2022起亚k3等新款_起亚k3最新款

2022起亚k3等新款_起亚k3最新款

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于2022起亚k3等新款的问题。现在，让我们开始探讨一下2022起亚k3等新款的话题。

1.新车规划：起亚2022年将推EV6/新一代KX5等

2.2022款K3预计年内上市，年度改款更换新的中网样式

3.新款起亚K3配置信息公布 将于2月13日上市

4.2022年亮相 新款起亚KX3傲跑冬测谍照曝光

5.新车猛降2.3万 新款起亚K3降价求生能够唤回消费者吗？

新车规划：起亚2022年将推EV6/新一代KX5等

       易车讯 我们从相关渠道获取到东风悦达起亚2022年新车规划。在燃油车部分包括了新一代KX5（海外对应车型Sportage）、新款K3及新款KX3傲跑。新能源部分为旗下首款电动车EV6。此外，从2022年起，东风悦达起亚将每年在华投放一款纯电动车。

EV6

       作为起亚基于电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型，EV6定位于纯电动紧凑型SUV，并采用了全新造型设计理念。得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，尽管外形尺寸相对紧凑，但EV6的轴距达到了2900mm。

       来到车内，最引人注目的元素之一是无缝高科技弧形信息娱乐屏幕。宽大的屏幕和仪表板所采用的简洁设计语言，纤薄轻巧的座椅颇为时尚，其运用了摩登风格且具有视觉趣味的耐用织物。

       动力方面，EV6为消费者提供了多种全电动、零排放的动力系统选择，包含拥有77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。EV6 GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。

       其中，搭载77.4kWh电池组的EV6长续航两驱版本（2WD）车型单次充电可行驶600km（NEDC标准）。EV6长续航全轮驱动版本（AWD）车型则可提供最大605Nm的扭矩输出，百公里加速仅需5.2秒。对于EV6长续航车型，两驱版本（2WD）搭载单个后驱动电机，拥有168kW的最大功率，全轮驱动版本（AWD）则配备前后双驱动电机，整车最大输出功率为239kW。

       EV6标准续航版本车型搭载58kWh的电池组，全轮驱动版本可提供605Nm的扭矩输出，百公里加速时间为6.2秒。标准续航两驱版本车型搭载125kW的后驱动电机，全轮驱动版本则搭载前后双驱动电机，整车最大功率为173kW。

       得益于搭载的430kW双电机，EV6 GT车型将电动性能提升到了一个全新高度。EV6 GT全轮驱动车型可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型将配备专属的电子限滑差速器（e-LSD）功能。

新一代KX5（海外对应车型Sportage）

       造型方面，新一代Sportage拥有流畅的车身线条设计，可以看到设计独特的LED头灯，它未来会成为新车独特的标志性元素。此外，新车拥有流畅的车身线条设计，车尾部分的造型具有明显的跨界车元素。

       车辆内饰采用了极为简洁的设计，同时充满科技感。双联屏的使用增加了车辆的豪华程度，空调控制面板被镶嵌在中控台之中，并与之融为一体，而空调面板的小时效果也颇具科技感。此外，车辆的空调出风口造型也十分新颖。

       动力系统方面，全新起亚Sportage针对不同市场提供了丰富的动力系统以供消费者选择。预计未来在国内或搭载1.6T及2.0T发动机。

2022款K3预计年内上市，年度改款更换新的中网样式

       近日，我们从官方获悉，新款?东风悦达起亚K3将于12月下旬上市，提供5款车型选择。新款车型在配置方面进行了调整，以迎合年轻人用车需求。

       外观方面：新车外观设计上并没有进行太大升级，依然延续了现款的外观设计，前脸采用了家族式的设计，虎啸式的进气格栅，犀利的前大灯组，横贯式前包围是当下运动型车常见的设计，能显著拉伸视觉宽度，让视觉效果更为运动。

       内饰方面：新车与现款车型差别不大，只在配置有所提升。将搭载10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏，无钥匙进入、一键启动、全LED大灯、EPB电子手刹以及Auto?Hold自动驻车功能等。同时，百度智能互联系统等科技配置进一步强化。

       动力方面：新车搭载1.5L和1.4T两种动力可选，其中1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩144Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱；而1.4T发动机最大功率95kW，最大扭矩211Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款起亚K3配置信息公布 将于2月13日上市

新车资讯11月9日，国家工信部发布了第350批次新车申报目录，我们发现了2022款东风悦达起亚K3的申报信息，新车属于年度改款，更换了新的中网样式，预计年内就会正式上市。

虽然目前还没有关于新车内饰的任何消息，但是由于现款车型的内饰设计还算不错，所以新车大概率会继续沿用这样的设计。车内搭载了一块大尺寸的悬浮式中控屏幕，科技感还是营造得不错的，对称式的中控台在大面积镀铬饰条的加持下也能带来比较出色的视觉效果。

(上图为2021款车型内饰，仅作示意)

作为一款主打家用的车型，起亚K3车型的车身尺寸依然是4660*1780*1450MM，车身轴距为2700MM，毕竟中期改款很少会对车辆的尺寸做出改动的。

这也不改、那也不改，其实新车最主要的是对内部配置做出升级，其中车机系统也将搭载上更加智能的系统，使得产品力更加出色。动力则会继续搭载1.5L自吸以及1.4T涡轮增压两款发动机，并匹配7挡干式双离合变速箱和CVT无级变速箱，最大马力分别为115匹和130匹。

2022年亮相 新款起亚KX3傲跑冬测谍照曝光

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，新款起亚K3配置信息公布，并将于2月13日上市。新车融入新家族化设计元素，造型及内饰都得到了较大幅度升级，并在搭载1.5L/1.4T发动机基础上，针对配置和功能进行了全面的优化升级。

       安全配置方面，提供L2+级智能驾驶辅助安全系统，搭载HDA高速公路行驶辅助、NSCC基于导航的自适应巡航、LFA车道跟随辅助、SEW安全下车警示。同时，还搭载FCA前方防碰撞辅助、LKA车道保持辅助、SCC智能巡航控制含启停、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、HBA智能远近光调节，多达15项驾驶安全辅助系统。

       此外，新款起亚K3搭载TPMS独立数显胎压监测、ESC车身稳定控制系统+上坡辅助、倒车辅助、发动机电子防盗、速度感应自动落锁、四门一键升降安全车窗等保障驾乘安全的实用配置。

       为了有效防止倒车事故的发生，新款起亚K3全系标配倒车向导灯。这一安全配置不仅是同级独有的，更是起亚品牌首次搭载的配置。在倒车时，LED导向照明会投射到后方路面，对周边车辆及步行者安全传达倒车意图，为精致出行提供贴心的安全守护。

       同时，新款起亚K3全系标配六个安全气囊，倒车影像RVM具备100万像素高清摄像头，可显示高清影像画面，优化视觉体验，增强驾乘安全性。

       新款起亚K3搭载全新升级的Kia Connect 智能互联系统，可进行S-OTA升级，新系统囊括了流媒体服务、导航和支付功能、远程触控、语音控制、舒适便利功能几大类别。其中，可以提供爱奇艺视频、QQ音乐、手机百度APP互联等功能。

       Kia Connect (BLE蓝牙钥匙/远程控制)功能的加入，让用户即使没带智能钥匙，也可用手机在Kia Connect App对车辆进行远程解锁；智能语音交互可进行双音区识别，精准识别驾驶席和副驾驶席中指令发出者的位置。

       新款起亚K3还拥有后排就寝模式和代客模式，在开启后排就寝模式后，系统会自动将后排扬声器关闭，同时将前排音量降低，使置身后排的乘客能够安静舒适的小憩。代客模式则确保了车主的个人信息安全，当用户将车辆临时交给其他人使用时，开启这一模式后，车内中控屏将被立即锁定，保证车主个人信息的私密和安全性。

       新款起亚K3车配备了10.25英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、前/后排Type C接口以及无线充电等配置。提供前排座椅通风及加热、驾驶席座椅10向电动调节、副驾驶座椅高度可调节、后排座椅6:4比例折叠等功能。

       新款起亚K3的长/宽/高分别为4666/1780/1450mm，轴距2700mm。搭载

       1.4T和1.5L两款动力可选，拥有ISG发动机智能启停功能，其中1.4T发动机通过调校升级，功率提升至140马力，1.5L发动机车型搭载Smartstream动力系统，功率115马力。

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新车猛降2.3万 新款起亚K3降价求生能够唤回消费者吗？

       易车讯 日前，一组新款起亚KX3傲跑（海外为Seltos）的冬测谍照被曝光。从谍照来看，新车的外观会有不小的变化，配置上也会有所提升。该车最快有望于2022年在海外亮相，未来国产版车型预计也会同步推出。

       我们可以看到新车依旧采用了虎啸式进气格栅以及分层式大灯。不过大灯内部结构似乎增加了透镜组，大灯的照明效果应该会有所提升。新车在车头使用了四点式雷达，而这个配置无论是国产版还是海外版是都没有配备的。

       新车的尾灯、保险杠和轮圈的造型会有一定的变化。尾灯明显增加了部分白色灯罩，不过具体内部结构还无法看清；保险杠下方扩散器的造型和现款有明显区别，并且右侧灯组为白色灯罩，所以尾灯组的功能区域恐怕也会有所调整。此外，海外车型依旧会配备18英寸轮圈以及4点式倒车雷达，而国产版现款车型仅提供17英寸轮圈以及3点式倒车雷达。

       动力系统方面，新车在海外或将采用混动系统来取代柴油发动机，并提供2.0L和1.6T两款汽油机。而在国内预计会继续采用1.5L四缸自然吸气发动机。该最大功率84.4kW，峰值扭矩143.8N·m，搭配可模拟8个挡位的CVT变速箱。

       近日，起亚汽车旗下A级车起亚K3迎来了中期改款，这次新车上市原本并没有多少热度，但同时起亚汽车官方为这款车量身定制了各种优惠措施。

       综合下来相当于降价2.3万元，让这款车的起售价来到了8.99万元。价格降到这个水平，对消费者的诱惑还是非常大的。

       2022年起亚汽车在国内的销量已经不足10万辆，被彻底边缘化。与此同时，起亚K3全年销量只剩下1.2万辆，消费者在选购A级车时，已经很难记起这款韩系车了。

       不过在大幅降价之后，起亚K3的实际售价已经低于不少人的心理预期，这款车也许有可能借助价格战而起死回生。

中期改款 颜值有所提升

       从客观来说，起亚汽车的外观设计一直都比较在线，这也是几年前起亚K3能够进入主流市场的重要原因，销量虽然下滑，但起亚汽车的设计功底仍在。这次中期改款，起亚K3也选择了从颜值入手。

       新车的整体定位和车身姿态并没有发生大的变化，但对前脸细节进行了调整。这款车采用了分体式中网，看上去有着很强的运动气息。

       同时，这款车的大灯造型也进行了重新设计，更加符合年轻消费者的审美。该前脸实际上就是起亚凯酷的缩小版，放在起亚K3这种A级车上效果还是不错的。

       作为一款中期改款车型，起亚K3没有对车身尺寸进行大幅调整，车长增至4666mm，轴距则保持2700mm不变。

       与旧款车型相比，新款起亚K3的前悬更长、后悬更短，车身比例看上去更加协调，也增加了几分商务气息。在颜值方面，这款车的表现相当不错。

       车尾的变化则不太明显，基本上延续了旧款车型的设计，贯穿式尾灯和熏黑的后包围都比较醒目，也都有着比较强的运动气息，辨识度还是比较高的。

内饰细节微调 配置水平一般

       与外观类似，新车对内饰也进行了调整，视觉效果更好。不过在内部配置方面，新车并没有展现出多少竞争力，它依然没有改掉合资车普遍配置偏低的问题。

       新车的内饰布局没有进行大幅调整，但对部分细节进行了“精装修”。与旧款车型相比，新车采用了全新样式的中控屏、空调出风口和挡把，精致程度有所提升，也比较符合目前的主流设计趋势。

       新车的官方指导价为11.29-14.39万元，在合资A级车中算是比较亲民的，不过与国产车相比就没什么优势了。这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这类后悬架在国产10万元车型上几乎已经绝迹。

       与此同时，这款车还全系标配倒车影像、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

       其实这款车还提供了一些比较高端的常用配置，但需要在12万元以上车型才有配备，其中有不少配置在国产7万元左右轿车上已经普及。新车降价之后竞争力有所提升，但难以起到决定作用。

动力系统不变 基本满足代步需求

       动力系统曾经是合资车最大的强项，但这些年随着国产车的崛起，不少合资车的动力性能已经跟不上时代。新款起亚K3没有对动力系统进行升级，因此也没有体现其在动力上的优势。

       新款起亚K3共搭载1.5L和1.4T两种发动机，前者最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9N·m；后者最大功率为103kW，最大扭矩为211N·m。

       这样的动力性能满足用户需求是没有什么问题的，油耗控制得也可以，但目前10万元级别的国产轿车有不少都采用了2.0T发动机，最大扭矩达到了250N·m甚至300N·m以上，起亚K3在这方面显然没有什么优势。

官方变相降价 起亚K3能否热卖？

       新款起亚K3上市时，起亚汽车就针对这款车推出了各种优惠政策，其中包括订金膨胀、赠送商业保险、交强险以及5年6次基础保养等内容，总体上价值2.3万元左右，大幅降低了用户的购车成本，相当于一次变相降价。

       这的确显得比较有诚意，从另一个角度来说，也展现出了起亚官方的无奈。

       从2016年开始，起亚汽车在中国的销量就持续下滑，其实起亚汽车在中国的摊子铺得比较大，旗下车型覆盖了各个细分市场，因此一年不到10万辆的销量是无法接受的。用降价来保销量，也是没有办法的办法。

       但从车辆本身来看，起亚K3这次中期改款以及官方变相降价未必就能让这款车重新崛起。

       首先，中期改款的主要变动之处在外观和内饰设计，也就是配置、动力、空间方面都没有明显升级。

       其次，起亚K3的国产竞争对手实力越来越强，同价位国产车的性价比明显超过了起亚K3，而合资竞争对手中的卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等车型也在不断降价，降价幅度动辄在2万元以上。面对这样的竞争对手，起亚K3并没有多少胜算。

       现在的起亚汽车，必须对旗下车型进行大刀阔斧的更新，全力提升车型性价比和产品性能，才有可能重新进入主流市场。

       本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天我们就此结束对“2022起亚k3等新款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。