汉兰达爬坡能力到底怎么样_汉兰达爬坡能力到底怎么样

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1.汉兰达爬坡能力强不

2.汉兰达为何有那么多人买？

汉兰达爬坡能力强不

       严格来说，目前在售的许多SUV并不具备很强的越野能力，尤其是两驱车，汉兰达四驱还是不错的。

       过去曾有过汉兰达的爬坡门，其实原因在于几方面，一是两驱，二是当车头上抬，重力全加在后轮，而前轮作为驱动轮着力小，三是沙土路面滑，四是车辆前后比重不平均。所以才会出现这个问题。

汉兰达为何有那么多人买？

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        广州丰田汉兰达这款车是丰田在2007年推出的一款跨界车，于2009年正式在中国合资生产。为什么说它是“跨界车”而不是“越野车”呢？因为汉兰达是建立在凯美瑞的地盘上研发的，悬挂系统都是双连杆，这样的车说越野有些勉为其难，但是应付乡间土路和城市中的坏路还是绰绰有余的。正因如此，现在的跨界车才大行其道。至于爬坡门，我想说的是，首先，爬坡门的主角车型是一款2.7两驱版车型，是汉兰达全系中配置最低，也是越野能力最差的一款，想想看，那么一个近2吨的庞然大物，发动机仅仅只有2.7升，日常使用倒问题不大，但是如果用来越野、爬坡，那么就有些捉襟见肘了，更何况，越野车的油耗都是相当高的，您确定要为他们的大胃口买单？既要动力，又要油耗低的好事是没有的。现在的汉兰达肯定还是一个样子，因为一款2009年上市的车不会不到一年就改款的。当然，丰田最近是官司缠身，谁也不知道下一个倒霉被召回的车型是哪个，所以最近还是别买丰田车了，最近上市的途观、Q5都不错。

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       汉兰达在国内销售非常火爆，丰田一毛钱优惠都没有。甚至有些地方还出现了汽车加价的现象。即便如此，汉兰达依然供不应求。很多人把这归功于汉兰达出色的性能和极佳的口碑，但汉兰达的爬坡性能却严重打了别人的脸。不知道大家有没有听过这样一句话，爬坡和汉兰达不一样，就是说汉兰达爬坡性能差。汉兰达攀登故事有关于汉兰达攀登事件的故事。中国路况复杂，除了柏油路还有很多泥泞的山。汉兰达因为巨大的体型和霸气的外观，有着类似丰田霸道的车辆造型，所以很多人都把汉兰达当做越野SUV来开。出行中，很多车主开汉兰达爬土坡，可能是丰田在这方面的实验不充分，导致汉兰达爬土坡能力差。一群人一起去郊区旅游。在一个15°左右的斜坡上，汉兰达蹲着。前轮不停打滑，疯狂空转。车辆就是不动。其他车，比如QQ，奥拓等小型车辆，都能顺利登顶，汉兰达却留在原地。汉兰达爬坡能力差的名声就是从这个时候开始的。汉兰达为什么爬坡能力差？其实早期的汉兰达一直以空间大著称，这也是汉兰达的卖点。汉兰达的其他一些竞品车，如冠道、锐界，外观相似，但内部空间相差甚远。汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。不过现在汉兰达已经根据国内实际路况进行了系统的改进，汉兰达的爬坡能力也有了显著的提升。汉兰达车型分析：目前的汉兰达依然定位为中级SUV，车辆设计主要针对家用城市SUV。现在的汉兰达，在30万级别领域，还是很有名气的。动力系统持续两年的汉兰达，删除了原来的3.5L和2.7L排量发动机，现在换成了2.0T发动机。2.0T发动机最大扭矩350Nm，最大功率162kw，匹配爱信6AT变速器。在这套动力系统的驱动下，汉兰达的驾驶感非常酸，油门一直开着。高速行驶时，加速感也很强(不是很强，但还是很容易满足车主的驾驶)。汉兰达使用的AISI6AT变速器在业内是非常认可的。传动非常稳定，绝对不会出现换挡逻辑混乱的情况。6AT变速器在丰田工程师的训练下，升档积极，传动响应良好，与车主配合默契。驾驶感很多人说车辆越大，车辆的驾驶感越差，紧急避障能力越差。但汉兰达是个例外。在开这辆车的过程中，我故意尝试100km/h的高速行驶，紧急变道。这辆车没有漂移或甩尾的迹象，方向盘转向准确，操控性非常好。整体性能汉兰达车辆性能稳定，耐用性极佳，这也是丰田车辆的标签。15年前汉兰达开过10万公里以上吗？但是我没听说过有谁对汉兰达有意见。这样稳定的性能也是车主选择这款车的主要原因。在爬坡失败后，汉兰达的销量并没有受到影响，依然是热销车型。你觉得汉兰达怎么样？欢迎留下评论！

       好了，今天关于“汉兰达爬坡能力到底怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汉兰达爬坡能力到底怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。