这一代雷克萨斯ES300h，也有ANC降噪，两层减噪夹层玻璃，减噪轮圈，半苯胺高级汽车真皮座椅，Remote touch信息内容电脑操作系统，车截快速充电等舒适度作用，在安全驾驶时能够出示完美的恬静感受。

       再而言到驱动力层面，选用的是全新升级一代效率高阿特金森2.5L汽车发动机，配对稀土永磁同步电动机，给ES300h出示了强悍驱动力，一改ES(主要参数|照片)驱动力偏肉的原有印像。另外归功于这一套混合驱动器系统软件，耗油量主要表现也十分比较满意。

       整体上，雷克萨斯ES300h，不论是外型或是车内饰，都释放出完美的东方美学，再再加上强悍环保节能的混动系统，多方位的安全防范措施，最后让这一款车变成中青年三代人另外理想有着的座驾，这也就怪不得雷克萨斯ES300h这般遭受中国人的亲睐了。

       雷克萨斯ES300h的外形和车内饰做的全是非常的不错，伴随着电力能源愈来愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一个优点。

       而且伴随着，雷克萨斯在我国创建起来得非常好的用户评价，坚信这款车系的销售量会愈来愈高。

雷克萨斯es200新款碰撞测试

       在当下汽车行业里，有些汽车品牌蓄势待发，有些汽车品牌却销声匿迹。豪华汽车品牌雷克萨斯不断超越自己，推出各大新款车型。其新推出的雷克萨斯ES，作为中大型豪华行政级轿车，它的豪华设计与配置丝毫不输奔驰、奥迪这些豪华汽车品牌。其售价为29万起，接下来就了解一下这款车吧。

       全新雷克萨斯ES车身长为4975mm，宽1866mm，高1447mm，轴距为2870mm，相比于同级车奥迪A4L，全新雷克萨斯ES无论是在车身长度还是高度上都有着极大的优势。车身颜色有宝石蓝、白金灰、酒红云母色等多种颜色，和雷克萨斯NX的车身颜色有着相似之处。

       在外观上，全新雷克萨斯ES前脸采用了全新纵向纺锤形格栅，优雅而又大气。矩阵式的LED远近光照明大灯与前LED流水式转向灯交相辉映，在点亮的瞬间如星钻般闪耀。

       汽车车身腰线为流线型，车身整体线条流畅立体，塑造出动感造型。18英寸轮毂采用降噪设计，在行驶的时候尽可能的降低胎噪，为你营造一个静谧的驾驶氛围。车尾隐藏式的排气设计与车尾很好的融为一体，全LED尾灯为车尾增添了一丝梦幻感。轿跑风格流线的车顶设计展现优美车身造型，令人难以忘怀。

       在内饰上，全新雷克萨斯ES采用了7英寸液晶仪表盘，各种车辆信息尽在眼底。还有8英寸英寸液晶显示屏匹配智能手机互联系统，让你轻松掌控各种驾乘操作。车内材质采用了Shimamoku至臻木纹饰板或竹饰板，尽显东方之美。Mark Levinson高级音响系统拥有17个扬声器，即使不去音乐厅，也能听到豪华的听觉盛宴。自动礼宾空调控制系统与座椅加热通风功能相结合，为驾驶员和乘客提供最合适的温度。

       车内座椅为F SPORT专属运动座椅，并且采用了上等牛皮，通过精心缝制，为你带来舒适的驾乘体验。车内座椅还有10个SRS空气囊，为你和家人的出行提供安全保护。ANC主动降噪科技配合双层降噪玻璃，为你营造一个静谧的氛围。

       在动力配置上，全新雷克萨斯ES搭载2.5升阿特金森循环发动机，匹配新一代电子无级变速系统，让你换挡更加顺畅，为你提供卓然动力。并且百公里油耗只要4.2升，大大节省了用车成本。

       该车搭载了预碰撞安全系统PCS，当汽车可能与前方车辆或者行人发生碰撞时，它会实时发出警报，提醒驾驶员要减速。还有远光灯自动控制系统AHB能够避免对其他驾驶员造成炫目影响，保障你和他人的行车安全。全新雷克萨斯ES无论是外观设计，还是车内配置在同级车中都有着很大的优势。

TNGA特征明显 雷克萨斯ES300h底盘解析

       雷克萨斯es2019款碰撞测试五颗星：1、新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条；2、当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，挡次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大；3、带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。

        新一代的 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ），在设计方面越来越激进了。在早年，很多买雷克萨斯的用户，除了看中雷克萨斯的品质与产品力，很大程度上是因为它相比BBA车型外观上的低调。如今，这张扬的设计没办法再低调下来，但在这样的外观下，底盘的行驶品质却没有丝毫的轻浮感。扎实沉稳的质感在日系车型中达到了很高的水准，就在好奇它有哪些改变时，我们把他带上了台架，看看底盘这部分容易让大家忽视的地方。

       

底盘一览无余

       

        通过整体大图，底盘一眼望过去基本都被塑料护板覆盖，同时从各个细节处可以看到，同新一代凯美瑞的底盘布局非常相似，毕竟这同属于TNGA架构下的产物。点击 改变不止你所见 全新丰田凯美瑞双擎底盘 查看凯美瑞双擎的底盘解析文章。

前悬架解析

        雷克萨斯ES的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，整个悬架系统没有采用铝制材料连杆，但开起来悬挂动作响应非常迅速，丝毫没有因为是钢制材料响应上慢半拍的感觉。

       

       

       

       

       

       

       

        在雷克萨斯ES上，我们能看到它与其他豪华品牌不一样的设计理念，在保证底盘滤震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也被其考虑在内，除了钢制的悬架件，也从可更换的轴头这些方面体现。

       

       

       

展开余下全文（1/3） 2 后悬架解析 回顶部 后悬架解析

        雷克萨斯官方将其后悬挂称为双叉臂后悬挂，但实际呈现的效果更像是多连杆悬挂。悬挂采用三横一纵的连杆布局，结构较为扁平，不会因此侵占太多的底盘空间，为油箱以及电池留出了足够富余的布置空间，这也属于TNGA架构下车型的共同优势点。

       

       

       

       

        底盘的防护是这台ES值得称赞的地方，除了大面积的塑料护板，像纵控制臂的活动铰链衬套，也采用塑料外壳进行保护，防止泥水的侵蚀，增强可靠耐久性。

       

       

       

       

       

       

       

3 底盘其他细节解析 回顶部 底盘其他细节

       

       

       

       

       

       

       

       

        在底盘细节方面，我们也能找到大量TNGA架构的特征设计，布置在座椅下方的电池，底盘中央位置的三条加强件，齿条平行式电机助力转向，这在其他采用TNGA架构的车型上基本都能找到。

       

        总结： 相比全新的外观设计，雷克萨斯ES在底盘设计方面却是一贯的中庸，除了较大面积的底盘覆盖件，其他看不到太多出彩的地方。雷克萨斯与其他豪华品牌有着不一样的设计理念，在保证底盘滤震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也是其重点考虑因素。同时采用的TNGA全新架构，在降低研发成本的同时，也让同一套架构在更多的车型上进行验证，完善度以及可靠性都更加出色。（图/文/摄： 冷博文）

@2019

       今天关于“新一代雷克萨斯es”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新一代雷克萨斯es”，并从我的答案中找到一些灵感。