别克英朗2018款报价_别克英朗2018款报价及图片

别克英朗2018款报价_别克英朗2018款报价及图片

       在当今这个日新月异的时代，别克英朗2018款报价也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于别克英朗2018款报价的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.10万左右的别克轿车哪款好？求推荐

2.别克新英朗为什么后面是18t

3.别克英朗什么时候上市的(别克英朗哪年出的)

4.2018款别克英朗，用车一年半用车体验

10万左右的别克轿车哪款好？求推荐

       十万块左右的别克轿车选择并不是太多，我主要推荐你英朗，凯越，和昂科拉。这三个牌子在十万块这个价位的别克还是不错的。下面是它们的一些数据，你可以参考一下。

       英朗

       英朗的2018款别克是不错的，虽然价格在10.39万，但是它的发动机采用的是1.3t的，最大马力可达163匹。这款别克的外形也是十分好看，三厢的紧凑车型，适合那些喜欢紧致物品的朋友。而且这款车的油耗也不是太高，就算你是在复杂路况下行车，它的耗油量也只有5.8L/100KM。值得一提的是厂家还愿意保证十万公里以内保修，这就为我们提供了极大的便利。

       2.?昂科拉

       昂科拉的官方售价是十三万，但是最近的活动价是十万九千。作为一辆小型的SUV，它的发动机是1.4t的，马力可到143。这款车的亮点在于它的车门比较多，一共五个，喜欢车门的朋友，可以关注一下。再者就是这款别克的起步了，这款车的百里起速是10s，这就远超于同等价位的别克了。

       3.?凯越

       凯越的2018CTV豪华款的售价是十万，但是这款车比起上面那辆昂科拉就有一些差距了。它的发动机只有1.3t，所以照此来看的它的马力也会相应差一些，只有103匹。在起步速度上，它要也要比昂科拉多用1.2s。不过这款车不怎么耗油，所以驾驶这款凯越别克的话，是会省一些燃油的钱。

       总结：一分价钱，一分货。十万左右的别克车选择不多，所以你要想要好一点的车。还是昂科拉比较合适，它现在是在做活动，在你的条件之内。

别克新英朗为什么后面是18t

       2018款别克英朗我觉得还是可以的，外观十分大气美观，内饰也比较简洁。是我喜欢的类型的最重要，性价比比较高优惠后落地八九万可以拿下。1.3T发动机是三缸的。说实话，动力方面确实有点差，但比较省油

       总的来说买车还是要看你的预算，综合我觉得是可以入手的。

别克英朗什么时候上市的(别克英朗哪年出的)

       在全球节能减排的大背景下，汽车作为碳排放的主体，自然首当其冲受到冲击。发动机排气量一再减少，发动机气缸数量也一再萎缩。前不久，我和我一个在美国的朋友开玩笑说:“你回国买个2.0L的车，恐怕是大排量了。珍惜你在美国的5.0L V8。”这就是我们今天要讲的别克英朗的案例。2010年刚上市的时候有1.8L，1.6L，1.6T，后来改款推出了1.5L，1.4T，现在在售的新英朗又推出了1.0T，1.3T两款三缸发动机，这让我不禁怀疑，负责别克品牌销售的新英朗能否继续扛起销售大旗。

       2018款别克英朗有15T(1.0T)和18T(1.3T)两个排量。1.0T车型配备6速手动和6速双离合变速箱；1.3T搭配6速自动变速箱，售价区间为10.99-14.39万元。今天说的这款车是2018款15T双离合精英型，官方售价12.69万元。

       0-100公里/小时加速试验

       加速测试时，我们关闭了ESP电子稳定程序，发现同时踩刹车和踩油门，发动机只能在最高设定转速2500左右启动，以保护双离合变速箱。松开制动器后，车辆在短暂的动态响应后开始完全加速。整个加速过程中，变速箱换挡比较快，整个加速比较平稳，最终成绩12.04秒。

       100km/h-0制动试验

       在整个制动过程中，车体的姿态控制比较稳定。车尾虽然翘起来了，但是在合理范围内。最终测试成绩为41.9米，与同级别的卡罗拉和福睿斯处于同一水平。如果换成注重抓地力的轮胎，最终的制动性能可能会更好。

       桩周围的姿态显示

       英朗的底盘比这个价位的其他车型更运动，尤其是绕桩的时候，车身的姿态不怎么侧倾，悬挂对车身的支撑也很好。面对连续的变线，车身姿态从左到右变化很快，车身在可控范围内。

       噪声试验

       这台1.0T三缸发动机的整体NVH还是比较让人吃惊的，抖动只出现在点火启动的瞬间。此外，怠速和急加速时没有明显的振动。至于噪音控制，由于发动机罩配有隔音海绵，80km/h速度范围内的噪音基本被隔绝在车外，只有发动机转速超过3000转并不断向上爬升，发动机的噪音才会传入车内。

       测试油耗

       动态响应强于预期。

       我曾经开过别克GL6的三缸发动机，当时给我留下了深刻的印象。抖动控制的程度远远好于宝马的三缸发动机。但是，那台发动机今天是1.3T，我测试的那台是15T，这让我怀疑，由于排量的降低，发动机的振动和动力响应是否还能让我满意。好消息是，在接触了这款1.0T三缸发动机几天后，我发现随着发动机转速的提高，整体性能与四缸发动机没有区别。但你还是能感受到启动瞬间的震动，这是由机械物理特性决定的。没有一个品牌能解决这个问题。

       发动机最大扭矩的输出范围为2000转/分。按照一台涡轮增压发动机的标准，动力爆发是向后的。好在油门的初始调节很灵敏，刚入门就给人一种动力充足的感觉。在日常驾驶过程中，只要合理控制油门，基本可以避免低速区间动力不足的现象，城市中的穿梭驾驶感觉非常轻快。

       市内限速80km/h以内，动力储备完全充足。加速超车不是因为排量小就慢半拍。由于涡轮增压技术的加持，加速能力比英朗之前的1.5L自然吸气发动机更快，也比我之前开的大众新朗逸自吸发动机快很多。动力表现根本不是你心目中的“弱”。但在高速公路上，这款1.0T发动机的再加速能力很一般，加速超车需要留出提前量。毕竟受限于发动机排量和缸数，这款车更适合城市通勤。

       让这款全新英朗15T驾驶流畅的另一大因素是双离合变速箱的调校。工厂工程师为了追求平顺舒适，故意延长换挡时间，给人一种降档不快的主观感觉。然而，这是一辆典型的家用车，因此，为了舒适而放弃运动性校准是一个明智的选择。行驶中，踩油门-合油门-踩油门这一系列动作并没有让变速箱无所适从，换挡依旧做得兢兢业业，没有之前双离合变速箱的小排量发动机带来的挫败感和不适感。

       英朗虽然采用了电控助力转向，但是转向的力度属于厚重的手感，驾驶感更加扎实。指向性方面，虽然方向盘有点虚位，但是这样的设置让驾驶过程相对轻松，也不用频繁调整方向盘的微调转向角度。作为家用车，这个设定非常合适。

       外部

       英朗的外观属于中庸型，适合的人群也是面向大众的。如果想从外观上区分15T车型，只能从大灯“下手”，因为18T车型配备了全LED大灯，照度更高。

       内部装饰物

       内饰设计是拥抱风格，若干年后依然没有过时的感觉。所有的中控台都采用横向展开的舒缓线条，勾勒出强烈的层次感。不过在配置层面，这款15T的顶配没有配备大液晶屏，从目前来看竞争力有些不足。

       百万购车补贴

2018款别克英朗，用车一年半用车体验

       英朗是上汽通用别克旗下的一款车，2017款已经停产。有2018款和2019款在售，官方指导价1099-1449万。

       英朗在外观上强调年轻化，采用家族飞翼中网，视觉冲击力更强，加上全新的锐利大灯造型，似乎不再是略显中庸的风格。与老款车型的成熟风格相比，18款英朗车型的年轻气质明显更加讨喜。侧面的腰线贯穿了车头和车尾，看起来更加动感。尾部的造型变得更加简洁，加上新样式的尾灯，更有活力，没有了老款车型的臃肿感。配置方面，主要是实用性。配备了1.0T中档电动天窗和真皮座椅。作为入门级家用车，档次不低。而且结合目前的优惠幅度，还是挺划算的。其实英朗搭载的是和郎悦一样的1.0T和1.3T三缸发动机。以我们推荐的1.0T发动机为例，最大马力为125PS，账面数据远高于1.5L发动机。工信部测得的1.0T发动机百公里油耗仅为5.1L，很有吸引力。

       百万购车补贴

       当时看了日产的老款轩逸，老款轩逸的价钱和英朗差不多，并且白色款还需要格外加价，还没有车身稳定系统，最后选择了英朗。?英朗的前脸飞翼显得年轻，非常适合年轻人，没买车之前大街上老婆看到一眼就喜欢上了，当时刚上市价钱有点贵，不在考虑范围之内，等我们买车的时候裸车价已经是8万块了，就是洛阳地区的购置税太贵，购置税按照指导价收的，交了1万出头。

       刚提车的照的前脸照片，真的是越看越爱。车牌就不打码了，现在车在广东地区，过完年开过来了，大家路上看到滴一声。

       导航是自己换的，在某宝买的某步导航，买回来不到半年倒车影像的摄像头就坏了，找客服，客服说这是送的东西不在保修范围之内，FUCK，还有这种操作，大家网上买配件真的好慎重。

       车尾是刚拍的，看起来很简洁，简洁美，喜欢。

       今天洗白白，特意拍照的，这是在路这边，这个角度的拍照。

       丹凤眼的日间行车灯，漂亮。

       大鹏展翅，太阳从左边照过来的，右边光线有点暗，我就不修图了，太费事。

       后备箱空间还算可以，后排也能放倒，还能再扩一点空间，平常也装不了什么东西。

       本来是四缸机的车，没有改造结构直接换的三缸，这是机箱前面风扇这个位置，发动机舱真的很空，空间太浪费了，如果重新设计的话车的内部空间应该能够做的更大。

       以前放在老家老婆也不怎么开，过年来广东的时候才七千多公里，2月18号出发到现在我跑了两千四百多公里了，这就是提车一年半多一点，里程数将近一万公里的三缸发动机舱状况。

       英朗这个仪表盘就是显示太简洁了，看其它的功能都需要切换，不太喜欢，萝卜白菜各有所爱，不过这样照起来还是很漂亮的。

       自己处理的微信朋友圈背景，还可以吧。

       发动机舱盖，这上面的黑色是隔音棉，这个铝箔纸是不是隔热的还是干嘛的就不知道了。

       厂里面车太多了，篮球场就被临时征用放车了。这是在高处这个角度的照片。

       放张13年在我们洛阳王城公园照的牡丹，现在正是看牡丹的时候，欢迎老铁们到洛阳看牡丹。

       本来没打算车开到广东，疫情期间没有办法，火车不通，有车的好处就体现出来了。?这是河南到广东，不让经过湖北，经过湖北需要隔离，所以走的是宁洛然后转济广高速，绕道安徽和江西进广东。?这是我一口气开了500公里，后来的1500公里路程是老乡开的，老乡在我们厂里面开了十几年货车了没有出过事故，老司机开起来也放心。?2000公里我们开了23个小时，中间还下了两次高速收费站接两个人，中间进服务区休息了一个多小时，还进服务区量体温加油，入粤量体温这些，感觉23小时已经很是牛B。老乡开车稳，限速120就是开到118，所以说没有肉车，只有肉人。

       最后总结下，三缸机说抖得我真的感觉不太大，也许是我开车少的原因，就偶尔开过轩逸，科鲁兹，思域，五菱，奇瑞九座大面包这些，就是刚打火的声音不太好听，坐满人感觉高速超车还是没多大压力的，刚开始来广东的时候河南段车少，我设置的超过125报警，都是不知不觉就踩到车报警了，说明还是很稳的。?上年回家和同事一起开的他新买的思域，还没过磨合期，跑起来高速我感觉还没有英朗舒服，思域的方向盘太松了，总感觉有点虚。?油耗方面还是比较满意的，表显的是6个油，我不怎么开也没有算过。这次河南到广东跑了2000公里，本来油箱有100多块钱的油，又加了800块，最后的200块油钱是在广东境内加的，也就是说2000公里不到800块钱油钱，当然了2月18号出发，那时候路上车很少，油用得不多与不堵车也有关系。?那些完美主义者还是别买英朗了，你会一直感觉，越感觉越糟心，越感觉越抖，像我这种实用主义者，感觉很不错，不后悔，在抖有拖拉机抖不，只要没拖拉机抖我就能接受，要知道价钱在这里放着的。

       今天的讨论已经涵盖了“别克英朗2018款报价”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。